2
Доехали до относительно труднодоступных мест, начну делиться впечатлениями и собранной информацией. Сейчас речь пойдёт о Терском береге Кольского полуострова и дороге Кандалакша - Варзуга.
Дорога начинается в г. Кандалакша, после моста через реку Нива. Прямо до выезда из города можно доехать автобусом №5. До Умбы - около 100км асфальтовой дороги, как минимум зимой создаётся впечатление, что она хорошего качества. По дороге есть деревня Колвица, которая стоит на одноимённой реке, богатой порогами. Совсем рядом с деревней пороги образую водопады, которые, судя по фотографиям, очень впечатляюще смотрятся летом, да и зимой я не пожалел, что на них сходил.
Умба - старинное село с населением около 5 тысяч человек. Состоит из Умба-деревни, стоящей на левом берегу реки Умба и застроенная старыми деревянными домами. Смотрится колоритно. Есть частично восстановленная деревянная церковь. Основная часть села застроена панельными пятиэтажками. Поселение стало развиваться в начале прошлого века, после открытия деревообрабатывающих заводов. Лесопереработка просуществовала в Умбе до середины девяностых годов, когда, как и большинство других производств, стало почему-то нерентабельным. В Умбе есть музей петроглифов, обнаруженных сравнительно недавно на Канозере, лично мне в музее было очень интересно. Ещё есть краеведческий музей.
Выезд из Умбы на Варзугу весьма неудобный. Посёлок заканчивается через 5км после развилки и указателя на Варзугу. Мы доехали до выезда можно так сказать ситистопом, ещё туда ходит местный автобус, но водитель сказал, что этот рейс - единственный в день. Трафик слабый, 1-2 машины в час. Дорога около 60км - асфальт, дальше грунт. Вдоль дороги - несколько дачных посёлков. Из населённых пунктов жилые - Кузрека, Оленица, Кашкаранцы, Варзуга, Кузомень. Основная дорога идёт на Варзугу, на Кузомень с неё - своротка, практически без трафика в зимнее время. Зимой движение на Кузомень осуществляется из Варзуги на снегоходах, как правило, загруженных под завязку, соответственно на стоп расчитывать не приходится.
Кашкаранцы представляют собой маленькую деревню, состоящую из 2 частей, основной, и посёлка при маяке. Есть старинная деревянная церковь, но и она, и маяк смотрятся какими-то маленькими на фоне вышки мобильной связи. Зимой в основной части деревни жилых домов не более десятка, но работает 2 магазина. На маяке народ к путешественникам относится нейтрально, разрешают маяк посмотреть изблизи, но крайне негативно относятся к идее пофотографироваться, так как, по уверению жены начальника маяка, им за это уже неоднократно влетало. Как-никак объект министерства обороны, другие то корабли уже давно оборудованы GPS. Не доезжая полукилометра до Кашкаранцев слева стоит одинокая двухэтажка - жилой дом офицеров стоящей где-то там военной части. Неподалёку - несколько жилых вагончиков, где мы надеялись найти вписку, но дежурный в котельной сказал, что домики уже давно отключены от системы отопления и проморожены. В итоге заночевали мы в котельной.
Варзуга - старейшее село Терского берега Кольского полуострова. Сейчас в нём зарегистрировано около 350 жителей, правда, зимой многие уезжают. Несколько десятилетий назад численность населения составляла около 800 человек. Село стоит на обоих берегах одноимённой реки. Дорога подходит к правобережной стороне, переправ для автомобилей на левобережье в летнее время нет, не видно автомобильных следов и на льду, поэтому думаю, что можно смело утверждать, что в левобережной части Варзуги машин нет. Зимой там во всю рассекают на снегоходах, летом, полагаю, что ходят пешком. В летнее время переправа через реку осуществляется на лодках, что происходит во время ледохода и ледостава - попробую спросить сегодня.
В селе сохранились деревянные церкви, которым почти 400 лет. На правом берегу стоит храмовый комплекс, состоящий из самой древней летней Успенской церкви 1674г. постройки, зимней Афанасьевской, которая немного помоложе, колокольни и ещё нескольких современных построек. На левой стороне - церковь Петра и Павла, с которой был снят купол, и фундамент ещё одной, которая сейчас восстанавливается в Архангельске. На горе с правой стороны стоит большая современная школа, оборудованная большой спортивной площадкой, катком, стадионом.
Летом Варзуга превращается в туристическое село, на многочисленные базы приезжают гости из крупных городов, кто на рыбалку, кто - просто потусить в баньке и попить водки. При этом, по словам подвозившего нас директора одной из баз, многим гостям отвалить сто штук за то, чтобы сгонять на рыбалку на вертолёте - как нефиг делать. Из-за этого нас по дороге предупреждали, что местные жители привыкли собирать с туристов бабло, да и со вписками должны быть проблемы. Ни с тем, ни с другим мы, к счастью, не столкнулись, все, с кем довелось пообщаться в Варзуге, очень позитивные, приветливые и внимательные!! Остановились мы у местного краеведа, почётного жителя Варзуги Петра Прокопьевича. Он провёл очень интересную экскурсию в созданном им общественном музее, долго и с удовольствием рассказывал о своём селе.
В храмовом комплексе познакомились со священником - отцом Афанасием. До принятия монашеского пострига он работал на Кольском геологом, в последствии решил уйти от мирской суеты. Принял нас очень гостепприимно, рассказал о храмах, о селе, пригласил внутрь храма, и предложил на снегоходе прокатиться к большому кресту, установленному в память о трагическом событии, когда норвежцы напали на жителей Варзуги и убили почти 1000 человек. Лена впервые прокатилась на снегоходе, да ещё и с ветерком!
Далее, на восток, поехать не получится. Несмотря на то, что Чаваньга и Чапома - жилые сёла, и в них даже есть магазины, никакого зимника в нормальном, глобальном значении этого термина, до них не существует. Снабжение магазинов осуществляется на снегоходах, которые, понятное дело, отправляются загруженными под завязку. Для пассажирского сообщения раз в неделю, по пятницам, летает вертолёт. Ну и частные бураны никто не отменял, но стопятся они, по понятным причинам, крайне редко и непредсказуемо. Движение вездеходов в те края прекратилось в начале девяностых, так что путешествие попутным транспортным зимой в ту сторону, скажу мягко, крайне непредсказуемо. Вездеход вроде бы один в этих местах существует, но сдаётся в аренду туристам за нереальные деньги. Летом же, оказывается, с подобными путешествиями здесь намного проще. Из Кузомени в указанные выше деревни по отливу ездят ЗИЛы, думаю, в них проехать реально, надо будет как-нибудь попробовать. Но в соседний Ловозерский район, в Сосновку, движение не осуществляется, разве что какими-нибудь случайными безбашенными джиперами.
В Кузомень сейчас теоретически попасть можно, но, видимо, пройдя 14км от "трассы" Умба - Варзуга пешком, зимой движения на машинах почти нет, все ездят на снегоходах. Зато, как рассказывают, в Кузомени есть дикий табун лошадей, которые подходят к людям, и выпрашивают что-нибудь поесть. По крайней мере на фотках лошади смотрятся красиво!
На следующей неделе попробуем прокатиться по зимнику в Ловозерском районе. Если кому-то актуально - могу рассказать об особенностях попадания на Кижи в зимний период (доехать до цели не удалось крайние 20км, но теперь ситуация более-менее стала понятна).
