Сообщений в теме: 42

[Bulat]

Конечно, тут не самое лучшее место для обсуждения пузогрейного отдыха в 5-звездочных отелях с олл инклюзивом, но тем не менее.

Как известно, у туроператоров есть ярко выраженые периоды низкого сезона, когда на отдых почти никто не летит, и путевки, например, в Египет, можно взяять по исчезающе низкой цене (от 200 долларов и менее). Один из них - в январе, сразу после праздников.
Кто может подрообнее раскрыть тему по направлениям и сезонам?

[Аскет]

Да нет, нормальная тема.

Я сам в последнее время в пузогрейном режиме провёл только часть отдыха в Египте и как раз застал немного тот самый период после рождественских каникул. Действительно обвал цен и пустые пляжи. Правда, к моему удивлению, во второй декаде января было уже заметно холоднее, чем в первой (между Табой и Нувейбой дело было).

А тебя именно пузогрейный формат интересует? То есть загорать и купаться? Потому что несезон в Тае и несезон в Турции - это совсем разные вещи. В сезон дождей в Тае можно и купаться и загорать в свободное от дождя время, а вот в Турции зимой не позагораешь.

[Bulat]

Вовсе нет. В первую очередь интерсует как вариант заброски в какую-нибудь страну.

[Сэмми]

.... сразу после праздников....

После любых детских каникул, когда пляжники с детями возвращаются с морей (а купили они билет в составе пакета по завышенной цене), очень выгодно лететь туда. за копейки.

[Аскет]

Общий принцип более-менее понятен: как закончится ажиотаж, сразу валить туда, пользуясь программами стимулирования спроса. Теперь - Bulat прав - нужно понять, когда и где это можно делать. Потому что в некоторых местах как заканчивается сезон, так заканчиваются и чартеры и скидки. Например, пару лет назад в Марокко зимой чартеры не летали, не знаю, как сейчас. Так что давайте делиться конкретикой.

[Bulat]

Не после любых. В сентябре вполне себе еще сезон, хотя народу и поменьше.

[Bulat]

Даже если чартеры и перестают летать, по любому летит пустой самолет забрать последние группы. А весной пустой самолет, который привез первую группу, летит обратно. Вот этот самолет и надо ловить.

[Сэмми]

... В сентябре вполне себе еще сезон, хотя народу и поменьше.

В несезон нет и большого количества чартеров - соответственно и нечему гореть. В сентябре в Тунисе еще сезон ого-го, а я был год назад втроем за 170 $ (за всех): билеты туда и обратно, отель 3* полупансион.

[Аскет]

по любому летит пустой самолет забрать последние группы. А весной пустой самолет, который привез первую группу, летит обратно. Вот этот самолет и надо ловить.

Последний пароход в Константинополь... А если не поймал - всё, до следующего сезона?

Я не думаю, что есть последний самолёт и последняя группа. Скорее, "пограничные" группы летят уже не чартером, а регулярными рейсами. Если речь идёт о том, чтобы ловить невостребованные места, то лучше пользоваться старой технологией хождения в аэропорт за три часа до вылета чартера и расспрашивания, нет ли пустых мест. Таким способом люди улетали по низкой цене даже в сезон, а про последние самолёты я не слышал.

[Сэмми]

.... Вот этот самолет и надо ловить.

Это вообще шоколадно. А когда последний самолет в Хургаду, Анталью, Барселону, Бангкок? Но такой самолет и летает не во все точки, как сказал Аскет. Большинство чартерных направлений круглогодичные. Только в несезон количество снижается рейсов.

Сообщение отредактировал Сэмми: 10 октября 2009 - 23:39

[Соня]

Ближайший "провал" по всем направлениям - начало декабря.
Даже вторая половина января не так провальна, как первая половина декабря.

[Bulat]

А с чем связан декабрьский провал? И куда в это время реально уехать баксов этак за 300?

[Аскет]

Так с тем же, что и послерождественский: все работающие ждут новогодних каникул. Какой смысл выпрашивать отпуск, когда через две недели он наступит сам собой! Да, я раньше тоже об этом слышал, но забыл.

[Идущий]

...и расспрашивания, нет ли пустых мест...

Вот этот момент поподробнее пожалуйста. Расспрашивать кого? В окнах авиакомпаний? Так чартеры это отдельная песня. Или там есть специальный человек заведующий посадками на чартер?

[Аскет]

Вот это я, к сожалению, сказать не могу. Сам я так не летал, потому что всегда был ограничен в сроках, а в отчётах и даже, по-моему, на форуме читал про такие улёты неоднократно. На гостевой АВП когда-то было что-то подобное.

Там самый большой недостаток заключается в том, что можно две недели с рюкзаком мотаться в аэропорт, и ничего не будет. На маршрутках разоришься. Но можно и очень дёшево улететь. Кстати, и "оттуда" так возвращались, высиживая дешёвые рейсы в аэропорту.

[Bulat]

В аэропорт особого смысла ездить нет. Чартеры ловятся не там, а в турфирмах. Разумеется, во многих крупных аэропортах, куда летают эти самые чартеры, представительства есть - вот туда и надо обращаться.

[Аскет]

Там смысл не в том, что чартеры как таковые, а в том, что самолёт через час улетит с пустыми местами. И в такой ситуации билеты, якобы, сливаются за копейки, даже по сравнению с самыми чартерными чартерами, которые можно найти в турфирме.

[Идущий]

Вот и я о том. Об этом много говорят, и даже кто то знает людей, которые встречали людей, которые ловили самолёт в аэропорту, но как это сделать практически никто не знает.
Вот прихожу я в аэропорт, ну к примеру в Домодедово, и хочу спросить про улетающий пустой самолёт. Какие мои действия? В аэропорту есть окна авиакомпаний, но нам похоже нужно не это, там просто продадут билет по обычной цене. Люди летящие на чартере уже имеют свои билеты в кармане и просто проходят на рейс. Представительства турфирм находящиеся в аэропорту тоже не совсем по теме. Работница турфирмы часто не в курсе о заполненности мест в конкретном самолёте и может не иметь полномочий делать какие то скидки.
По идее надо найти некого распорядителя, менеджера по чартерам той турфирмы которая заказывает самолёт, или посредника между авиакомпанией владелицей самолёта и турфирмой заказчиком рейса. Но имеются ли такие люди, а если и имеются, то сидят ли они в аэропорту?

В аэропорту Барселоны мы случайно познакомились со стюардессой с российского самолёта, она сказала что впринципе может за некоторую сумму посадить на свой рейс. Как бы это обстояло в реале мы не выясняли, наш путь лежал в другую сторону, но похоже всё это было бы не официально и полулегально, так что тоже не вариант для постоянной основы.

[Сэмми]

Может быть, на стойку регистрации?

[Витька]

Я думаю что имеет смысл поискать менеджера по гражданской авиации, он может помочь.