Сообщений в теме: 10

[Reo]

Если внимательно присмотреться к глобусу, то обнаружим - 2/3 занимают водные просторы... Вот я и думаю: что же всё по суше да по суше?

Дальние морские пассажирские линии в связи с развитием авиации приказали долго жить... Морские круизы - дорого и не слишком вольно.

А если хочется всё же пройти по какой-нибудь акватории, ну не через Атлантику конечно и не вокруг мыса Горн, но тоже по чему-нибудь большому и солёному - какие могут быть варианты? Вариант с покупкой собственного катамарана не рассматриваю в связи с отсутствием опыта мореплавания.

Поэтому интересно - у кого есть опыт вписывания на разнообразные суда, яхты, катамараны, особенно с парусным вооружением? Ну и в краях не очень удалённых от нашей родины, т.е. куда не надо лететь на самолёте через половину земного шарика.

[Gril]

Поэтому интересно - у кого есть опыт вписывания на разнообразные суда, яхты, катамараны, особенно с парусным вооружением?

У Фатеевых был опы вписывания из Сенегал в Бразилию на яхте. После ...цати месяцев ожидания. В результате они чуть не сдохли от "морской болезни" и голода от нее происходящего... Что не мешало капитану домогаться до "яхтостопщиков".
Выписались на Островах Зеленого Мыса, как я помню. И дальше настрляли бабла на самолет.

Так что - сначала "учитесь плавать", под парусами, в качку и т.п.

[Reo]

Так что - сначала "учитесь плавать", под парусами, в качку и т.п.

Вот в этом-то и вопрос - где учиться... Совсем необязательно ведь сразу бросаться пересекать Атлантику.

[K.Shulov AKA DJK]

При вписывании на большие суда понадобится "Паспорт Моряка"
Иначе - вписка возможна при переплыве только в пределах одного государства.

Яхтостоп возможен по крупнейшим яхт-клубам мира.

[Gril]

При вписывании на большие суда понадобится "Паспорт Моряка"

Неверная инфа. Капитан одного судна в Намибии предлагал нам идти с ниму в Уругвай, при условии что у нас бдует уругвайская виза в обыкновенном паспроте. Только вот сделать ее в Намибии невозможно...

Позже и бананоперевозчик в Эквадоре говорил, что они часто возили пассажиров и гидростопщиков. Например В.Шаина.

[K.Shulov AKA DJK]

Неверная инфа.

Это звучит странно. Всегда (после 99 года и истории с неуспехом гидростопа в Судане) думал, что без паспорта моряка уплыть крайне сложно, почти невозможно.

а тут такие новости

Позже и бананоперевозчик в Эквадоре говорил, что они часто возили пассажиров и гидростопщиков. Например В.Шаина.

Мне вот интересно, как будет выглядеть в этом случае официальныя сторона дела, то есть:
1) таможенное оформление прибывших "пассажиров"
2) иммиграционно/визовое оформление их же (кто штампики поставит и откуда у капитана гарантия, что с этим не будет проблем)
3) как решается вопрос с согласием владельца судна. В случае с банановозом вряд ли им будет сам капитан
4) известно, что при нахождении на борту пассажиров, которые не обозначены, как crew, судно переходит из разряда грузового в грузо-пассажирское, что иногда бывает критично при причаливании к пристани, так как из-за этого статуса может варьироваться стоимость за это самое причаливание на весьма некислую сумму.

Бывают и другие проблемы.

Как решаются все эти вопросы при отсутствии паспорта моряка?

.. Скажу, как они решаются, когда стопщик имеет такой паспорт: его просто напросто оформляют на работу на судно и вопрос исчерпан

Буду рад любым комментариям

[Аскет]

Мне вот интересно, как будет выглядеть в этом случае ...
1) таможенное оформление прибывших "пассажиров"
2) иммиграционно/визовое оформление их же (кто штампики поставит и откуда у капитана гарантия, что с этим не будет проблем)...
Буду рад любым комментариям

Прокомментирую то, что знаю.
Таможенное оформление осуществляется не в отношении лиц, а в отношении товаров (и транспортных средств), перемещаемых ими через таможенную границу. Поэтому "оформление пассажиров" будет связано именно со вторым пунктом - паспортный и миграционный контроль.

А с таможенным оформлением товаров проблем быть не должно - снаряжение путешественника обычно укладывается в рамки квоты, в рамках которой товары можно перемещать без уплаты таможенных платежей.

[GreyAngel]

Вписаться на яхты можно. Это я как яхтсмен говорю. Можно даже без опыта.
Но яхты - это не вид транспорта. Яхтинг - это стиль жизни. "Морские цыгане" годами живут на воде, путешествуя по свету.
Если кому-то кажется, что можно просто сесть на яхту и поехать, то такого человека просто не возьмут на яхту - потому что он не яхтсмен, он чужой. Он - "сухопутный". Ему нечего делать в море.

[Nibelung]

Если очень хочется походить под парусами то вот! Есть такое судно "Штандарт". Каждое лето оно ходит по Европе. Команда состоит их постоянного экипажа (капитан и все дела...) и матросов, которых набирают и тренируют с Октября каждого года. Это вроде бесплатно (или недорого). Точную инфу ищите в нете, благо ее предостаточно. Судно находится в Питере. Сейчас стоит в Гавани у ЛенЭкспо - мона посмотреть, а если договориться и экскурсию проведут))) Обучают тоже соответственно в Питере.

[Саломея]

В Советское время было путешествие по периметру Азовского моря, на обычных серфинговых лодках (и спали на них же) - вот запросто можно вписаться, если умеешь спать на доске.

[GreyAngel]

Тот, кто хочет заняться яхтингом, должен сделать так, как сделал я в свое время: прийти в яхтклуб, найти дежурного (или командора клуба, или вообще кого угодно) и сказать ему: "Я хочу научиться ходить на яхте. Вы не подскажете яхту, где нужен матрос в команду?"
И все.
Сейчас на 90% яхт нехватка экипажей. Так что если при разговоре с капитаном яхты, которую вам рекомендует, вы ему понравитесь, то он с радостью возьмет вас в команду.
И не морочьте себе голову, не ищите сложных путей.

Просите - и дано будет вам.