Сообщений в теме: 29

[Gaza]

Сергей, ну почему ты решили что я пишу чего не знаю? Ты же осведомлен о техническом состоянии подвижного состава на наших железных дорогах, там есть вагоны которые на ходу еще с 60-70-х. Им на ВРЗ буксы, подшипники, колесные пары поменяют и вперед. Внутренние лестницы или там скобы иногда срезают, или они так сильно деформируются что ими не воспользуешься. Кроме угля и листового железа там еще перевозят лес-кругляк и пиломатериал. Грузят с верхом, внутреннее пространство вагона занимается полностью, что, работяги на погрузке разве соблюдают осторожность? Когда уголь разгружают, кувалдами со всей дури по бортам снаружи и изнутри лупят, чтобы прилипший уголь от стенок отставал. В общем, это я к тому что лестницы не везде есть, так что вагоны выбирать нужно. А так да, где-нибудь в Казахстане на такой прокатиться было бы неплохо.
Я тоже никого не агитирую, просто говорю об опасности из своего опыта. Сидеть верхом на борту во время движения категорически бы не стал, можно слететь и разбиться. За окрестностями лучше наблюдать с тамбурных площадок "столыпинских" вагонов (крытых), с них же в случае запала спрыгнуть и сбежать легче.
Вот с утверждением про контактный провод не согласен. Я же не зря про случаи с проводниками описал. Только чуть привстал и капец. Такое напряжение создает сильное электромагнитное поле, которое если не убьет, то поразит самую близкодоступную и уязвимую часть тела - голову. Можно получить рауш, потерять сознание и...дальше все ясно. Я когда жил в частном секторе, сам раз так напоролся. На своем сарае проворонил, приставил лестницу и полез на крышу. Столб, с которого мой дом питается, висел всего в метре над железом. Я головой не глядя в оголенный провод и залез. Так там 220, а здесь в сто раз больше.

[Gaza]

Информация для тех, кто сомневается в безопасности приближения к контактной сети железной дороги. Из старой новостной ленты (взято с сайта ДЖД+Транссиб):

"Сегодня ночью, 2 мая 2007 г., 17-летний житель станции Среднесибирская Алтайского края пытался украсть ведро бензина из железнодорожной цистерны и погиб.

Парень забрался на цистерну, стоящую в составе грузового поезда, вооружившись ведром и металлическим ломом. После того, как молодой человек вскрыл запорное устройство верхнего люка, произошел удар током контактной сети (напряжением в 27 тыс. вольт) и возгорание всей цистерны. Пожар удалось потушить, парень же погиб на месте.

По словам следователя Алтайского УВД на транспорте майора юстиции Ольги Боковой, побывавшей на месте трагедии, «Тело погибшего сбросило с вагона, и оно лежало между железнодорожными путями. На месте трагедии остались лишь обугленное ведро и приварившийся к цистерне ломик. Последствия могли бы быть еще более трагичными, если бы произошел взрыв цистерны, поскольку рядом в составе грузового поезда находились еще несколько цистерн с бензином».

[kaa]

Про возможность смерти сомнений нету, но про напряжение в контактной сети 27 кВ - враньё.

[IgLa]

про напряжение в контактной сети 27 кВ - враньё.

А вот и нет: на линиях, электрифицированных переменным током, действующее значениеи напряжения как раз-таки 25 киловольт. В Барнауле, где этот идиот получил свой разряд, переменник.

[Сэмми]

В 17 лет с подругой ездили ж/д стопом из Москвы до Риги. Тогда все это было проще. Железные дороги не были режимным объектом. Нам никто не помешал сесть в пустой вагон и, сменив 2 поезда, добраться до столицы ЛатССР. Ехать пришлось около 2-х дней. Точно не помню уже.

Сообщение отредактировал Сэмми: 11 июля 2009 - 10:14

[Tigra]

2. Постоянка - 3 кВ, переменка - 27.

Да, как -то так , 25 сам не раз от железников слышал.
В метро кстати "всего" 850
На искровой промежуток (расстояние от провода до заземленного предмета сильно влияют многие факторы, например влажность. В Череповце как-то раз в сырую погоду слышал сильное гудение поля между к/проводом и составами. Не хотелось бы оказаться в этом промежутке.
А скоб внутри полувагонов Почти Всегда нету. Или одна-2 сверху, а дальше лишь следы сварки.
Работяги на разгрузке ходят со своей приставной лесенкой.

Сообщение отредактировал Tigra: 13 июля 2009 - 20:50

[IgLa]

В метро кстати "всего" 850

825

[Mad Croc]

"А скоб внутри полувагонов Почти Всегда нету. Или одна-2 сверху, а дальше лишь следы сварки.
Работяги на разгрузке ходят со своей приставной лесенкой."

Абсолютно прав. Я два года работал на разгрузке вагонов, командовал работягами и решал вопросы с РЖД, но сам всегда в вагоны лазал и часто тоже кувалдой махал. Мы разгружали из полувагонов железобетонные изделия в несколько тонн.

[Radiolistener]

Я проехал больше двух тысяч км на товарняках,
но только потому что не было ни копейки денег и документов.
Отчет здесь: http://chirchik.ru/m....php?itemid=158

- в цистернах можно, но в них иногда возят химикаты, и там опасно ещё, что могут закупорить крышку, пока ты будешь внутри.

У меня к Вам вопрос - а как Вы выбирались из цистерны?! Неужто там внутри есть какие-то скобы? Этот момент вашей поездки меня глубоко поразил.

[Dmitryjewski]

У меня к Вам вопрос - а как Вы выбирались из цистерны?! Неужто там внутри есть какие-то скобы? Этот момент вашей поездки меня глубоко поразил.

А внутри нефтяной цистерны обычно почти всегда есть лесенка для технологических целей.