Сообщений в теме: 17

[pinguin]

Суть ситуации: имеется идея поехать в июне по маршруту: Чехия - Германия - Швеция-Финляндия. Точнее: неделю планируется пробыть в Праге (выезжая в окрестности), затем отправиться на 2 дня в Чешский Крумлов, затем перебраться к границе с германией, где посетить байк-парк в местечке Железна руда, далее отправиться в Мюнхен, из Мюнхена в Берлин, из Берлина, думаю, в Росток далее на пароме в Швецию, оттдуда в Финляндию (в Финке не будем даже ночевать - утром приехали, посмотрели, вечеров в Спб.) Срок: с 11 июня по 6 июля. ВОПРОС: не будет ли вел обузой? ведь всевезможные населенные пункты в европе легко доступны общественным транспортом. Вел-то по конструкции вовсе не для шоссе... Мучаюсь... стоит ли тащить вел за тридевять земель, чтобы два раза выехать на нем "по окрестностям"? Рассудите, плз... может кто уже ездил...

[Аскет]

А прокатом велосипедов на месте не интересовались?

[pinguin]

интересовались, прокат есть. Однако второй участник путешествия утверждает, что на каком-то не родном веле он не сможет получить радости от катания по фрирайдной трассе. в том-то вся и проблема - велы для фрирайда...на них даже багажник не прицепишь, да и ровные велодорожки бесконечно далеки от любого понятия, связанного с горным велом... Вот я и боюсь, что эти два дня в байкпарке безнадежно отравят все остальные дни думами о том куда деть вел в поезде/автобусе/хостеле/на улице и т.д.

[frugolo]

может кто уже ездил...

Мы ездили с великами в Чехию. Сейчас собираемся в велопоход в Германию. Но у нас именно велопоход - т.е. как раз велосипеды - основное средство передвижения ( хотя не единственное).
В общем, в Чехии у меня порой возникали мысли : а не лучше ли путешествовать без велика. В общем, пришла к выводу, что это сильно зависит от конкретных планов.
Решайте сами, но в нашем случае были такие плюсы и минусы:
1. скорость передвижения по городу и особенно паркам,окрестностям - выше, чем пешком. Намного легче найти себе укромное место для ночевки. Конечно,. лагерь более громоздкий , но проехать лишние 10 км ( например, выехать за пределы города) в поисках лесочка - обычно не напрягает.
2. но зато с велосипедом не везде пускают, хотя в Европе в большинстве парков можно кататься на велосипеде. Прагу всю объехали на великах. Где были сомнения - слезали и толкали. Никто замечаний не делал. Но, конечно, внутрь зданий не войдешь. Косо смотрят в Чехии, кстати, даже на вокзалах. Придется думать где их безопасно оставлять.
3. Не везде в транспорте можно с велосипедами и практически везде придется за них платить. В Чехии не менее 29 кр на ж/д ,даже если поедете 1 остановку. Т.е. короткие маршруты очень невыгодны. В целом перевозка велика мне часто обходилась дороже детского билета.
4. Как Вы их туда повезете? Каким транспортом? Это тоже проблема.
5. Мы перевозим еще весь груз на велосипедах . На ровной дороге это, конечно, проще, чем в пешем походе. Но при любом препятствии - это доп. проблема - велорюкзак неудобный, плюс вес велосипедов.
В общем, если хочется проехать по провинции и посмотреть что-то на большой площади - велик оправдан, на мой взгляд. Если "покататься", то я считаю , нет. Уж очень много проблем, да и доп. расходов тоже.

Из вашего маршрута мы были
1.в Праге - весь день катались на велосипедах с рюкзаками - у нас не было выбора. Плюс - объехали больше,чем успели бы пешком. Но толкать его по пражским мостовым утомительно. Минус - прага - город карманников . Мы не рисковали и ходили по магазинам и церквям по очереди.
2. Чешский Крумлов - там велосипед просто помеха. В замке висит запрет.
3.Берлин - для осмотра города велосипед как раз неплох.
4. На паромах за велосипеды с Вас возьмут приличные деньги.

[Идущий]

В описанном вами случае я бы поехал без велосипеда. Велик оправдан если бОльшую часть маршрута вы едете на нём, а не он на вас.

[Yulia_D]

А вы на чем собираетесь ехать в Чехию из Москвы?
Если на поезде, то с трудом представляю себе два фрирайдных байка на багажной полке трехместного купе, на ней и один-то, наверно, не поместится.
Хотя, проезжая через Чехию, понимаешь, что это действительно рай для фрирайда .
И Ваш друг прав, насчет катания в парке, если он свой байк "под себя" собирал, то ему на чужом будет не так прикольно.

Срок: с 11 июня по 6 июля.

Если все-таки соберетесь ехать с байками, можно будет списаться ближе к поездке.
Мы в это время будем с лошадьми перемещаться по соревнованиям как раз в тех местах (Словакия-Чехия-Германия).
Если будем брать большой коневоз, то может, сможем помочь вам с перевозкой и хранением байков (мопед с нашими лошадьми уже ездил ).

Кстати, в электричках там имеются специальные вагоны для велосипедов, мы как-то в таком свое барахло перевозили.
И еще смотря как вы жить собираетесь, если в палатке, то тогда байки придется все время таскать с собой, а если в каких-то стационарных местах, то их можно оставлять там и заморачиваться только во время переездов.

[grommit]

... не будет ли вел обузой?

Будет.

[pinguin]

Спасибо всем откликнувшимся. Из прошлого пешеходного отпуска сама делала теоретический вывод, что тащить фрирайдный вел загранку, ради трех дней не стоит. Сошлись на том, что стратегической целью в этот раз будет осмотр местных достопримечательностей. Следующий раз наверное определим целью именно велопоход, с соответствующей снарягой. (нет ни сумки. ни багажника, а уж ехать на веле с рюкзаком за спиной уж точно радости маловато). Спасибо вам огромное за то, что поделились бесценным опытом

[AlXA]

Цитата: "12 апреля состоится открытие панъевропейской велосипедной трассы длиной в 1537 километра, соединяющей Прагу и Париж. Она пройдет через немецкие города Нюрнберг и Гейдельберг, через Рейн и французские Страсбург и Нанси в провинции Шампань, а заканчиваться будет на парижском вокзале Gare de l`Est.

Вдоль будущей трассы расположены несколько сотен достопримечательностей. Ее официальное открытие состоится 12 апреля в Нюрнберге. Она дублирует любимую дорогу знаменитого короля Карла IV.

Строительство велось с 2001 года, инициатором была немецкая сторона. Организаторы проекта обещают, что по трассе можно будет без остановок ехать в обе стороны, и это даст велотуристам прекрасную возможность осмотреть сразу несколько прославленных европейских городов.
Подробнне на немецком и немного на английском: [url="http://www.bpclub.ru/goto.html?http://www.paneuropa–radweg.de""]http://www.paneuropa–radweg.de"[/url]
Полный текст и комментарии здесь: http://dirty.ru/comments/230367/

[pinguin]

ООО! Круто! Запланируем на следующее лето. Этим летом уже окончатльно от вела отказались. А вот следующее.... От Праги прям в Париж и рванем. Скорей бы следующее лето /подумал путешественник, не реализовав пока планов на нынешнее/

[Alexey]

А что если купить вначале путешествия, например в тойже Праге велосипед, а потом в конце путешествия его продать?! Что думате?

[grommit]

Кстати, вполне рабочая мысль. Некоторые персонажи так и делают. Заранее находят ресурсы по продажам всякого спортивно-туристического и бытово-технического в конечной точке маршрута, при покупке немедленно дают объяву с указанием желаемого срока продажи. И в путь.
Если вы не фанат всяких мега-навороченных велов по полторы штуки евро, а довольствуетесь просто надежными дорожниками, то даже покупка нового оправдает себя по-любому, супротив взятия в прокаты.
Во-первых, при прочих равных характеристиках, в европе те-же велы обычно стоят заметно дешевле, а во-вторых, продав, вы где-то с половину себе сможете вернуть.
Вобщем, такая "аренда", если брать что-то вполне простое евров за 120 -250 вам обойдется в 60 - 120 за всю поездку. Ну, а если вы бог торговли, то может даже еще и "наварите".
По объявлениям можно и купить вел на месте. Как вариант. Получится еще дешевле.

[K.Shulov AKA DJK]

можно еще, как я - стопом с велом. Вторая поездка уже счас, первая была полгода, эта - еще больше будет. И все чин-чинарем )))

Правда, вел нужен складной или сборно-разборный.

А вопрос тут о наикрутейшем не скалдном веле.

Я б так сказал - если чел - маньяк, но с мозгами, то выходы всегда найдет. А вот, если с мозгами не особо, то у всех участников поездки будут проблемы изза одного артиста ))

Но, по-любому, маршруты ваши часто придется перестраивать, так, чтоб громоздкий вел впихнуть в транспорт. В Европе это, в целом, реально, но может быть медленнее...

Такое вот мое ИМХО

Сообщение отредактировал K.Shulov AKA DJK: 15 апреля 2008 - 20:43

[frugolo]

А что если купить вначале путешествия, например в тойже Праге велосипед, а потом в конце путешествия его продать?! Что думате?

После 1.5 тысяч пробега он явно потребует ТО. А если купите изначально что-то недорогое или б/у, то можете и не доехать

[pinguin]

Насчет купить-продать тоже думали (ну то есть до продать, честно говоря не догадались)))). То есть хотели купить чего-нибудь такое, на чем еще и дома потом будешь катать без проблем, я надеюсь, не один год. Тут ведь проблема еще в том, что ровная велотрасса (вышеупомянутая Прага-Париж например) огого как далека от понятия "Фрирайд" для которого создан агрегат, которым владею... Так что боюсь, что и в следующем году придется всем прочим действующим лицам объяснять, что либо байкпарк, либо еще 300 евров за вел, годный для шоссе.

[Yulia_D]

Тут ведь проблема еще в том, что ровная велотрасса (вышеупомянутая Прага-Париж например) огого как далека от понятия "Фрирайд" для которого создан агрегат, которым владею... Так что боюсь, что и в следующем году придется всем прочим действующим лицам объяснять, что либо байкпарк, либо еще 300 евров за вел, годный для шоссе.

При таком разнообразии интересов вашей компании надо будет в путешествие с веловозкой ехать .
И поочередно доставать оттуда нужные на данном отрезке пути модификации байков.

[sergeyf73]

Можно тогда уж машину с велобагажником взять, типа такого
Это в Европе очень популярно, кстати

[grommit]

По разным причинам у меня второй год срывается велопоездка по Скандинавии. Такой вопрос конкретно прорабатывался. Выяснилось, что транспорт (поезда, автобусы) + велы - это для большой группы полное безумие или геморройный, но вариант для очень компактной группы. Количество вело-мест в вагонах и в багажнике автобусов строго ограничено. Группе неизбежно придется постоянно разбиваться и везде дополнительно платить за велы. Довольно немало.
Кстати, при авиа-заброске, аналогично - некоторые перевозчики требуют заранее уведомить о наличии велосипеда для бронировании места под него в багажном отсеке. То есть, далеко не факт, что летящие одним рейсом, к примеру, 10 человек смогут провезти разом 10 велов. То есть тут в каждом конкретном случае потребуется уточнение вопроса.
В итоге, при довольно большой (от 12 до 20 человек) смешанной группе (муж+жен+чайлдсы) с разной степенью подготовки волей-неволей получался сопровождающий автобус. Причем, на таком варианте настаивали именно максимально подготовленные, которые круглый год с навороченных велов не слезают. И в постоянных длительных велопоездках.
О-как!
По результатам я решил ехать либо на велах компактной группой 4-5 человек и без транспорта, либо как угодно и без своих велов. А велы брать в прокат в городах остановок. В зависимости от акцента - либо это чисто велопоезка (не совсем то, что я люблю), либо поездка с "много-вело". Это мне как-то ближе.