Сообщений в теме: 170

[Kastch]

Мы в Москве, сегодня приехали с утра! Распаковываем вещи, отдыхаем, пишем рассказ.

[Tor]

Давайте, давайте, фото и описаний побольше и разных ))))
Тема переезжает в раздел отчеты.

[Kastch]

Начинаем по тихонечку публиковать отчет о путешествии. Текст выглядит немного не так как в Word, поэтому может быть плохо читаем из-за отступов, красной строки и т.д., но что есть, то есть. Просьба так же по возможности выразить свое отношение к написанному - что нужно писать, что не нужно. Какие подробности добавить, что удалить. Пока мы разпредилились так, весь текст буду писать я (Kastch), добавления Илюхи в тексте будут сопровождаться (Nashev: бла-бла-бла), добавления Петровича (Worklater: бла-бла-бла.)

30 апреля. 1-ый день пути. /поезд Москва-Брест/

Мы сели в поезд «Москва-Брест», предварительно купив пива, немного еды на дорогу. А также Петрович взял бутылку водки, я взял 250 гр. коньяка. Светило яркое апрельское, почти майское солнце, было 17:50. Приключение начиналось. Надо сказать, что дорога проходит по Белорусскому направлению, где на 73 км. находиться моя дача. Километре на 80 расположены живописные песчаные карьеры, о которых сидя на даче я даже не догадывался. В поезде мы приели традиционной жареной курочки, выпили пива, разговорились с Белорусскими тетками почти пенсионного возраста, которые ехали в Минск по-моему. Пока мы трапезничали, они рассказывали нам про то, где они уже были. С виду тетки рабочего класса, а объехавшие почти всю Европу вдоль и поперек, советовали нам ехать в Австрию, в Вену, ибо по их мнению там очень красиво, особенно в горах. Плана как такового у нас не было, мы примерно представляли, что едем в Польшу, затем в Словакию и далее вниз в сторону Италии, поэтому этот совет был нам на руку. Тетушки подарили нам стеклянную баночку с солью к нашим огурцам и помидорам.

Ближе к потемнению небосвода, одна из них завалилась спать, а другая перешла на боковушку, чтобы не мешать нам пить пиво, но вскоре потребовала, чтобы мы освободили место для сна. Нам пришлось переместиться в тамбур. Вскоре поезд подъехал на станцию с продолжительной стоянкой, где мы вышли на свежий воздух, сходили еще за пивом, и сфотографировались на памятнике старинному паровозу, который сиротливо стоял рядом с главным зданием вокзала. При входе в вагон мы разговорились и познакомились с проводницей и оставшуюся часть ночи тусовались вместе с ней. Поезд тронулся и мы остались стоят в тамбуре и общаться с проводницей. Она оказалась еще училась в институте и на этом направлении работает совсем недавно. На вид ей около 25 лет, но сразу понятно что это бой-баба не боящаяся никаких трудностей. Вскоре подошел проводник и сказал что нужно качать воду, а то в вагоне холодно. Я вызвался помогать.

Мы открыли в тамбуре дверь котельной и увидели замечательный механизм, который предназначен для подачи воды из котла по трубам в спальный вагон. По центру механизма стояла печь, с огненным ртом, внизу россыпью лежал уголь. С правой стороны находился рычаг, который я принялся толкать вперед-назад для нагнетания воды. Так я удостоился звания «Истопник первой категории поезда Москва-Брест». Чуть позже вышла в тамбур девушка в зеленой куртке, с который мы сразу познакомилась. Москвичка Марина ехала к бабушке на майские праздники. Мы немного потопили печь, мне кажется все попробовали в действии этот адский механизм, и пошли в жерло вагона, где спокойно расселись на боковых местах.

Проводница не смогла сразу к нам присоединиться, по поезду ходили ревизоры и мешали людям работать и спать. Чуть позже она опять нас попросила помочь в истоплении вагона, но тут уже мы перестарались. Вагон оказался очень старым, по-видимому списанным лет 5-7 назад, со стен, с потолка, с лампы начала лить вода. Проводница все вытерла, но выяснилось, что пропала папка с билетами. Все начали думать о ревизорах, которые могли забрать папку за какие-либо провинности проводников, а потом потребовать деньги, как случалось уже много раз. Пришел проводник и посоветовал догнать их на станции и забрать папку. На станции, когда проводник ушел, наша проводница еще раз осмотрела их купе и нашла папку в пакете проводника, которая туда случайно упала. Проводница избежала конфликта с ревизорами, которые могли запросто лишить ее премии, а это ползарплаты.
Снова в купе. На этот раз проводница и Марина присоединились к нам и остаток ночи мы пили коньяк и рассказывали байки.

Общение с проводницей открыло глаза на многие вещи, которые мы до сих пор не знали о работе железной дороги. Например то, что все дорогу поезд ведет несколько машинистов, каждый из которых работает на определенном участке, например Москва-Вязьма, Минск-Брест и т.д. Те же самые машинисты водят пригородные электрички, то есть они я так понял, попеременно управляют то электричками, то поездами дальнего следования. Очень много проводница рассказывала про курьезные случаи на работе, про бухих в мясо проводников, которые не были в состоянии даже открыть дверь и пассажирам приходилось заходит через другой вагон, рассказывала про самым отвратительный маршрут Москва-Минск, где простыни «стирают» китайским стилем по несколько подходов, т.е. намочат, погладят и выдают пассажирам и так по нескольку раз, в этом поезде так же самая большая концентрация «зайцев» на маршруте. Да, у самих проводников не постоянно закрепленное направление, например наша проводница по этому направлению поехала так сказать в наказание за то, что опоздала на работу.

Пары проводников тоже подбираются случайным образом, как и направления. Еще много-много интересного рассказала нам наша проводница под ночной коньячек, но я уже не упомню. Да, вспомнился еще один интересный факт: Илюха почему-то начал рассказывать про супер-героя старых американских комиксов «Человека-дыру», который снимал с себя чёрные дыры и уходил в них, в результате чего это прозвище к нему прилипло на весь оставшийся путь. Часа в три ночи мы помогли вытащить бабке-путешественнице вещи на платформу, чуть не купили на улице у монтера ключ ко всем дверям в вагоне поезда за 150 рублей (хотя надо было для прикола) и легли спать.

[Kastch]

1 мая. 2-ой день пути. /Брестская крепость. Переход границы. Польский автостоп/

Белоруссия. Никакой таможне в поезде так и не было, в отличие от того, как это обычно бывает при въезде на Украину. Утро. Подъезжаем к Бресту. Уже во всю цветут каштаны и иные деревья, светит ласковое солнце. В поезде мы обменяли немного денег двум девушкам, у которых не было рублей, но которым очень хотелось получить комплект постельного белья, так что несколько тысяч зайцев у нас было. (Nashev: кстати, белорусы свои рубли давно уже перепечатали, и ни одного зверя на купюрах больше нет. Но название все помнят и понимают). Попрощались с проводницей и пошли искать где можно обрести карту. На вокзале карту купить не получилось, поэтому мы решили сразу отправиться в сторону Брестской крепости. Было первое мая, международный день трудящихся. Мы перешли через мост, за которым гаишники перекрывали движение машинам, видимо, здесь должны были пройти колонны трудового народа. Гаишники одеты в праздничные камзолы, накрахмаленные рубашки, и возможно даже имели налакированную палочку для продажи водителям. Они показали направление, как нам можно пешком пройти к крепости, и мы пошли этой дорогой. На фонарных столбах висели матюгальники, из которых доносилась патриотическая музыка наших отцов - всякие песни трудового народа.

Вышли на прямую дорогу и решили разделиться. Илюха, носитель самого огромного рюкзака в 18 кг, решил применить его любимый ситистоп. Мы с Петровичем, посмеявшись над ним, пошли пешком. Встретиться решили под воротами в форме звезды, у главного входа в крепость. Только мы отошли метров на 30, как нас обогнал радостный Илюха, махающий нам рукой. Видимо он действительно лучший в ситистопе . Минут через 15 мы дошли до главного входа в крепости. Ворота представляют собой каменную арку с вырезанной в ней огромной звездой. С некой периодичностью из арки доноситься шум падающих бомб, свист авиации, объявления диктора и патриотическая музыка времен войны. Мы прошли эту арку и увидели радостного Илюху, который шел уже без рюкзака. Илюха рассказал что драйвер довез его до другого выхода и Илюхе даже удалось пристроить свой рюкзак в электромонтерную, куда мы и направились пристроить свои. (Nashev: меня дядька довёз до северного въезда, высадил, развернулся и уехал в обратном направлении. К главному входу он проехать не смог, потому что из-за запланированной демонстрации проезд по центральной части города был закрыт – кстати, те милиционеры на мосту тоже были частью этого оцепления. У северного въезда был шлагбаум и будка с милиционером. Мент вышел, спросил что это я с рюкзаком, и убедившись что всё нормально порадовался автостопной смелости и пожелал приятного осмотра. А у меня как раз первый раз разрядилась батарейка у фотоаппарата. Я пошёл смотреть крепость и искать, где б подзарядиться. Из музей меня отправили в радиорубку напротив, через площадь, но там было закрыто. А за одной из соседних дверей я нашёл радушного электрика, который позволил и рюкзак оставить, и зарядку включить. Я радостно всё это сделал, и пошёл навстречу моим пешеходам. Мы встретились как-раз у главного входа – у звезды).

В электромонтерной сидел дедок, бодрого вида, советской закалки, который на просьбу об оставлении наших рюкзаков отреагировал положительно а потом даже предложил устроить для нас небольшую экскурсию по крепости. Мы оставили рюкзаки и пошли гулять по крепости и слушать рассказы нашего бесплатного гида. С одной стороны крепости протекает река, на другой стороне которой, уже рядом, находится или находилась польская граница. Видны даже заброшенные вышки, на которых когда то восседали автоматчики. Дедок провел и показал подвальное помещение, в котором во время войны хранилась еда и боеприпасы. (Nashev: Ту часть подвала как раз заканчивали обустраивать под грибную делянку деловитые арендаторы). Показал останки известного бывшего моста, на котором в свое время бывал еще царь Николай Второй со свитой. С другой стороны крепость разграблена, от нее остались только небольшие кирпичные остовы. После войны людям нужно было как-то восстанавливать свое жилье и то что было ближе к дороги пострадало больше всего. Около вечного огня стоит и постоянно сменяется караул из молодых курсантов – 2 парня и 2 девушки, стоят они по-моему по 3-4 часа (Nashev: неа, по 15-20 минут они там стоят. На вытяжку, неподвижно как статуи. А потом маршем приходит смена и они таким же маршем уходят отдыхать). Рядом с вечным огнем захоронения людей, погибших на войне, с памятными таблички. Дедок показал нам табличку Шеварднадзе и посетовал, что бывший президент Грузии не разу не был на могиле своего брата. Потом он бесплатно провел нас в музей войны, там мне очень понравилось оформление залов: с 1941 – самый мрачный зал, 1942 – посветлее, а 1945 – зал победы – там очень ярко и светло. Сделано довольно оригинально. Проходив по крепости и музею около 2 часов, мы забрали рюкзаки и попрощались с дедком, который указал нам дорогу до находившейся неподалеку границы.
Мы прошли арку в форме звезды, потом прошли через подвесной мостик, и пошли по дороге в сторону границы. С левой стороны от нас было расположено живописное болото или озеро, над которым носились тысячи птиц. Пройдя c километр мы присели и немного подкрепились Илюхиной колбасой, которой было целых три батона. После трапезы мы разделили колбасу, воду и припасы на три части, на случай одиночного движения после границы, и пошли дальше. Километра через полтора мы вышли на первый пропускной пункт, через который машины прут непосредственно на границу. Мы поговорили с людьми, работающими на этом ПП, они нас разочаровали тем что в выходной день народу едет мало, а фурам вообще запрещено ехать. Мы пытались подходить договариваться к машинам, которых было действительно очень мало но тщетно. У нас были конкуренты – худощавая тетка лет 45, которой кровь из носу нужно попасть в Польшу именно через таможню по дороге, а не на поезде, и какая тетка бомжевского вида. Вскоре подъехали легковушка с водителем-женщиной и их забрала, оговорив условия провоза по 2$ с человека.

Тут к нам подошли двое поляков и предложили поехать с ними через границу. Илюха, сразу спросил про то, что едем автостопом, и получил утвердительный ответ. Кое-как мы втрющились в на заднее сиденье польской машины втроем с 2 рюкзаками, рюкзак Илюхи они запихнули в багажник. В Duty Free между границами наши попутчики накупили полные карманы пачек сигарет и забили все дно машины спиртосодержащими напитками типа водки. На границе у них все были знакомые, поэтому проход границы с вопросами польского служителя: «Сколько у пана денег?», не занял больше часа (Nashev:В машине было очень тесно и жарко). Мы въехали в Польшу. Ура!
Сразу после границы на польской территории стоял свежевкопанный синий знак с звездочками по кругу – знак Евросоюза. С 1 мая Польша вступила в Евросоюз, соответственно знак вкопали либо ночью, либо утром. Было 16 часов, когда мы пересекли границу из чего мы заключили, что мы были первыми автостопщиками, въехавшими в Евросоюзную Польшу. Это не могло не радовать!

Наши «друже» (по-польски - друзья) рассказали нам что все вошли в Шенген, и Словакия и Чехия и прочие страны, поэтому наш план ехать через Словакию продолжал действовать. Они предложили нас высадить либо на дороге на Варшаву, либо довезти до терминала, как они выражались «крупнейшего в Европе». Мы выбрали Терминал, это сразу после границы примерно 8 км на север. Доезжаем до Терминала, вытаскиваем рюкзаки из машины. Один из друже говорит, «Друже, вообще-то за провоз через границу я беру по 15 евро, но с вас со всех, так уж и быть, возьму 50». Мы в полном оцепенении и трансе. Все ведь так хорошо начиналось. Илюха достает 50 и протягивает поляку. Они садятся в машину и уезжат. Немая сцена… Почти все стопщики потом советовали что не нужно было им давать денег, но что сделано, то сделано. 50 евро коту под хвост, а мы в какой-то заднице на «крупнейшем в Европе» терминале.

Одели рюкзаки, прошли внутрь этого монстра. Действительно здоровенный терминал. Внутри много кафешек, обменников, туалет, душ, рестораны, магазинчики. Со стороны улицы длинной гусеницей тянется вереница фур на въезд, а другой стороны на выезд. Внутри гуляют отдыхающие дальнобойщики, преимущественно из России и Беларусии. Мы поменяли немного денег. Сходили в туалет за 2зл. за троих. Система очень простая – опускаешь монетку, замок на двери открывается, и можно заходить в туалет всей толпой. И когда выходишь, просто не сразу закрываешь дверь, а пропускаешь следующих. После беглого осмотра Терминала мы пошли к тому месту, откуда выезжают фуры. Назначили первую точку встречи – вокзал Варшавы с 20 до 21 и на следующий день с 13 до 14 и с 20 до 21. Точно такие checkpoint’ы мы всегда потом и назначали.

Илюха решил стопить первым и довольно быстро преуспел, правда довезти его должны были только до заправки. Он укатил и мы с Петровичем опять остались вдвоем. Получасовые попытки стопить, окончились тем что все драйверы в один голос говорят что едут на стоянку, и что в выходные TIR не куда не едут и нам следует идти пешком до дороги. Что мы и сделали. Вскоре дошли до хвоста змеи из фур, поворачивающей в жерло терминала и пошли вдоль него до дороги. Многие драйверы фур спали, некоторые грызли семечки, кто-то курил, но все заинтересовано наблюдали за двумя психами одетыми в рюкзаки и идущими навстречу приключениям. Шли мы довольно долго и за это время разговорились с некоторыми драйверами, один даже дал нам дельный совет, который звучал примерно так: «Мужики, вы чего? Взяли бы баб, водки, поехали бы в баню!». С правой стороны дороги простирались аккуратно отратраченные поля, на которых мы видели пары странных немного жирноватых птиц, похожих, по-моему, на фазанов.

В конце концов мы вышли на главную дорогу, окончательно вымотавшись и начали потихоньку стопить. Первой застопленной машиной стал рейсовый автобус, который скушал наши 5 с чем-то злотых. «Жируем» - сказал Петрович, «50 за переход границы, и тут еще на автобусе». Автобус довез нас до места под названием «Бела Подляна». Вода, немного отдыха и опять стоп. Останавливается очаровательная польская женщина на чистенькой иномарке в мини-юбке… Я подбегаю к машине, но увы… она сворачивает в эту Белую Подляну, а это в другую сторону от Варшавы… Эх… Если бы я ехал один безо всяких договоренностей…. 

Проходим пешком за поворот на Подляну и я начинаю стопить. Петрович принимает решение и топает вперед. Через 15 минут я его обгоняю. Местный житель провез меня километров 10. Выхожу на дорогу и первая же машина – фура с двумя очень прикольными дальнобойщиками провозит меня еще километров 40. Я высаживаюсь и, о чудо, впереди за поворотом на рюкзаке сидит и лениво поголосовывает Илюха. (Nashev: Я приехал на этот перекрёсток минут за десять до приезда Лёхи, сменив по пути штук пять машин, задолбавшись смотреть на то, как все подряд попутные водилы тычут пальцем в ближайший поворот – типа, едёт не далеко и пройдя нехилый кусок вдоль той-же самой Бялы Подляски). Я радостный бегу к нему, мы обмениваемся впечатлениями поездки и тут неподалеку от нас останавливается автобус и из него вылезает Петрович с отсутствовавшей у него ранее бутылкой воды. Нашей радости нету предела Петрович рассказывает, как его подвозила футбольная команда, которая в очередной раз продула матч. Они пытались угостить его травкой и пригласить на командную попойку в честь проигрыша, но Петро отказался.

Время уже позднее, постепенно красный диск солнца уходит за горизонт. Мы решаем стопить дальше, но уже в сторону Кракова. Стрелку в Варшаве решено отменить. Применяем метод 15 минут и первым стопит Илюха, которые опять же почти сразу уезжает на фуре. Следом выходит Петрович и пытается стопить, но уже видимо тщетно. Мы с ним сменялись на позиции в течении двух часов ожидая момента, когда пойдут фуры, которые могут в выходные передвигаться только после 22 вечера. Но не дождавшись, пошли спать. Хотя наверное видок у нас с ним был прикольный – одинакового покроя куртки – у него синяя, у меня оранжевая, с СОПами, налепленными на одинаковые места. Но в тот вечер даже такой внешний вид успеха не принес.
Мы перешли на другую сторону дороги, зашли чуть подальше вглубь польского пролеска, надели фонарики, поставили 2-х местную палатку Петровича. Колбаса уже немного отсырела, но с парой стопок дезинфицирующего напитка под названием водка она пошла вполне сносно. Потом залезли в спальники и легли спать.

(Nashev: А я в фуре с двумя поляками часам к десяти доехал до перекрёстка на южном выезде с Варшавы. Там был светофор и фонари, и указатель – «до Кракова 290 километров». В общем я там сел на рюкзаке и принялся лениво голосовать. Через некоторое время из-за угла вывернули двое поляк на чёрной иномарке, и неожиданно остановились. Они провезли меня треть пути, до поворота в город Радом. По пути они завернули на заправку и я увидел, как заправляют машину газом. На перекрёстке у Радома я опять уселся на рюкзак на обочине, и через некоторое время услышал сзади гудок. Обернулся, и увидел машину, которая явно ждала меня. Там на переднем пассажирском сидела молодая женщина, на заднем были рюкзаки, ещё какие-то походные вещи и креслице с её дочуркой. Этот водила по-моему их тоже подвозил. В общем, оказалось он до Кракова едет. Ехали мы долго, объезжали по местным дорогам аварию, спали пару часов на стоянке у заправки, и в четыре утра он высадил меня прямо у вокзала в Кракове. Я там сдал рюкзак в камеру хранения, выяснив что это 6 злотых до следующего вечера, и пошёл смотреть предрассветный Краков. К часу вернулся на вокзал ждать ребят, и тут начался сильный ливень. Купил карту Кракова. Дальше сидел на полу у розетки в кассовом зале, смотрел карты Европы и Кракова и заряжал фотоаппарат. В два часа, когда договорённое время ожидания окончилось, окончился и дождь. Я пошёл опять в центр. Заглянул в интернет-Кафешку, оставил сообщение ребятам (вдруг они в самой Варшаве тусуются? Я думал, они тоже всю ночь ехали, и уже должны были быть на подходе…) В общем, весь день гулял, смотрел площади, улочки, бульвары, костелы и замки).

[Kastch]

2 мая. 3-ой день пути. /Путь до Кракова. Дождь. Встреча на Краковском «дворжеце»/

Солнечное утро. Тент для палатки Петрович с собой не взял, но в эту ночь дождя не было и мы прекрасно выспались и проснулись с первыми лучами утреннего польского солнца. Сходили на заправку, умылись и почистили зубы. Было около 6:30 утра. Постепенно начали появляться первые заспанные водители, которые то ли ехали с ночи, то ли только проснулись. Мы вышли на позицию, сразу после перекрестка и решили ехать не через Варшаву, а через Люблин. Начали примернять «метод 15 минут», о котором я уже упоминал. Суть в следующем, один стопщик стоит у дороги и голосует, второй в этот момент прячется в кустах. Если первый останавливает машину, то он пытается договориться чтобы взять другого, в случае если берут только одного, он уезжает. Этот же метод мы потом практиковали всегда.

Петрович постопил свои 15 минут и пришла моя очередь. Минут через 5 польские студенты повезли меня в сторону города Люблина. Петровича взять не удалось, поэтому мы с ним распрощались. В машине сидел паренек и две польские девушки, они немного со мной пытались поговорить на английским, но потом бросили эту затею и всю оставшуюся дорогу лапотали на своем. Помню, как они начали смеяться, когда по польской радиоволне пошла русская песня. Они проехали через весь Люблин и высадили меня на трассе, ведущий до Радома.

Не прошло и 10 минут, как я забрался в фуру к польскому дальнобойщику. Он очень сносно говорил по-русски, изучал его в школе, поэтому с ним я общался на родном языке. Он ехал в Германию, в Мюнхен. Угостил меня яблоком. Ему на мобильник позвонила дочь и он ей передал что подвозит русского автостощика  Он рассказал, что дочь ходила на концерт какой-то известной польской рок группы, я к сожалению не знал такую, да и название не запомнил. Еще он рассказывал, как он купался в море дней 10 назад, когда был в рейсе в Испании. Я обрадовался этому факту, как-никак мы тоже на море едем. Высадил он меня в центре Радома.

Около часа я пытался стопить на автобусной остановке, и хотя поток был хороший, преуспеть в этом деле не получилось. Спросил у местного польского аборигена, куда мне ехать, чтобы выехать из города, но он, к сожалению, владел только польским и ни слова ни по-русски, ни на английском. Но он, тем не менее, сказал номер автобуса. Захожу в автобус и пытаюсь у драйвера спрашивать цену на-английском, он махает рукой и говорит что-то типа: «Друже, для тебя бесплатно».

На конечной действительно города уже никакого нету, только трасса. Минут через 5 на спортивной машине меня подвозит пара молодых поляков километров 20, затем стопится мужик на просторной машине-каблуке, Фольцваген что ли. Он меня довозит до поворота на Келце и там высаживает.

Я прохожу чуть вперед за поворот, где дорога уже идет непосредственно на Краков и начинаю пытаться стопить. Надо мною сгущаются серо-фиолетовые краски дождливого неба и начинает немного капать. С другой стороны дороги стоит здоровенный католический костел, судя по всему закрытый. Час стопа не принес результатов, если конечно не считать остановившуюся машину с 3 поляками алкоголиками, сидячими в машине по пояс раздетыми, а верхняя часть туловища водителя была полностью усеяна различными наколками польского криминального толка. Но они почему-то отказались меня везти. И слава богу.

Дождь усиливается. Я решаю немного пройти вперед по трассе в надежде найти укрытие от дождя. С левой стороны располагаются домики, по-видимому дачный поселок что ли. С правой небольшой прилесок. Не прошел я и 300 метров, как начало лить как из ведра. Естественного укрытия не нашлось, я побежал в этот самый прилесок под елку. Первым делом затащил под елку рюкзак. На себя одел плащ-дождевик с капюшоном, но когда его одевал, получилось так что пытался одеть через рукав и конечно рукав порвал. После этого сел на рюкзак сверху, переднюю часть плаща натянул на колени, ноги в кроссовках закрыл полиэтиленовым пакетом. Первое время было неплохо, плащ защищал меня от дождя, рюкзак вроде не мок, но дождь не прекращался и постепенно дерево под которым я сидел намокало и через еловый лапник поступало все больше и больше воды. Я расстелил пенку прямо на рюкзак и сел на нее сверху, ибо через лапник уже порядочно лило. С лица стекала вода, да и руки все были тоже мокрые. Я сидел, согнувшись в три погибели и ждал, когда же кончиться эта напасть. Идти искать место получше смысла не было, потому что тогда бы промок рюкзак. Сильно хотелось есть. С самого утра мы с Петровичем съели только по бутерброду с полупротухшей колбасой и выпили бутылочку детского сока на двоих. В полиэтиленовом пакете, прикрывавшем мне ноги, хранилась колбаса и хлеб. Колбаса была безнадежно промокшей и протухшей и подлежала выкидыванию в лес. Промокший же хлеб, послужил мне неплохим обедом.

Сижу на коврике и чувствую как намокает моя задница. Оказалось когда я сел на перку она под весом задницы свернулась в форме небольшой воронки, и с моего плаща вода течёт как раз в эту воронку. Я выматерился, поднялся, и тут произошла вторая неприятность. Когда я вставал, вся вода накопленная на моем плаще вылилась мне на колени и на кроссовки. «Это *****…» - подумал я, стоя под непрекращающемся дождем. Стряхнув воду с пенки, я опять сел под дерево. Еще через минут сорок с окончательно промокшей и окоченевшей жопой, я решил пойти обратно в сторону костела, и попытаться намутить чаю - уж очень обидно свалиться с простудой в начале пути. Бросил свернутую пенку в пакет и надел рюкзак. Когда надевал рюкзак, плащ-дождевик прорвался с другой стороны, рукав фактически оторвало. Я посмеялся по этому поводу, мне уже было все равно. Дождь немного утих и в таком виде, в полуразорваном плаще, с пакетом в котором пенка, я побрел в сторону костела.

Дверь в костел была закрыта, так что обогреться и попить чаю мне не светило, но зато перед дверью был 2-х метровый козырек, под который я спрятался от остатков дождя и немного отдохнул. Дождь постепенно стихал, и минут через 40 я уже выходил на трассу в нормальном автостопном виде. Дурацкий плащ нашел свое пристанище в свернутом виде внутри рюкзака. Пенку прицепил на положенное место и начал стопить.

Выглянуло солнце и как по команде остановилась иномарка и повезла меня дальше. Вот уж удивительно, стоп от солнца зависит :-) В итоге в этом жопном месте я провел часа наверное 4, весь промок и проклял все на свете. Какова же была моя радость, когда я от сюда выбрался. Мужик провез меня совсем немного - километров 20-30, и высадил на заправке. Слава яйцам, можно хоть подкрепиться едой и спрятаться от дождя. Кстати после этого дождя у меня выработалось еще одно требование к стопным позициям – чтобы всегда рядом была крыша над головой.

Я вылез из машины и увидел 3-х автостопщиков, рисующих табличку. Правда они были без больших рюкзаков. Один мужичек 40-летнего возраста и молодые парень с девушкой лет 25-27, не больше. Я поздоровался с ним. Узнал, что они хотят проехать недалеко, всего км на 20 вперед. А в этом месте они смотрели замок. И действительно, если присмотреться с правой стороне на вершине холма располагалось суровое сооружение похожее на замок. Я им посоветовал разделиться, ибо втроем они не преуспеют, а сам прошел за них метров в 500 и начал стопить. Стоять было в радость, светило солнышко, мои кроссовки подсыхали, жизнь налаживалась. С противоположной стороны дороги прошел тот мужичек лет 40, как я понял он уже отчаялся уехать и пошел домой или в сторону ж.д. вокзала. Еще через 10 минут проехала молодая парочка, которые помахали мне руками. Я возвратился обратно к заправке ибо позиция хорошая и бросать ее не стоит. Сходил на заправку, перекусил, и после этого почти сразу застопил поляка, говорящего по-русски.
Первое что он у меня спросил, когда остановился, есть ли у меня нож, пистолет или другое оружие. Естественно ничего такого у меня не было и он повез меня прямо в Краков. Дядька оказался бывшим десантником и сейчас был на пенсии, на сколько я понял. Хотя по его бодрому внешнему виду не скажешь что он пенсионер. Как он рассказывал, он совершил 660 прыжков с парашютом. С ним довольно интересно и продуктивно поговорили. Многие поляки интересуются политической ситуацией в России, Путиным и прочей мутью. Драйвер завез меня в центр Кракова и показал автобус, которые едет на ж.д. станции, на которой в 20 вечера был договор с моими друзьями.

В Кракове шел дождь. Я добежал до остановки и зайцем доехал до вокзала (Дворжец, как они его называют). В зал с кассами вошел около 20:15 и увидел там одинокого и скучающего Илюху. Илюха, как оказалось, приехал еще ночью. После того как мы разделились, он на двух фурах доехал до самого Кракова и был здесь уже в 4:00 утра, в то время когда мы с Петровичем спали в палатке. Мы подождали до 21:00 как договаривались и отправили Петровичу СМС. Ответ пришел, что Петрович на окраине Кракова. В зале ожидания дождались таки измученного и уставшего Петровича, которые проехал через Люблин, потом вниз через Ржежов и на Краков.

По Илюхиной карте мы пошли искать пристанище в Dizzy Hostel, и вскоре обрели его всего за 10 евро с человека в dorm. По дороге туда был большой прикол, из парка вылезли трое bagpacker’ов (эдакое европейское название путешествующей молодежи), с рюкзаками, пенками, но абсолютно синих, двое боковых держали третьего, который орал какие-то песни. Видимо они неплохо выпили в Краковском парке, мы немного с ними пообщались и пошли в хостел. В нашем дорме обитало уже человек 5-6, и мы потихому разобрали вещи и пошли примылись в душе… Все таки какой кайф помыться после дороги.
Тишина. Легкая прогулка по ночному Кракову. Купили пива и не спеша ходили по ночным улицам. Сфотографировались с гравюрой польского медведя на щите у памятника, посмотрели освещенные замки и костелы. Красиво. Видели даже польскую проститутку, сиротливо сидячую на картонке от телевизора в арке.
Упали и уснули без задних ног. Zzzzz….

[Kastch]

3 мая. 4-ой день пути. /Кракова. Вперед, в горы. Закопане./

С утра походили по исторической центральной части города. Очень красивые костелы, замки. В каждом европейском городе, как я понял, есть главная площадь, наподобие как у нас Красная. Поели в харчевне «Три птахи» за центральной частью, чтобы было дешевле. Потом пошли на вокзал узнавать куда можно уехать. Посмотрели по карте и по расписанию и нам запал в душу город Закопане, который находиться в Высоких Татрах недалеко от границы со Словакией, куда нам собственно и нужно было ехать. Далее мы разделились, Илюха за день до этого высмотрел крупнейший в Польше аквапарк и поехал туда, а мы с Петровичем пошли за пивом и решили просто отдохнуть и попить польского пива. Встретиться решили вечером в хостеле за час до поезда. В магазине купили на пробу пива «Ococim» и «Camri» и присели на лавочку в живописном месте около фонтана. Окочим оказалось приятное на вкус пиво, а Камри мы даже выпить не смогли – жуткая карамельная дрянь, которую даже рука не поднимется назвать пивом. После изрядной дозы пива, мы пошли гулять на главную площадь с целью прибузить и познакомиться с прекрасной половиной человечества. В торговых рядах за 2 злота мы купили себе по паре небольших российских флажка, для идентификации нашей национальности и с ними ходили по площади и пели песни. Пообщались со множеством количества девчонок, как с холодными норвежками, так и с приятными словенками и польками. Когда шли обратно в хостел, встретили двух белорусских музыкантов, катающихся по Европе и зарабатывающих деньги игрой на музыкальных инструментах. Попели с ними немного песен, и потом вернулись в хостел, где нас ждал проаквапаренный и видимо чистый Илюха.

На дворжеце купили билеты (хм. какие мы честные) и сели в поезд, в котором познакомились с двумя очаровательными полячками, но к сожалению, они вышли, так и не доехав до Закопане. Потом в соседнем вагоне обнаружился с скаут лет 18-20, которого мы угостили русской водкой и пытались с ним общаться, хотя сложно получалось. Парнишка совсем не знает языка, но в кратце рассказал как пьют поляки. Через полчаса парнишка эвакуировался к себе в поселок, а мы поехали дальше. На одной из станций мы пропускали поезд, возможно там пути в одну сторону. Как встречный поезд остановился, мы решили повеселиться и выглянув в окно затянули «Ой мороз, мороз…», на что в поезде, народ в двух купе напротив оживился, все повылезали из окон и радостно закричали: «Русские, русские». Оказалось какие-то русские студенты, которые учатся в Познани, ехали из Закопане домой. Мы с ними пообщались, отдали им оставшиеся русские конфеты, на что они нам налили грамм 100 спирта и дали адрес, куда где их можно найти в Познани, если мы там будем. Вскоре они уехали и приехал другой поезд.

Под впечатлением от встречи с русскими, мы опять вылезли из окон и запели песню про русский холод. В окнах напротив оказались польские студенты, которые сразу попросили нас водки. Водку мы уже всю выпили, но зато отдали им спирт, полученный от познанских друзей. Наконец-то мы поехали дальше. На следующей станции, повторив трюк с «морозом», немцы, ехавшие в соседнем поезде подарили нам водку «Sopli», которую мы побоялись пить. Наш паровоз ехал ужастно медленно, поэтому разложившись на сиденьях мы отдались в объятья Морфеуса уснули сладким сном, пока в Закопане нас не разбудил кондуктор.

Было около часа ночи, когда мы прибыли в Закопане. Пустая станция, воет жуткий ветер, да и вообще после теплого поезда, было как-то промозгло и холодно, зато воздух очень свежий, не сравним с гарью мегаполисов. Мы пошли искать пристанище на ночь. Пустые улицы, по обоим сторонам которых очень много домиков с объявлениями о жилье. Мы прошли подальше и разбудив хозяйку устроились на ночь за 20евро на троих. Попили чаю с гамбургерами и завалились спать.