Сообщений в теме: 44

[Идущий]

......вероятность на спуске на бугре сложить раму сильно повышается.....

А кто нибудь когда нибудь уже складывал раму?!!! Что то я ни об одном таком случае не слышал. Тут ведь речь не идёт о скоростном даунхилле с выброской из вертолёта, тут о мирных покатушках народ толкует

[Витька]

сломав раму на 60 км в ч, вас не порадует.

Ну я так гонять не собираюсь точно

[nechaev]

К вышенаписаному посту Alone Stranger'а рекомендуется относится философски, так как там написан эээ.. сомнительный текст.
Особенно радуют тезисы, что резину надо 2.4-2.6. Большая часть остального, впрочем, тоже ниже всякой критики.

Чего-то тут все меряются опытом, две копейки про свой: около 20 тысяч, включая несколько походов (зимняя Карелия, Алтай, вся Монголия + более мелкие) и различных покатушек и веломарафон до 520км включительно Много испытано различных велокомпонентов от тросиков и разных колодок до вилок и рам (и стальные, и алюминиевые, и титановые).
Выводы, советы и обобщения даются исходя из указанного опыта.
А вообще топикстартеру рекомендуется посетить велофорум пока он всяких сомнительных советов не начитался

[nechaev]

А кто нибудь когда нибудь уже складывал раму?!!!

Колесо складывали. Но у них просто рама была "ромбовая". А что сложилось бы раньше колесо или "женская" рама - вопрос открытый.
А вот чтобы кто-то ездил куда-то дальше чем до ларька с пивом на велике с "женской" рамой - это единичные случаи, поэтому практического опыта мало. Но в теории должно быть стремно на спусках.

[Идущий]

Почти во всём согласен с Alone Stranger кроме вот этого:

....но каждые 3000-4000 км тоже менять приходится
причем меняю все сразу - переднюю и заднюю кассеты, цепь и оба переклюка вместе с тросиками
....

Ну про цепь понятно, сам меняю каждые 3000 км, но зачем передние звёзды менять???!!! Они при самых плохих условиях по 20.000 ходят! А переклюки зачем менять? Поставил не хуже чем Alivio, и забыл о них на всю жизнь! И задние кассеты минимум 10.000 км должны жить. Даже в песке. Даже в грязи.

....Крыльев нет и не было. Особых проблем не испытываю. При покрышках шириной в 2.4 - 2.6 крылья почти не спасают.
Покрышки ставлю широкие с огромными грунтозацепами, ибо:
1) часто гоняю в лес - не переобуваться же каждые выходные
2) сильно помогает запрыгивать на бордюры под острыми углами...

Ну если грязная спина не смущает, то и проблем нету А я постоянно крылья снимаю и мою с внутренней стороны. Потому что там нарастает толстый слой грязи. Вопрос: где будет нарастать эта грязь при отсутствии крыльев? Правильно, на спине и раме.
И нафиг такие толстые покрышки, да ещё с грунтозацепами? Мы же не на соревнованиях по off road ralli, если встретится такая грязь что колёса станут проскальзывать, то легче помоему взять и вокруг обнести

[Идущий]

...А вот чтобы кто-то ездил куда-то дальше чем до ларька с пивом на велике с "женской" рамой - это единичные случаи, поэтому практического опыта мало. Но в теории должно быть стремно на спусках.

Ну я ездил на велике даже не с "женской" рамой, а гораздо хуже В женской раме две трубы, а в складном велике вообще одна, да и та китайская. И не за пивом ездил, а по горам всяким с разгонами до 50 км\ч. И ничего, не сложилась. Но в теории было стрёмно

[nechaev]

Ну я ездил на велике даже не с "женской" рамой, а гораздо хуже В женской раме две трубы, а в складном велике вообще одна, да и та китайская. И не за пивом ездил, а по горам всяким с разгонами до 50 км\ч. И ничего, не сложилась.

Один раз не сложилась, второй раз не сложилась, а потом хрумс и все - собираешь сломаными руками выбитые зубы.

Но в теории было стрёмно

Из теории обычно стараются сделать вывод и использовать его на практике

[ВитеК]

Ну я так гонять не собираюсь точно

Я в 6 лет сложил раму дружка
Нельзя сказать, что шибко гонял, так что есть почва для размышлений

[Alone Stranger]

К вышенаписаному посту Alone Stranger'а рекомендуется относится философски, так как там написан эээ.. сомнительный текст.
Особенно радуют тезисы, что резину надо 2.4-2.6. Большая часть остального, впрочем, тоже ниже всякой критики.

Прошу прощения, если я был кем-то неправильно понят - видать не очень пишу . Итак, про резину я вовсе никому ее не советую. Просто описываю, что есть у меня и почему.

То, что я действительно осмелился посоветовать, находится несколько ниже - советов всего три.
Несколько обобщил Ваш же совет про тормоза дисковые и недисковые - совет номер два.
Думаю и с советами номер один и три Вы спорить не будете.
Все остальное, написанное до фразы "могу немного посоветовать", относится не к советам, а к описанию МОЕГО ЛИЧНОГО взгляда на вещи, который я вовсе не стараюсь кому-либо навязывать.

[nherman]

Ну начнем с того что велосипеды делятся на горные (с задним и передним амортизатором), с передним амортизатором и без амортизаторов. ПО тормозам: дисковые, тормозящие за обод. По количеству скоростей. По протектору: глубокий, плоский. По материалу рамы: железо, аллюминий, пластик.
Выбирая по первому признаку необходимо представлять себе дорогу по которой придётся передвигаться. Горный стоит покупать только в случает необходимости осуществления прыжков. Существенный недостаток этого варианта - увеличение веса велосипеда на 2-3кг. Вариант с передним амортизатором предпочтителен в случае необходимости передвижения на большой скорости по неровной асфальтированной (например длительный спуск) или лесной, насыщенной корнями, дороге. Вариант без амортизаторов предпочтителен в случае либо ровного асфальта, либо отсутствия денег.
По тормозам: дисковые конечно лучше, особенно, в сырую погоду и при передвижении по песку, но это намного дороже.
По скоростям: более 18 скоростей требуется только для горного велосипеда или спортивного с плоским протектором. Для горного добавляется звёздочка в сторону понижения скорости, а для спортивного в сторону повышения.
По протектору: Глубокий протектор незаменим при езде по бездорожью и песку, но сильно увеличивает трение качения при езде по асфальту. Плоский протектор хорош при езде по ровному асфальту, но делает практически невозможным передвижение по песку.
По материалу рамы: железная рама самая тяжелая и дешёвая. И далее, чем легче тем дороже.
Существует еще целый ряд более мелких и менее значимых отличий, которые я не буду приводить дабы вконец всех не запутать.
Скажу лишь что у меня велосипед марки "мерида" без амортизаторов, с глубоким протектором, железной рамой, 18скоростей, тормоза за обод. Велосипеду 9 лет. Он надежен и крепок. За время эксплуатации менялось: цепь, задние звездочки (шестерик), обод и спицы заднего колеса. Эксплуатируется на износ.

[Витька]

Я бы хотел бы себе велик с алюминиевой рамой, передним амортизатором,глубоким протектором, 18 скоростями, тормозами за обод.
От стелса меня отговорили уже, склоняюсь пока к мериде. Может кто-нибудь мериду посоветовать ? Только учитывая рост 167 см.
Потому как мериды которые я смотрел мне великоваты (ростовка 18) - меньше у нас на складах почему-то нет. Это я про Мериду V-100 говорю.

Сообщение отредактировал Витька: 09 мая 2009 - 00:13

[nherman]

Потому как мериды которые я смотрел мне великоваты (ростовка 18) - меньше у нас на складах почему-то нет. Это я про Мериду V-100 говорю.

Размер рамы зависит не столько от роста человека сколько от длинны ног. Например мой рост 176, рама 19№, но седло выдвинуто до предела. Мне удобно, а другие садятся и просто не достают до педалей. Попробуй 18, я думаю что проблемм не будет. Дело в том, что у мужчин ноги (пропорционально к длине тела) несколько длиннее чем у женщин (именно по этому женщины носят каблуки - зрительно увеличивают длину ног) и соответственно можно брать раму на размер больше от рекомендованной. Высота седла настраивается таким образом чтобы сидя на нем ты доставал педали в нижней точке пальцами ног. (если поставить седло ниже, то при движении часть мышц не будет работать) Второе; если рама немного велика в длинну, то с этим можно бороться уменьбшением "выноса" руля. (это расстояние от оси руля до оси рулевой колонки). Таким образом могу сказать, что при покупке велосипеда нужно его пробовать, не стесняться регулировать, взять с собой человека который в этом хоть что-то понимает, а самый лучший способ пойти в велошколу и попросить техника собрать велосипед под тебя. В Воронеже я знаю по крайней мере 2 места где такая просьба не вызовет идиотских улыбок.
Правда о названии фирмы в этом случае придётся забыть как и о гарантийном обслуживании.

[Витька]

Высота седла настраивается таким образом чтобы сидя на нем ты доставал педали в нижней точке пальцами ног. (если поставить седло ниже, то при движении часть мышц не будет работать)

Но ведь если пальцами нок крутить педали, то придется яйцами об раму биться. Я уже так поездил на велике приятеля - больше так не хочу.
Даже на светофоре не остановиться без проблем.

[Рыжее Лето]

Я бы хотел бы себе велик с алюминиевой рамой, передним амортизатором,глубоким протектором, 18 скоростями, тормозами за обод.
От стелса меня отговорили уже, склоняюсь пока к мериде. Может кто-нибудь мериду посоветовать ? Только учитывая рост 167 см.
Потому как мериды которые я смотрел мне великоваты (ростовка 18) - меньше у нас на складах почему-то нет. Это я про Мериду V-100 говорю.

Как раз хотела сказать, что у тебя 17 ростовка, а она весьма редка в мужских моделях, т.е. она есть, но ее почему-то часто нет в наличии .
18ю не бери, это можно настроить, но не полезно. И, в конечном итоге, может быть, как у моего мужа - купил 18ю ростовку (а ему нужно 17), ему не слишком удобно, он и не катается теперь. Оно тебе надо?
Так что тебе лучше выбирать велик все же, начиная от наличия твоей ростовки.
Под заданные тобой условия поподают все МТБ начального уровня (т.е. горные велосипеды). У всех вибрейки (тормоза на обод), достаточно скоростей и алюминевая рама. И у всех глубокий протектор, кстати, который тебе потом надо будет менять, ибо для асфальта и грунта сильно удобнее полуслик - быстрее. Т.е. все приведенные тобой велосипеды соответсвуют заданным условиям.
Что касается марки, то велосипеды за 10-15 т.р. особой разницы не имеют, и рамы, и навеска - все более-менее одинаковое. Из проверенных марок могу подсказать Author, но не знаю, как у вас с ним в Минске. Еще Trek ничего, про GT тоже неплохо отзываются. Насчет Мериды - на Велопитере о ней ведутся длительные споры между сторонниками и противниками. Есть даже поговорка "Мерида не катит", но есть и много любителей Мериды Она считается более дешевой и менее качественной маркой. (Ну, про Стелсы мы тут вообще не говорим- это не велосипед )
Но, как я уже говорила, покупая бюджетный велик, разницы нет. И надо смотреть от наличия ростовки и какие комплектующие стоят. В частности, изучи вопрос вилок. После рамы, вилка - самое дорогое, что есть в таком велике. А тебе главное - надежность, т.е. чтобы этот велик не развалился за год-два.
Имхо, под твои нужды вообще лучше бы гибрид, а не МТБ, но гибрид аналогичного уровня выйдет дороже.
Вот тут неплохое F.A.Q. по типам велосипедов, применительно к различным нуждам:
http://velopiter.spb...tech/arnold.htm
вот по вилкам:
http://velopiter.spb.ru/tech/forks.htm
еще заднюю втулку посмотри
Вот тут навигатор по ВП, там есть много полезной информации о выборе комплектующих. Да и форум хороший, все подскажут. Я по части деталюшек отнюдь не дока - девочка все же
http://velopiter.spb...=...=0&rid=6649

А вообще, современный велик - это конструктор. Сперва купишь, а потом будешь апгрейд делать по своему вкусу

Цена на велики, кстати, в этом году подскочила в 1,5 раза, так что, если найдешь прошлогодние модели - будет дешевле. Но, боюсь, вряд ли ты один такой умный.

[Рыжее Лето]

Да, еще по ростовкам. У разных марок ростовки могут чутка отличаться. Надо мерять. Где-то тебе, может, и 18 будет нормально.

А по Мериде - тут думай сам Мерида иногда позволяет за те же деньги купить навеску чуть более высокого уровня, за счет того, что сама рама у Мериды дешевле.

Хотя, надо понимать, что сейчас ты покупаешь не столько велик, сколько раму, а потом, со временем, будешь менять детали, по мере износа.
Дешевая вилка, в которой просто пружина без масла, например, за год умирает насовсем - пружина ржавеет и капут У меня как раз померла
В маслянной, хоть масло поменять можно...

[Витька]

Рыжее лето, а у тебя ася есть ? хотелось бы пообщаться. ЛС посылать не могу.

Номер аськи присутствует в профиле оппонента. Также существует возможность общаться по мылу. /LD7/

[mrchoo]

Вопрос к Идущему.
Огласите, плиз, параметры вашего велика, на котором в дальние поездки гоняете?

[Идущий]

Оглашаю
Рама алюминиевая неизвестной фирмы Poligon. Я её нашёл на помойке в Финляндии, из неё росла дешёвая амортизационная вилка. Амортизирует вилка почти никак, так как масла в ней не предусмотрено, а пружина заржавела. Единственная причина по которой я не поменял её на обычную вилку, это то что на ней присутствуют уши для крепления диского тормоза.
Задний переключатель Alivio, передний Asera. Спереди три звезды, сзади семь. Звёзды и цепь средней ценовой категории.
Обода двустенные с заклёпочками под дырки спиц, это для повышенных нагрузок.
Резина 26*1.95 раньше была среднешипастая, сейчас поменял на гладкую.
Педали самые дешёвые пластмассовые.
Передний тормоз дисковый, из дешёвых, качество среднее.
Задний тормоз V-брейк, плох тем что масло с цепи попадает на обод и почти не тормозит. По уму конечно нужны оба дисковых тормоза, из тех что подороже.
Сидушка большая и мягкая. Те узкие жёрдочки которыми комплектуются велики, это издевательство над задницей.
Вынос руля регулируемый, может подниматься вверх, перемещая руль ближе к седоку. Что вместе с сильно выгнутым рулём делает посадку прямой. Мне не нравится стандартная посадка на веле головой вперёд, это хорошо для гонок, а не для долгой езды.
Переключатели на руле крутящиеся из дешёвых.
Крылья обязательно.
Задний багажник покупной, дешёвый, сварной из стального прутка 4 мм.
Передний багажник самодельный из фанерки и стального прутка.

Более подробно расписано всё здесь
Фотки прикрепляю:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ЧИЖ]

Я в 6 лет сложил раму дружка
Нельзя сказать, что шибко гонял, так что есть почва для размышлений

Я кстати тоже. Дружка и в 6 лет

[Маратовна]

Рыжее Лето, а про Felt что скажете? Я ничего не выбираю, я его уже купила. Просто интересно ваше мнение.