Сообщений в теме: 17

[Andey]

По просьбам несостоявшихся попутчиков и иных писавших интересовавшихся – ссылка на фотки запуска и отчет:

http://labirintmrg.n...enom/Zapusk.htm

Все вопросы только в мыло

[LD7]

С разрешения автора публикую здесь отчёт о вышеупомянутой поездке:

Про то, как я ездил запуск ракеты снимать на Русский Север

Преамбула

На сайте «Новости Космонавтики» в последний момент появилась инфа: 21 мая 2009 года в 02.53 ЛМВ планируется запуск спутника «Меридиан № 2» р/н Союз-2-1А/Фрегат.

Условия для возникновения красивого запускового эффекта типа «псевдоНЛО» вроде должны были быть подходящими, так что решил смотаться. Заодно и за окаменелостями. Поездка удалась, но получилась занятной, так что решил написать о ней подробнее, в стиле отчетов автостопщиков.

Ехать одному было неудобно (ставить старую палатку домиком одному сложно, и в съемке помощь желательна), у друзей и знакомых не получалось, так что дал на туристском сайте объявление «ищу попутчиков любого пола». Буквально перед выездом, позвонила Юля из Подмосковья.

20 мая

Вышел в 6 утра на конечной в Канищево и не стопя, прошел с километра два в сторону новой объездной по левой стороне. Вдруг остановилась «Газель», и сидевший за рулем мужик с лицом кавказской национальности предложил подвезти, еще и упрекнул, что не голосовал в движении. По его словам, он всегда останавливается при виде людей с рюкзаками или просто паломничского облика. Довез он меня до бетонного кольца по Подольскому шоссе, где я сразу поймал машину до Симферопольки, потом также быстро до Каширского.

Далее, около 10 утра, остановился газелеобразный фордик с надписью: «Я везу мороженое из Простоквашино». Молодой парень сказал сначала, что по пути нам до Бронниц, только ему надо заехать по пути в «точку». Потом выяснилось, что точек четыре, и представляют они собой магазины, в поселках, удаленных до 10 км от бетонки. В два я все же с ним заехал (даже чуть помог выгружать), потом сказал, чтобы высадил, ибо время поджимало – Юля прислала СМС. Все же, возвращаясь из третьей, он меня снова взял (минут 20 прошло), а когда ушел на четвертую – я тут же поймал машину до Рязанской трассы. Перед Бронницами еще и пробка образовалась, так что на этот маленький участок ушло более часа.

Юля позвонила, спрашивая, где я, и сказала, что она уже давно ждет «на 3-м километре». А ранее мы договорились встречаться на повороте на Гжель. В Бронницах остановилась легковушка до поворота на Павловский Посад – причем на щитке была эмблема НТВ, а интеллигентный водитель очень заинтересовался поездкой. В следующей машине доехал до эстакады развязки на Гжель – Юли нет. Где «третий километр» – не знал никто. Железнодорожная станция в реальности показанной на карте не соответствует километров на десять...

[LD7]

Короче, сев в следующую машину, внимательно смотрел на обочину и километровые столбы – не было ни Юли, ни «третьего километра». Так и доехал до Электростали. А связи не было – у меня и так денег было мало, да еще роуминг. Доехав до начала города, доложил деньги, позвонил – Юля сказала, что ей ждать надоело, и она уже в Электростали, что ждет около супермаркета «Атаки». Дошел до него – никого нет. Работник сказал, что есть и другой «Атак», в другом конце города. Позвонил Юле – сказала, что она там. В итоге прошел весь город целиком – более 5 км...

Встретились. Юля была с так называемым «штурмовым рюкзаком конструкции А.Ворова». Это известный автостопщик, про его популярные рюкзаки я давно наслышан, но видеть не приходилось. Ужас! Плечевые лямки крепятся к веревкам, кои неизбежно будут в плечи врезаться. И поясного ремня нет. Сам рюкзак в габаритах обычного городского, даже меньше среднего. Впрочем, у Юли он нареканий не вызывал. Ибо нетяжелый. Выяснилось, что у нее даже тарелки и кружки нет, а из одежки – только то, что на ней. А я ведь специально говорил по телефону, и еще ссылку на раздел сайта давал... Все же школа Кротова развивает иждивенчески-халявничские настроения. Отчасти, правда, Юлю извиняет то, что в палатке ей ночевать вообще не приходилось.

Времени было уже 14 часов с минутами. Пешком дошли до трассы (при этом я окончательно прошел всю Электросталь от начала до конца), я предложил ехать по Горьковскому шоссе до А108, чтобы избежать прохождения мелких городков на бетонке. Место для стопа неудобное крайне, но все же минут через пять уехали с молодым парнем кавказской национальности, до поворота, а там, несмотря на слабое движение, минут через десять остановился парень лет 25 до самого Сергиева Посада. При этом слушал он Кинчева («Алиса»). На Сергиевпосадской объездной были аж в три часа дня с лишним. Увидев кафешку придорожную, Юля захотела перекусить. Цены весьма задраны, но все же я для поддержки компании взял блинчики со сметаной – 35 руб за два, невкусные, сметана кисловата.

[LD7]

Далее машины стопились быстро, но на мелкие куски – последовательно до Переславля-Залесского, потом Петровского, потом до Ростова Великого. Ко всему, еще и тучки (локального характера) собрались, хотя днем было ясно, пришлось два раза дождь пережидать. Тут же встретилось кафе с куда более дешевыми ценами (как я и ожидал – дальше от Москвы все дешевеет, хоть и севернее).

В Семибратово, перед Ярославлем в трех десятках километров, были в восемь вечера. По уму, надо было бы идти искать ночлег, но у меня пискнул телефон, и я прочитал СМС от известного по прошлому году ярославского туриста – что он ждет нас. Несмотря на то, что времени было уже почти девять, поймали микроавтобус-газель, довезшую до центра. Оттуда поехали на окраину, к другу.

Приехали, по дороге еще пельмени я купил, звоним в домофон – ответа нет. Достаю телефон – и, надо же, смска-то была прошлогодняя! Я ее не удалил из-за адреса Романа, а телефон закольцовывает, выводит первую за последней. Пришедшая же СМС была очередным уведомлением о том, что средства заканчиваются. Да, ожидаемого не происходит, я уже о душе и разговорах мечтал...

Пошел к сидевшим поодаль на лавочке бабкам, спросить, как в ближайший лес выбраться (времени уже был одиннадцатый час, благо, темнеет летом и на севере поздно). На удивление толково те сказали, что таковой есть в пределах пешей досягаемости. Пару раз уточняя дорогу, дошли до пригородного лесочка – конечно, место у пикничников популярное, но все же нашли относительно удаленный уголок и поставили палатку. По пути еще в колонке воды набрали, так что сварили пельмени.

[LD7]

21 мая

Ночь прошла сносно, хотя Юля с непривычки долго не могла уснуть (у меня в первый раз так же было – это нормально). Была полна решимости двигаться дальше, но... Звонок. Родители. Требуют, чтоб к вечеру дочка вернулась: купили что-то для ремонта дома. Видимо, спонтанность – это у Юли наследственное.

На остановке спросили аборигенов как выезжать. К выезду на Москву ходит прямой автобус 46"Б", а вот в сторону Вологды вовсе не троллейбус 4, как написано в «ВЭ» - все в один голос сказали, что оный идет на вокзал, а через мост идет маршрутка 36. Выяснилось, что идет она до северной объездной автодороги. Хотя та почти в черте города, минуты через две остановилась грузовая «газель» с водителем пролетарского типа («шоферюга»), довезшая до развязки, а там, несмотря на неудобное место перед горкой – легковушка с молодыми парнями на передних местах до поворота на Пошехонье в Пречистом. Слушали они мою любимую «Арию», были интеллектуальными, так что путь пролетел незаметно.

На повороте обнаружилось кафе с воистину дешевыми ценами – тарелка борща рублей 30 и т.п. Однако есть по причине дешевизны (а не аппетита) не в моих правилах, а зашел я туда исключительно из-за кофе (утром не пил, взял с собой в поездку только чай, ибо собирался в темпе). Удивительно, но растворимого не было, а «капучино» - настоящий, посыпанный тертым шоколадом, стоил всего 15 руб! Почти везде в России по такой цене на трассах продают галимый растворимый кофе типа «Пеле», а в Сергиевом Посаде (как и в Воронеже) растворимый даже 25 стоил!

[LD7]

Напротив кафе голосовал с полчаса – остановилась «газель», парень уже в пути сказал, что едет на автостоянку, рядом, но «там все дальнобойшики останавливаются». Я не был уверен, что это правильное решение, но действительно – сразу поймалась машина до Вологды – причем легковушка, с образованным и любознательным водителем лет 35. По пути по моей просьбе остановились около «ЗиС-3» на постаменте.

Высадил он меня в центре. там местные жители, в отличии от позапрошлого года, толково подсказали, что ходит маршрутка до Прилук - так я оказался в знакомом месте, возле знаменитого монастыря. В прошлом году условия для фотосъемки были не очень, так что я воспользовался возможностью с толком доснять пленку, чтобы поставить в камеру высокочувствительную 800-ку. Хотя, увы, пришлось ограничиться съемкой снаружи – внутри монастыря она запрещена в принципе!

Вышел на позицию в 13.30. Учитывая идеальный автостоп прошедших полутора дней, был абсолютно уверен, что если не до Архангельска, то до Вельска точно доеду – но простоял почти час, пока не остановилась машина до Сокола - райцентр в 30 км (зато водитель был любителем фотографии, еще в советские времена занимался, в том числе и цветной, и вообще эрудитом и любознательным – много и по аномальщине читал, и отношение здравое). Также интересуется он и палеонтологией.

Еще через полчаса остановилась другая легковушка – до Кадникова. На новом месте голосовал уже два часа – главное, машин вообще мало, одна в минуту от силы (кстати, много «Камазов», и с фурами, и лесовозов – видимо, говорит об отсталости региона), а дорога просто отвратительная, еще хуже, чем рижская трасса в Тверской области: площадь заплаток больше площади не чиненного полотна! Зато плакатов типа «Великий Устюг – родина российского (!) деда Мороза» хоть отбавляй.

[LD7]

В конце концов остановился «Камаз»-лесовоз (пустой) до деревни Филинская. 50 км ехал он почти полтора часа – а уж про тряску и говорить нечего... Тут обнаружил, что я лист атласа этого участка не взял... Там снова завис. Было уже шесть, но это же север, темнеет поздно, так что солнце высоко. Через час остановилась легковушка с молодыми ребятами до Сяжмы – райцентр типа большая деревня.

Там были в 19 часов, и я решил больше не стопить, и идти искать место наблюдений – все же ночь спал плохо (Юля все ворочалась и меня будила). Попытался спросить совет у аборигенов, спрашивал разных людей всех возрастов – какой-то народ тормозной, похожий на финно-угров, ответ один: «не знаю». Все же уразумел, что идти надо вдоль речки в восточном направлении.

В километре от села на ее берегу обнаружились обустроенные стоянки, но место было все же низким, и я не был уверен – будет ли запусковый эффект достаточно высоко над горизонтом. Так что от купания/мытья (о чем мечтал) пришлось отказаться – набрав воды, пошел в лесок на горочке. Оказался вполне приемлемым – и елки, и сосны, и канавы мелиоративные с водой, и гряды камней, стащенных явно при расчистке полей, но похожих на мегалитические сооружения...

Единственным неудобством был сильный северный ветер, и вообще похолодало – как и предсказывал прогноз. И вообще, северней Вологды как-то резко климат поменялся – листва не деревьях едва наклюнулась. Поставив лагерь и поужинав, лег спать...

[LD7]

22 мая

Проснулся гораздо раньше, чем пропищал будильник – от холода. Костер у меня был сложен заранее, так что, ожидая запуска, грелся чаем и ел «ролтон». За пять минут до времени Х взял штатив и пошел на точку наблюдений: вид открывался неплохой: в кадре и ЛЭП, и молодые сосенки – и для масштаба, и для оживления пейзажа. Волновало только, что небо светлое – будет ли вообще виден запуск?

Волнения оказались напрасными:

...сначала над горизонтом показался красный шарик, похожий на сигнальную ракету...



...потом он стал желтеть, белеть...



Головная часть стала разрастаться в знакомый по фотографиям «дирижабль» из струй, оставляющий изгибающийся след.



Неожиданными (приятно) оказались его размеры – еле в кадр влезал, кои снимал штатником.



Кроме общих планов, снимал еще и головную часть среднеформатным «юпитером».
И длина пути его тоже впечатлила: вопреки предположению, ракета прошла почти треть небосвода.



Почти на западе "дирижабль" заметно побледнел, вокруг точки в головной части облака возник веер струй (отделение второй ступени вероятно), а дальше, по знакомой по литературе схеме, от образовавшейся «медузы» вниз ушла яркая точка... Происходило все достаточно медленно, спешить не надо было, что тоже понравилось.



Снимая на разных выдержках и с разными объективами, истратил всю пленку в 24 кадра, а потом, поставив новую, еще на нескольких кадрах запечатлел быстро изгибаемый воздушными течениями шлейф, по структуре и цвету похожий на серебристые облака и остававшийся в небе на десятки минут. Ждать, пока он окончательно рассеется, не стал, пошел спать.

Общее впечатление: запусковый эффект – зрелище крайне эффектное и впечатляющее, не хуже солнечного затмения. Имеет смысл специально делать все, чтобы ездить на подходящие по условиям запуски.

Фотки получились не очень хорошими – все же опыт и здесь требуется. Помимо композиционных недостатков (целиком моя вина, надо было «дирижабль» размещать не в центре кадра, а правее), видимо, проблема и в недостаточной широте фотоматериалов – на глаз красок было больше.

[LD7]

Ночью замерз – одел на себя практически все, вплоть до куртки и джинсов. Кто меня знает, тот оценит, насколько было холодно. Утром тент был покрыт слоем льда, а вокруг иней. Минус 5 минимум. Однако погода была солнечной, что радовало.

В магазине купил полбатона, попытался голосовать тут же, однако местный дед, как ни странно, дал правильный совет – идти дальше, «где пятак». Под ним понималась автостанция, рядом несколько магазинов. Купил еще и минералку («Великоустюгская», с дедом Морозом на этикетке) пряники с макаронами, цены на все калужские.

Голосовал полтора часа – движение, как и вчера, более чем слабое, машина в минуту – две, но – пустых и явно рабочих много - и никто не останавливается, хотя все пытаются «оправдаться», показывая то «загружен по крышу», то «сворачиваю»... Потом пришли двое местных тюленей, нагло встав передо мной. И, конечно, первыми они и уехали – где-то через час, а мне еще через полчаса остановился новый двухосный «Камаз», в кабине коего уже было двое мужиков.

По пути обратил внимание на пост ГАИ с двумя огромными ДОТами перед ним – везде по штату положено иметь, но обычно все же один, и ставят его как-то незаметно за будкой, а здесь... огромные, прямо между постом и дорогой, выкрашенные «зеброй». От кого это гаишники здешние оборонятся собираются?

[LD7]

Мужики были сяжемские, видели меня вчера, и подтвердили впечатление вчерашнее – люди тормознутые. Спросил их: «почему мне так не везло в автостопе, может, не принято здесь подвозить». Удивленно ответили что-то вроде: «да нет, подвозим всегда, видимо, просто не везло». Также сказали, что «здесь еще хоть какой-то асфальт есть, а ближе к Архангельску просто щебенка».

Довезли они меня до знакомого Сокола, а там, снова простояв с час, остановился уже обычный «Камаз»-самосвал самого рабочего облика, однако водитель оказался не прост: юридическое образование, увлекается краеведением, но с мистическим уклоном, что-то вроде анастасиевцев. Жуткая мешанина: и человек не мог произойти от обезьяны, и «батюшка мне объяснил, что такое «ересь жидовствующая» и какую она несет угрозу России (мне при этом объяснить не смог), и историков он делит на правильных и неправильных по окончанию фамилии – если на «-ий» или «-ич» - значит – фальсификатор. А про Тиуновское святилище мужик даже не слышал...

Ладно, у каждого свой прикол, повезло мне хотя бы в том, что юрист-историк ехал по объездной и провез меня в сторону Череповца несколько километров (Екимцево). При высадке не хотел расставаться, продолжая разговор о методе дендрохронологии и достоверности радиоуглеродного анализа...

Далее мне остановилась легковушка с куда более приятным, хотя и не интеллектуальным средних лет мужиком до Белоозерска – скрепя сердце, вновь отказался от посещения тамошнего по всем отзывам красивого монастыря и покинул его на повороте. Несколько километров до череповецкой объездной проехал в легковушке со странной супружеской парой лет по 60 – 70 – женщина цыганского слегка облика (юбка, волосы пучком), а мужик в бейсболке. Странно же то, что в машине у них орала «Ария» достаточно жесткие, хотя и медленные вещи, типа «Небо тебя найдет»! Были они неразговорчивыми, да и ехали вместе недолго, так что остались загадкой.

После них попал в машину к дачнику до Хохловки (вечер же пятницы) – по пути он завернул к большому коровнику, точней, молочному комплексу – набрать ведро навоза. Там же стояло еще с десяток машин дачников... У поворота на Хохловку сфотографировал занятный монумент соцреализма, типа, «босая девушка с отбойным молотком», зашел в кафе рядом – кофе на этот раз растворимый, 15 руб, но остальное крайне дешево – беляши, скажем, 20. Тут же свежая рыба, местного вылова.

[LD7]

С этого места наконец, попал к настоящему дальнобойщику-фурщику – пожилой мужик на «фреде длинноносом», увы, шел не очень далеко - в Сазоново. Сам местный, спрашивал его по интересующим нас темам – ничего не знает. На повороте был в 20.30 – место для ночлега хорошее, рядом речка, сосняк, но все же решил полчаса поголосовать.

Хотя место не очень удобное, к концу срока остановились «Жигули» с мужиком лет 40, охотником-любителем, до Тихвина. Ничего полезного не сказал, но в двенадцатом часу высадил на Тихвинке, специально проехав ради меня пару лишних километров. В Тихвине меня могла бы приютить на ночлег давно знакомая краевед, однако, несмотря на то, что начиная с Вологды, небо заволокли низкие облака, даже скорей тучи, в ближайший час дождя не предвиделось, и беспокоить этнографиню я не стал. Тем более, место оказалось чудесным – только вот отдыхающих много. Даже человек 15 не то армян, не то иных южан, с машинами, палатками и детьми.

Пришлось пройти довольно далеко, зато теперь установил, где под Тихвиным можно комфортно ночевать (как-то ночевал возле самолета – предельно не понравилось, болото). Возле палатки рос сморчок, однако собирать времени не было совершенно. Ладно хоть искупаться получилось, а то был уже изрядно грязным. Вода, кстати, гораздо теплее, чем у меня в кране.

[LD7]

Выйдя на трассу, пошел, поголосовывая, в сторону самолета, и прошагав с километр, застопил «ладу-калину» с парнем лет 25 из Питера. Так что на повороте на карьер вылез в 10 утра – однако тут же пошел дождь, постепенно усиливавшийся. Подходя к карьеру, обнаружил, что перед ним появилась бытовка со сторожем, а рядом – экскаватор и несколько иной спецтехники. Подумал даже, что дорога не та. Вышедший же сторож (бывший навеселе) подтвердил, что дорога та, при этом спросил: «Зачем тебе карьер? Мамонты там все передохли. А у тебя в рюкзаке не динамит? Услышу взрыв – вызову ОМОН».

Еще больше я удивился, когда дальше увидел, что дорога на карьер перекрыта кучей земли, а цепь на шлагбауме заржавела... И ни экскаватора ни бытовки внизу... А год назад карьер работал допоздна и в выходной. Снова ожидаемого не произошло – я-то наивно мечтал оставить у сторожа внизу рюкзак, как всегда делал, и лом попросить, чтоб добраться до «горелика» (продуктивного слоя с трилобитами). Пришлось накрывать рюкзак дождевиком, а самому лазать под дождем, тем более, все одно уже был мокрый.

После обеда стало тепло и ясно, но увы – сколько не бил камней, ничего путного для коллекции не попалось, пара трилов плохой сохранности. Устав колоть камни (попутно получил чуть не десяток ссадин на руках и ногах) прошел немного верхом. Там обнаружились отвалы вскрыши – кучи камня, того самого горелика, с неплохими трилобитами на самом виду (без глаз). Наверняка внутри глыб были и целые, но без кувалды те было не расколоть. Здесь же много было хороших эндоцерасов, но уж очень они большие и тяжелые...

Только я успел порадоваться ясному небу – как с северо-восточной стороны наползли сплошные облака, подул сильный ветер, и, что странно, видимость сильно упала, как в легком тумане, хотя воздух был не влажным. И дымом тоже не пахло. Так я и не понял, что это за мгла на землю опускалась...

Но дело явно шло к дождю, так что побежал к роднику. Он на месте, но сплошь зарос тиной – явно в этом году не использовался. Мое прошлогоднее кострище также оказалось в исправности, даже неиспользованные дрова сохранились. Удивительно.

[LD7]

23 мая

Всю ночь палатка сотрясалась от сильного ветра, однако дождя так и не было – лишь пару раз за ночь сквозь сон слышал что-то больше похожее на падавшую снежную крупку. Все же утром тент был практически сухим – но рано я этому обстоятельству радовался: только закончил завтрак – заморосил дождь. Потом вновь утих, но дело свое он сделал – тент воды набрал изрядно. Была у меня мысль еще на день остаться, но низкие тучи ее отбросили. Да и спички я забыл купить. И образцов все же килограмм на пять собрал.

Ушел, и хорошо сделал – когда подходил к трассе, дождь поливал вовсю, так что одел дождевик. Не голосуя, шел в сторону Мурманска (навстречу движению), однако, когда дождь чуть поутих, махнул машине – и она сразу остановилась! В легковушке оказался приятный мужик лет 50 – сказал, что двадцать лет лесничим проработал в этом районе. Мало того – мне невероятно повезло, шел он в Тосно, а там выяснилось, что еще дальше – так что высадил меня на объездной!

В Тосно зашли в магазин. Водитель закупал пиво (планирует на даче пикник), я посмотрел просто на цены: в принципе, на все калужские, а вот хлеб дорогой: батон аж 32 рубля! Собеседник подтвердил, что он практически везде в Ленобласти такой (да я и сам раньше знал).

На трассе был в 10 утра! Появился реальный шанс доехать до Калуги. И снова повезло: несмотря на по прежнему моросивший дождь, остановилась одна из первых машин – минивен до Зуево. Водитель рассказал анекдот: «Когда «лада-калина» врезается в «ладу-приору» гаишники говорят: «зло долждно само бороться со злом»».

[LD7]

В Зуево на повороте обнаружился парнишка с длинным кудрявым хайром и рюкзаком – едет на Эльбу. В ответ на мое удивление сказал, что «там и до понедельника много людей остается». По его словам, стоит «с полчаса», но явно дольше. Я решил сходить в магазин – здесь уже область Новгородская и хлеб по обычным ценам. Пока перекусывал им с сыром, парень так и не уехал. Ко всему, место плохое – обочина вязкая и узкая.

Я прошел намного дальше, думая, что долго с таким «помощником» впереди придется стоять – однако, нет, вскоре услышал сзади бибиканье. Оглянулся – такси. Я ему не махал, но мужик, видя, что я другим голосую, сам остановился: «клиента отвозил, все равно пробег холостой». Лет 50, не интеллектуал, но общались хорошо.

По пути выяснилось, что пост ДПС в Чудово снова работает. По словам таксиста, гаишников, задержанных в ходе знаменитой операции внутренней службы безопасности, изъявшей у них 6 млн рублей, суд оправдал – постановили вернуть им деньги и еще компенсацию. Наказали только весовщиков («стрелочников»).

Довез таксист до поворота на Малую Вишеру. А там, почти сразу, остановился шикарный «форд» с номерами Подмосковья! Водитель лет 50, техническая интеллигенция, я так понял, менеджер среднего звена в каком-то автотранспортном предприятии. Едет почти в Ногинск! Причем если сначала он думал уходить туда в Клину, то потом, позвонив сыну и попросив его по и-нету посмотреть дорожную обстановку, поехал по бетонному кольцу: «и Вас ближе довезу, и мне по местным дорогам не крутится».

[LD7]

Когда проезжали Ижицы, на обочине заметил человек 10 стопщиков, разъезжавшихся в оба направления с Эльбы (кто не знает – съезд в конце мая автостопщиков и просто туристов посередине трассы М10). В принципе, немного, я ожидал худшего, но все же хорошо, что заранее поймал прямую машину.

Также водитель сказал, что ночью был ураган, шел со стороны Европы, передавали штормовое предупреждение. В районе Эмауса действительно по сторонам валялось много выдраных с корнем и сломанных деревьев, даже несколько сбитых рекламных щитов и дорожных знаков. А ближе к Москве как-то следы стихии стали исчезать...Хотя по радио и сказали, что в столице также повалило 6 деревьев, но «жертв и разрушений нет».

Пробки в Солнечногорске все же небольшие были, но таки я стоял на бетонке в 18.40! Движение было, я бы сказал, слабоватым. Здесь остановился первый деньгопрос-таксист южной национальности едва говоривший по-русски. Отпустив его с миром, застопил джип 98-го региона с интеллигентной парой, философствовавшей о «русском космизме». Немного не довезли до Звенигорода, а дальше ехал мелкими кусками: долго не голосовал, но высаживали почти всегда в неудобных местах, так что приходилось идти пешком.

Одной из машин была легковушка с молдавскими номерами. Зная их менталитет, я предельно четко спросил очередного гастарбайтера: бесплатно ли подбросит? Тот кивнул, в ответ на «спасибо» даже удивленно сказал «не за что», однако все ж молдаванин есть молдаванин: «а если заплатите, то и дальше довезу».

[LD7]

Голицыно все же пришлось проходить пешком (2 км), а на последнем участке вдруг остановилась здоровая фура с прицепом. Номера белорусские. Я ей даже не махал всерьез, ибо неудобно беспокоить такую машину ради 7 километров. В ответ на извинения («понимаю, что вам неудобно здесь тормозить, но хочется домой добраться, немного осталось») водитель, уже пожилой, лет 60, даже удивился: «я же вижу, что надо подвезти».

Я уже давно убеждаюсь, что белорусы из славянских народов, возможно, самые доброжелательные. Ехал он растомаживаться в Толбино (я даже не знал, что там таможня имеется) и я отчасти тоже человеку помог – карта у драйвра никуда не годная, чуть ли не из советского атласа. А перед высадкой случился очередной глюк: там строят новую развязку, и с какого-то ... я попросил остановить не на киевке, а перед поворотом на Селятино. Пришлось метров 500 пешком идти.

На родном киевском шоссе был аж в 21 час. И все же решил попробовать уехать. Первой остановилась машина до Нарофоминска – но водитель (конечно, опять какой-то нерусский) оказался вторым в эту поездку «таксистом». Следующим был «фольксваген-жук» до Балабанова. Достав расписание, я вычислил, что, вроде бы, должен успеть на последнюю электричку до Калуги, и поехал с ними на станцию, но – снова облом-с. Или вычислил неправильно, или расписание старое, но опоздал на 5 минут! Следующая была до Малоярославца и только через час.

Все же я решил автостопом попытаться уехать. Спросил девчонок в зале ожидания – как до трассы короче пройти. Те сначала, не поняв, объяснили мне путь на... железнодорожную платформу, а потом посоветовали (вполне всерьез!) взять «такси за 30 руб – пешком далеко». Решив разведать путь сам, я убедился, что занимает он ровно 7 минут. Место на трассе освещенное, думаю, за час я все же уехал бы и стопом, но все же через полчаса решил не рисковать и пошел на электричку. Ночевал в Обнинске.

[LD7]

24 мая

На трассе был в 8.30. Стоп был без особенностей, но водилы попались интересные. Первый-то, до малоярославецекой развязки, ничем особенным не выделялся, а там остановился «ЗиЛ» - седельный тягач, без какого-либо прицепа. Водителю, что называется, шоферюге, я так понял, надо было душу излить: сломался.

Оказывается, он фуру тянул на Рязань, оставил ее где-то за Москвой и еле едет в Киров (наш, калужский райцентр). Давно я не видел, чтоб «ЗиЛ» с фурой ходил. Мужик хоть и сказал, что движок мазовский, но все равно... даже и просто потому, что спального места нет, позор...Вот они – провинциальные амбиции местного барина...

А на повороте на Калужскую объездную остановил парень лет 35 на «Волге» - с бородкой, на щитке лежала библия. Познакомились. Плотник, но работает при храме и собирается стать дьяконом. При этом – любознательный человек нашего типа: много ездил и ездит, много чем интересуется...

Дома был в 10.20 (еще и в магазины по пути от остановки зашел)

Резюме: стоп просто идеальный, но вот почему я в оба конца висел на архангельской трассе... Напоминает наш прошлогодний вис на аналогичной ведущей на север трассе на Тобольск. Давно подозреваю, что северное радушие – не более, чем миф. Хотя, с другой стороны, от Перми до Кудымкара я ездил очень хорошо.

Сообщение отредактировал LD7: 01 июня 2009 - 16:55

[LD7]

В заключение, с полным уже правом, как очевидец, скажу свое мнение: запусковые эффекты все же достаточно легко отличимы от "истинных НЛО" и вряд ли, вопреки распространенному мнению, могут оказывать серьезное влияние на уфологическую статистику.

Все представленные здесь снимки сделаны фотообъективом Oreston c фокусным расстоянием 50 мм и относительным отверстием 1.8 на пленку "Самсунг-800" с выдержками (от руки) 1 - 3 секунды. По видимому, данный режим является наиболее оптимальным.

Возможно, мой опыт окажется кому-то полезен. Все же тратить несколько тысяч рублей ради съемки запуска не каждый может себе позволить, однако мой опыт говорит, что при желании, эта проблема вполне решаема.

© Andey 26.05.2009

Сообщение отредактировал LD7: 01 июня 2009 - 17:00
Публикация отчёта с разрешения автора