Сообщений в теме: 95

[LD7]

С разрешения и благословления неутомимого путешественника, профессора МГУ и нашего форумчанина Семёна Павлюка завожу эту тему. Поскольку у самих путешественников времени на отчёты всегда не хватает, здесь будут публиковаться дорожные заметки, которые в оригинале появляются в ЖЖ у Семёна. Моя роль техническая: перепост свежей информации о приключениях "наших людей".

Итак, начнём, пожалуй.

---------------------

Африка-50. Второй этап. Сутки до старта

24 ноября. В Стокгольме -7. Валит снег, идет метель. Утром пришло сообщение, что из-за снегопада перекрыли мост между Мальме и Копенгагеном, так что возможно поедем в объезд. На Европу надвигается волна холодного воздуха. Сейчас в Лиссабоне +15, но через пять дней будет +5.

В общем, пора двигать на юг, в Африку. Дорога будет долгой. Новый Год предполагается встретить в Тимбукту, а то и дальше. Пока задача - добраться до Мали.

Завтра в 9 утра вчетвером (Филле, Рулле, igor_ant и я) стартуем из Стокгольма. За неделю надо проехать Европу, в Рабате 2-го декабря к нам присоединится _zif.

Потом нас ждут сахарские просторы Западной Сахары и Мавритании. Потом Мали. А потом посмотрим...

Пока впереди Long Way Down



А это наше средство передвижения Вот такая сейчас погода в Стокгольме

Источник: http://pavlyuk.livejournal.com/164646.html

[LD7]

Источник: http://pavlyuk.livejournal.com/165132.html (там же больше фото)

Стокгольм. Социалистическая быль и зимняя сказка

Стокгольм для меня как первая любовь. Это первый по-настоящему европейский город, где я побывал. Может быть поэтому, а скорее всего потому что это действительно очень красивый город с потрясающим архитектурным ансамблем и культурным ландшафтом, мне так нравится возвращаться сюда. Но зимой мне тут бывать еще не доводилось.

Сегодня днем, несмотря на буран, немного погуляли по Стокгольму и смогли прочувствовать как сказочную реальность, так и реальную сказку столицы Скандинавии в снежный период.

С утра на Швецию набросилась самая настоящая снежная буря. Дороги завалило снегом и наши хозяева (мы живем в северном пригороде Стокгольма, в 60 км от центра города) даже выражали сомнения, что мы без проблем сможем добраться до шведской столицы.

На дорогах действительно надо быть предельно осторожными – сильный боковой ветер и снег, стремительно заносящий шоссе.

По прибытию в город первым делом немного погуляли по Гамла Стану – историческому центру Стокгольма, место притяжения церквей, узеньких улочек, сувенирных магазинов и туристов.

Впрочем, последних в это время года немного. Хотя даже летом, когда на Вэстерлонггатан, главном сувенирном променаде Гамла Стану, не протолкнуться от русских туристов, параллельные ему улицы тихи и фотогеничны. Они аутентично изгибаются, одновременно с этим вздымаясь и опадая, как грудь при неровном дыхании. Но зимой к этой картине добавляется еще и падающий снег.

[LD7]

Продолжение:

Прошвырнувшись по Гамла Стану, перешли в район Содермальм и поднялись на смотровую площадку, чтобы с высоты прибрежных скал посмотреть на центральную часть города



Летом он все же выглядит по-другому (вот вернусь домой и выложу фотосессию летнего Стокгольма)

Содермальм – бывший район проживания пролетариата, а ныне – среднего класса и богемы, сейчас похож на скриншоты из ролевой компьютерной игры



В этом здании наверняка дадут очередной квест



Квест нам не дали, зато организовали отличную прогулку по Стокгольму современному.

Мы привыкли, что Стокгольм это острые шпили кирх и уютные домики, на крыше которых живет по Карлсону (показывать «домик Карлсона» в Гамла Стане – это придумка российских экскурсоводов, которых задолбали этим вопросом туристы. На самом деле сама Астрид Линдгрен указала на дом Карлсона в более отдаленном районе Вассастан). Но это еще и город социалистических градостроительных экспериментов.

Не все из них были удачными. Например, в 60-е годы социалистическое правительство Швеции решило в 10-летний период построить миллион новых квартир, чтобы обеспечить жильем растущее население страны (прежде всего, молодежь). Концепция получила название «Программа «Миллион» или «Миллион-Программ» (Miljonprogrammet). Миллион квартир действительно построили, но качество пострадало от количества.

С тех пор, показывая на бетонные коробки на окраинах крупных городов, шведы вздыхают: «Вот она – «Миллион-Программ». В общем, скандинавский мотив нашей песни о дешевом массовом жилье и хрущебах.

Правда, это все небольшое преувеличение. Википедия сообщает, что лишь 16% построенных домов были бетонными многоэтажками, тогда как половина была рассчитана вообще на одну семью. Но факт массового появления бюджетного неаттрактивного жилья это не отменяет. Сейчас в таких районах в основном проживают иммигранты.

Еще одна градостроительная концепция, которую принято считать неудачей – это новая застройка района Норрмальм – к северу от Гамла Стана. Раньше здесь был район Клара со старой застройкой и маргинальным контингентом – эдакая стокгольмская Хитровка. Проблему решили радикально – просто снесли район в 50х-60х гг. и построили деловой центр. Причем не просто снесли дома, но и спрямили улицы холмистого района, взорвав неровности. Теперь район многоуровневый: сначала система автомобильных магистралей-мостов, потом офисно-торговые улицы, потом подземные торговые площади и пешеходные переходы, потом метро.

Стекло-бетонную застройку в стиле функционализма (привет Кобюзье и большинству ВУЗов Москвы, особенно 1 и 2 Гуманитарным корпусам МГУ) сейчас модно называть отвратительной, а особенно надо ненавидеть пять одинаковых коробок-высоток на площади Хоторгет, которые до зубной боли напоминают дома-книжки на Новом Арбате.

И вот тут проявляется скандинавский подход. У нас «книжки» приспособлены для рекламы сотовой связи (а если повезет – для скандальных баннеров журнала Esquire), в Стокльгоме же действует программа «Настроение города». Вы можете зайти на специальный сайт и кликнуть на смайлик, соответствующий вашему текущему настроению: от красного грустного до зеленого радостного. В зависимости от общего «счета» ночная подсветка этих пяти небоскребов меняется от красного до зеленого в режиме реального времени.
Т.е. можно зайти на сайт глубокой ночью, когда все спят, и «накликать» свое настроение на одну из важнейших доминант города.


(вид на пятерку Хоторгскаропна с крыши отеля «Кларион»)

[LD7]

Продолжение:

Кстати, концепция многоэтажного города, о которой я говорил выше, это нормальное явление для Стокгольма. В центре Норрмальма активно применяется т.н. «овердеккинг», когда один слой города строят поверх другого.

Так, под главной площадью района, Сергелс-торг, находится еще одна площадь для общественных собраний, а под ней торговый центр а ля московский «Манеж».



Но это что! Видите, на фото снизу пути, уходящие от железнодорожного вокзала, расположенного также в этом районе?



Так вот скоро все это будет перекрыто новыми улицами и площадями.
Стокгольм – город растущий не только вширь, но и вверх и вниз.

Но больше всего поразил район Хеммерби, находящийся южнее Содермальма, т.е., по московским меркам, сразу за Садовым кольцом.
Здесь были применена концепция «энергетически пассивных» домов.



У каждого дома на крыше есть солнечная батарея. Материал, из которого сделан дом улавливает тепло человеческого тела, пуская его на отопление и проч. На крышах разбиты садики и расставлены лежаки.

Район выстроен вокруг полусоленого полузалива-полуозера, по которому ходит бесплатный паром.



Камыши у берега, как и мостики – это работа ландшафтного дизайнера.

[LD7]

Продолжение:

В квартале построили, также, мост. Он на вантах, чтобы – внимание!!! – дети могли прыгать на нем, тем самым раскачивая его в свое удовольствие.



Мы попробовали – работает! И качка, и удовольствие.

Еще здесь есть общественные машины, которые можно заранее забронировать и съездить по делам, не покупая, тем самым, дорогую машину, которая нуждается в дорогостоящей парковке, бензине и ТО.

Еще здесь вакуумная система централизованного мусоропровода. Чтобы не будить жильцов звуками мусороуборочной машины, мусор (не забывайте, что здесь 5-7 разных урн для разного типа мусора) по пневмотрубам (привет, Футурама) доставляется в определенное удаленное от жилья место, где его уже забирают.



Еще – в общем, хватит уже. Это тот социализм, который мы строили, строили, но так и не построили.
А жаль – все могло бы быть как в Швеции. И, возможно, даже лучше – у нас климат не такой непредсказуемый (привет, Паршев).

Нас еще много куда возили – например, на мусороперерабатывающий завод, который находится в скале – раньше тут было атомное бомбоубежище. И катали по стокгольмской кольцевой – системе туннелей, делающей город свободным от пробок, объясняя концепцию и особенности дизайна туннелестроения (например, как меняется внешний вид потолка туннеля при подъезде к развязке – изменение внешней среды повышает концентрацию водителя)…

Очень здорово наблюдать, как город работает изнутри. И очень горько понимать, что по сравнению с этой средой с ее автобусам на биогазе, и подзарядках для электромобилей на обочине, мы живем почти что в каменном веке. И наша борьба с пробками – это гордое изобретение колеса в век межгалактических перелетов...

[LD7]

Продолжение:

День мы закончили там же, где и начали – в Гамла Стане.



На узких улицах ветра не чувствовалось, а снег валил совсем по-новогоднему. Или, раз уж мы в Западной Европе, по-рождественски. Везде уже сверкают елки, их уже продают в переулках.



На площади Стурторьет – моем любимом месте Гамла Стана – работала ярмарка. Днём:



и ночью



Пить горячий глёк с печеньем с корицей и смотреть на рождественскую елку окруженную яркими лотками и средневековыми домами – это некая мистерия, смешанная с катарсисом, после которой город переносит тебя на иной план – в свою сказочную ипостась.

Сказка поджидает на пустых узких улочках. Иногда она добрая и снежно-романтичная



А иногда готически-страшная - с фонарями в сумраке и фигурой, затаившейся за углом.



Но, конечно, доброго здесь больше, чем злого. А как еще может быть в светлом-светлом городе, между дремучими лесами и синим морем, раскиданным по сотне островов и поддерживающем низкое северное небо острыми шпилями своих романтических кирх.

И пусть датчане оспаривают в судах титул «столица Скандинавии» - я-то знаю, что это столица не столько историческая и экономическая, сколько скандинавская столица моей души.

[Aromo]

Семен, Вы наверняка знаете, что в первых числах января в пустыне проходит фестиваль музыки туарегов. Мероприятие происходит в Мали или ближе к Нигеру или м.б. в самом Нигере. Раз уж Вы туда все равно направляетесь может быть узнаете подробности? Интересует буквально все от самого мероприятия до подробностей добирания.

[LD7]

Семён, надеюсь, сможет ответить на вопрос Aromo, а пока - продолжение повествования.

Автопробег в Западную Африку. Бортовой журнал. День 1

26 ноября. Поехали!
День Первый автопробега в Западную Африку прошел без происшествий. Хотя погода не баловала.



Стартовали с часовым опозданием. Подготовить машину к старту оказалось не таким быстрым делом.
Машина у нас, как видно, 4х4. В смысле 4 колеса внизу и 4 на крыше



Год выпуска нашего красавца 1994-й. Неплохо он сохранился (до этого, кстати, принадлежал марокканской семье).
Пока зовем его «Офис» (после моей оговорке по Фрейду: «Подождите, я перчатки в офисе забыл»).



Т.к. предыдущую ночь я не спал вообще, то с небольшими перерывами продрых аж до озера Венерн. Вокруг угрюмые вермландские леса – вкупе с постоянным снегопадом пейзаж совсем нерадостный.

На дороге несколько раз видели аварии. Средняя скорость из-за ветра и обледенелой трассы 70-75 км/ч.

Обедали на окраине Йончеппинга. Я первый раз в жизни побывал в Икее (местный шведский стол со спец карточкой – самое лучшее кулинарное предложение, которое только может сделать Швеция). Еще я никогда до этого не заедал селедку олениной.

Опубликовано в http://pavlyuk.livejournal.com/165613.html

[LD7]

Продолжение:

Из-за низкой скорости отстаем от графика. В Лунд добираемся в районе девяти вечера. Давно хотел побывать в этом старинном университетском городе (между прочим, с хорошим геофаком).
И Лунд оказался именно таким, каким я его и представлял. Немного Оксфордом, немного Любеком, а главное по-настоящему рождественским, как бывает только в уютных провинциальных городах.





Такое ощущение, что Рождество сегодня, а не ровно через месяц.





Кстати, несмотря на холод, местные жители ходят в магазин в шортах



Больше фото: http://pavlyuk.livejournal.com/165613.html

Жаль, знакомство было кратким – у города интересны даже окраины, застроенные красивыми каменными домами (в отличие от северной деревянной провинциальной застройки, сконская архитектура по большей части каменная).

Кстати, Скания – историческая область на юге Швеции – как бы не совсем Швеция. И принадлежала он долгое время Дании, и язык здесь отличается (на шведском телевидении во время интервью сконских резидентов часто пускают субтитры на шведском – мол, из-за сильного акцента иначе не поймут), и региональное самосознание велико.

Знаменитый мост Эресунн, соединяющий Швецию и Данию, проходили в условиях почти нулевой видимости. Наши шведские товарищи нам рассказали много интересного о его строительстве. Изначально Дания планировала строить мост между городами Хельсинёр и Хельсингборг (60 км севернее), т.к. там пролив уже. Но Швеция настояла строить именно здесь, т.к. в противном случае Мальмё оказывался бы в транспортном тупике и был бы обречен на увядание.
Теперь же он, наоборот, расцвел, т.к. сюда переехало жить множество жителей Копенгагена, где недвижимость куда дороже.

И действительно, за все время пока мы ехали по 8-километровому мосту, переходящему в туннель, нас обогнали лишь пара машин. А вот в противоположную сторону поток не иссякал. Люди возвращались из Копенгагена, где они работают или развлекаются.

Постояв на пустынной набережной Ньюхавн (еще бы, 11 вечера), мы наконец-то поехали в заранее забронированный отель на южном выезде из датской столицы.

Наши шведские друзья обычно, говоря о Дании, подчеркивали ее недостатки: датские водители хамоваты (их называют «скандинавские итальянцы»), а работники гостиниц чванны и надменны, да и к тому же норовят снять денег с кредитки два раза (один раз на резервации, другой – при заселении).

Я уже даже подшучивал над ребятами – известно, что скандинавские народы любят говорить гадости друг о друге. Но каково же было мое удивление, когда оказалось, что датские водители действительно норовят подрезать и пролезть вперед (и это на почти пустых дорогах). А в отеле весьма резкий и надменный портье снял деньги с кредитки два раза )
Вот и смейся после этого над стереотипами.

Но все хорошо, что хорошо кончается. Надеюсь, кончиться и вьюга, и наш Офис побежит быстрее. Тем более что немецкие автобаны к этому располагают.
Завтра вечером, если все пойдет без сюрпризов, нас ждет ночевка в боннском сквоте.

До связи!

P.S. Не забываем читать блог igor_ant, тем более что у него фотографии куда лучше

[Семен Павлюк]

фестиваль музыки туарегов.
Интересует буквально все от самого мероприятия до подробностей добирания.

Он пройдет 6-8 января к северу от Тимбукту, в Эссаканте
Есть сайт - http://www.festival-au-desert.org/ - там вся инфа, что я знаю

[LD7]

Опубликовано в http://pavlyuk.livej...com/165722.html

Бортовой журнал. День 2

27 ноября. Пока наш «Офис» производит фурор на дорогах. На нас оборачиваются, на нас показывают пальцем, нас фотографируют на мобильный, пытаются рассмотреть наши номера.



Согласен, мы действительно выглядим слегка экзотично. Особенно на дорогах благополучной Северной Европы.

Снег продолжал валить и на всем протяжении утра второго дня автопробега в Африку. Дания под белым саваном, по которому недоуменно бегают вышедшие прямо к дороге олени – зрелище довольно редкое для этих краев.

Казалось, перелом наступил ближе к Германии – вышло солнце, исчез снег, обнажив зеленые поля – в общем, картина стала напоминать середину апреля в Черноземье. Но в Германии опять пошел снег, то почти пропадая, то усиливаясь до масштаба снежного заряда.

Но на всякий случай мы все же поменяли зимнюю шипованную резину на обычную. В Германии, если «обут» в первую без должного на то основания, можно схлопотать солидный штраф.

Меняли шины прямо перед паромом в Германию.



Было так:



Стало вот так:



Облагороженные, переправились на коротком (45 мин), но дорогом (67 евро!) пароме в Германию и заспешили на юг.
Но все же сделали остановку в городе Любек – некогда столице Ганзейской Лиги. Архитектура здесь, конечно, фантастическая.



Европа – как беспроигрышная лотерея: куда ни ткни иголкой в карту – обязательно попадешь во что-нибудь интересное.

[LD7]

Продолжение:

В Любеке попали на рождественскую ярмарку в духе средневековья.



Меж расставленных на площадях домиков-лавок ходили люди, одетые по моде времен Ганзейской Лиги. Жаль в такой толпе их нормально не сфотографировать.

А вот по самой ярмарке побродили и прониклись ее атмосферой.











Вообще, город Любек горячо рекомендуется к посещению – эталонная архитектура Северной Германии плюс немного мистическая атмосфера боковых улочек, куда не долетает шум ярмарки.

На другие остановки времени не оставалось, поэтому остаток дня мы гнали по немецким автобанам до Бонна, где нас ждали в совершенно шикарном месте – левацком сквоте.

Культура подобных коммун в Германии очень развита. Есть миф, что большинство из них – рассадник наркотиков и прибежище маргиналов и люмпенов в самозахваченных домах. На самом деле большинство сквотов – тематические братства (анархистов, хиппи, леваков, художников) с атмосферой идеальной коммунальной квартиры, где все общее, все друг другу помогают и всегда рады гостям. Есть и свои правила (например, в нашем сквоте нельзя готовить мясо и рыбу, чтобы не расстраивать живущих здесь вегетарианцев).

Впрочем, есть подозрение, что те из нашей команды, кто еще не вегатарианец, точно на время станут таковыми в сахельских странах. В общем, сутки завершились сидением на кухни, попытках угостить немок русской гречкой и обсуждением дальнейшего маршрута.

Пока ближайшие точки ночевок определены как Пуатье, Вальядолид и Лиссабон. Как получится на самом деле, покажет время.

До связи.

[LD7]

Дима, спасибо за перепост

Не так часто "наши люди" решаются на подобные авантюры, потому и решил помочь в пропаганде "здорового образа жизни"

Итак, автопробег продолжается!

Бортовой журнал. Бонн - Кёльн - Ахен - Париж

На исходе пятого дня пути Европа кончилась. Мы пересекли ее наискосок и прибыли в Лиссабон. Город, откуда начинались первые европейские экспедиции по исследованию африканского побережья, а еще недавно начиналось ралли «Париж-Дакар».

Вдохнув атлантического бриза и постояв на мысе Рока – самой западной точке Европы, мы повернемся к Старушке спиной и возьмем курс на юг, в Марокко. Скоро уже Африка.

А машина пока едет. Хоть и не без приключений.



День 3

С утра устроили небольшую автоэкскурсию по Бонну. В субботнее утро он абсолютно пуст, и это только усиливает эффект от скучной застройки в стиле функционализма. Сразу видно – город для администрации, город для бюрократов. Как в этой цитадели контор и министерств затесался левацкий сквот, где мы переночевали, ума не приложу. Но портрет Карла Маркса на стене последнего в этом городе выглядит особенно вызывающе.



Следующим пунктом утренней программы был Кельн, отстоящий от Бонна всего на 30 км. Кельнский собор издали ужасен – два черных от времени шпиля торчат над Рейном как два гнилых зуба, но абсолютно величествен вблизи и прекрасен с фасада.



Это образец долгостроя, его не могли достроить более пятисот лет. Вот он, пример «распиливания» бюджета – нашим чиновникам такое и не снилось. И никакие федеральные трассы «Лена» рядом не лежали.
Правда, надо отметить, что в итоге построили на совесть – даже у союзников во время Второй мировой войны не поднялась рука запустить в него бомбой. Чего не скажешь об остальном Кельне – его просто сравняли с землей. Неудивительно, что сегодня большинство посетителей города особо не удаляются от собора.

Перед собором, как и вчера в Любеке, шумит рождественская ярмарка. С утра очень холодно (вроде всего -2, но почему-то переносится тяжело), а оттого продажи глинтвейна в местных лавках бьют все рекорды.

В соборе холодно как в склепе. Он не отапливается. Замерзшие туристические группы еще теснее жмутся друг к дружке. А тут еще на входе стоит господин в красной рясе и с садистской улыбкой просит всех снимать головные уборы.

Кельнский собор в этот раз мне напомнил московское метро в час пик. Уходящие вверх колонны, потрясающие росписи, витражи и лепнина. И куча народа, которая, кажется, вместо того чтобы благовейно рассматривать стены собора, спешит по своим делам, преодолевая людские заторы.



Игорь, услышав такой образ, назвал меня снобом. И, конечно, он прав. Для него, впервые попавшего в Европу вообще и в огромный готический собор в частности – толпа не помеха. Восемь лет назад, впервые попав в Кельн (этот собор также стал для меня первым настоящим готическим собором), я не меньше часа бродил под его зловеще-сумрачными сводами, раскрыв рот от восхищения. Но теперь, когда число увиденный таких вот мега-соборов превысило все разумные пределы, мне уже недостаточно просто лицезрения как такового. Нужна еще и атмосфера. А здесь, к сожалению, как и во многих сверхтуристических соборах (в соборе Св. Петра, к примеру) царит атмосфера зала ожидания крупного железнодорожного вокзала.
Чтобы получить полную гамму ощущений от подобного места – надо специально выбирать время для его посещения.

Подъем на башню собора – скорее спортивное мероприятие, чем осмотр достопримечательности. Панораму города трудно оценить «по полной», т.к. смотровая площадка затянута мелкой сеткой. Вообще, самое интересное, имхо, что есть на подъеме – это надписи и рисунки, оставленные предыдущими туристами



Зато, преодолев 900 с лишним ступенек без остановок на отдых, можно довольно точно оценить степень своей физической подготовки.

[LD7]

Продолжение:

В Ахене, кратким посещением которого мы закончили наш германский транзит, наконец-то распогодилось. Это, безусловно, повысило впечатление от городка с привычными уже в Германии торговыми улицами, застройкой в стиле функционализма и рождественской ярмаркой, на которую, кажется, высыпала половина населения города. Половина – потому что вторая половина, одев черно-желтые шарфы, отправилась на стадион поддержать свою любимую команду.

Ахенский собор (собственно, ради него мы сюда и заехали) – архитектурная матрешка. Внутри готического храма с мощной апсидой и витражами от пола до потолка спрятана золотая византийская мозаика, под которой короновались императоры Священной Римской Империи. В общем, и его тоже строили долго, мучительно и всем миром. По легенде, даже пришлось занять денег у самого дьявола (в нашем культурном контексте это звучало бы как «у Всемирного Банка»).



Кстати, Ахен гордится, что он стал первым городом Германии, попавшим в список ЮНЕСКО. Думаю, на самом деле немецкие объекты Культурного Наследия получили свой статус одновременно. Но Аахен просто был в списке первым по алфавиту.

В Бельгии (которая начинается сразу за Ахеном) догнали осень. Заснеженные поля и перелески сменил листопад на лесополосах. Я поспешил записать в дневнике «снег ушел окончательно». Аналогичную запись я сделал в Дании днем накануне. Ничему меня жизнь не учит…

В шесть вечера подъехали к Парижу. На него у нас совсем не было времени, так что решили ограничиться весьма экзотическим объектом посещения – поехали в район Сен-Дени, расположенный прямо на нашем пути. Это иммигрантский квартал – один из тех, откуда начинаются знаменитые погромы и поджоги машин.

Никакой колючей проволоки, бронетехники, КПП и прочих признаков «13-го района» мы не увидели. Обычный иммигрантский квартал: 70% населения (судя по прохожим) – чернокожие, ряды турецких и арабских лавок и магазинов (иногда ценники и объявления спецпредложений – только на арабском).
Сейчас район перекопан – строят ветку скоростного трамвая. Еще бы – на машинах сюда, поди, боятся ехать. Мол, сожгут по местной традиции.

А вот на Периферике, парижской кольцевой дороге, нет такого устоявшегося обычая поджигания автомашин – поэтому сюда все едут безбоязненно, даже в субботу вечером. И, в результате, на дороге образуется огромная пробка, в которой мы провели больше двух часов. Это дольше, чем наше сегодняшнее пребывание в Бельгии.

Французские дороги – определенно лучшие в Европе, хоть и платные (особенно, почему-то, в районе долины Луары – примерно 10 евро за 100 км). Несмотря на темноту мчимся по ним со скоростью 120 км/ч. Даже внезапный снежный заряд в районе Орлеана не помеха.

В начале двенадцатого ночи прибываем в Тур на ночевку в местном хостеле. Неприглядные многоэтажки на окраине города отпугивают непрошенных гостей. Кто не испугался – того ждет вознаграждение в виде уютного центра и неожиданно шумной ночной жизни. Видно, это студенческий город.
Жаль, у нас уже нет никаких сил присоединиться к гуляющим по улицам компаниям молодежи.

Опубликовано в http://pavlyuk.livejournal.com/165982.html

[vinilium]

Есть забавное подражание рейду "Париж-Дакар", где главным отличием служит крайне низкая стоимость автомобиля. Точнее, это обязательное условие веселого мероприятия. Ржавый "Кадет" вызвал точно такие же ассоциации, хотя для Африки я бы выбрал автомобиль с воздушным охлаждением двигателя, хотя бы старый добрый "Жук". Зато с другой стороны, на "Опеле" путешественников ждет множество увлекательных приключений. Будем следить, спасибо!

[LD7]

День 4

Несмотря на хмурое с утра небо, Тур понравился и при свете дня. Набережная Луары, немного игрушечные белокаменные кварталы. В общем, тихая красота с налетом провинциальной романтики, которая неизменно охватывает меня при посещении французской глубинки. Хочется взять велосипед и катить через зеленые поля, открывая все новые городки и бокажи.
Но это летом (когда здесь организована целая сеть велосипедных маршрутов меж замками Луары), а пока надо спешить в наш Офис. Начинается новый рабочий день…

Пятьдесят километров на юго-запад, а вечное лето, с которым у нас ассоциируется Южная Европа, все не думает начинаться. Наоборот, вдруг начинает валить снег. Да какой! Крупные хлопья вмиг заваливают шоссе и грозят похоронить под собой нашу машину.



Скорость падает до 50 км/ч. И только Коньяк приводит погоду в чувство. При въезде в префектуру с таким названием снег прекращается.



К часу въезжаем в Аквитанию. Местность заметно зеленеет, по сторонам дороги мелькают виноградники. Из-за туч показывается солнце, после короткого дождя на небе расцветает радуга. По контрасту с хмурой и бесцветной Северной Европой это радует донельзя.

Так как приближается время обеда, решаем заехать в город Бордо – столицу этого края.

[LD7]

Продолжение:

Бордо никогда не был ценим туристами и был известен скорее своими винами. Эту картину решил радикально исправить новый мэр города, бывший премьер-министр Франции, который за декаду сделал из центра города дизайнерско-инфраструктурную конфетку, попутно добившись принятия архитектурного ансамбля центра Бордо в ряды объектов Культурного Наследия ЮНЕСКО.

Мы убедились – город теперь очень user-friendly и располагающий к себе. Это при том, что каких-то суперизвестных достопримечательностей здесь нет. Просто общее ощущение.



Даже интересно ходить по городу и пытаться разгадать, какие именно детали заставляют чувствовать себя здесь на редкость комфортно и позитивно. Дизайнерские фонари на набережной и в старом городе?

Обсыпная хурма в городской парке?



Блошиный рынок на главной городской эспланаде?



Или пирамида овощей на зеленом рынке, что расположился на площади перед городским собором св. Андрея?



Да и сам собор заслуживает комплиментов. Вот что значит отсутствие туристов и настоящая готическая атмосфера, когда в голове сам собой начинает играть орган.



Хотя львиную долю очарования, конечно, создает погода. +10 и солнце – серьезная заявка на победу. Кстати, погода тут по-настоящему приморская. Ясное небо резко сменяют тучи град, а еще через 10 минут снова светит солннце.

С градом мы столкнулись сегодня еще раз, перед самым выездом из Франции. В районе Биаррица накрыло так, что всему потоку на хайвее пришлось остановиться. По лобовому стеклу истерически бил лед. Вспышки молний с завидной регулярностью устраивали небосводу короткое замыкание. Гром гремел точно за вспышками. Гроза была прямо над нами. Пиренеи посылали нам свой привет.

Испания не принесла облегчения. В Бургосе -2. Ну здесь хотя бы бензин дешевле (1,2 евро за литр против 1,5 в Северной Европе). Да и проживание куда менее затратное: уютный пансион в самом центре города стоит 13 евро с человека за двухместный номер.

Может завтра потеплеет. А то пора машину чинить – у нас бензин течет...

[Диметрио]

Ай какие молодцы ребята!

вы случаем не в любительском ралли-рейде Будапешт-Бамако участвуете?!
Я засматривался на этот проект и даже связывался с организаторами, планируя проехать на 15-летней "Таврии" , но как то не сложилось и женская часть семейного экипажа заупрямилась. Но это не остудило мои мысли надеюсь прокатится таки по такому маршруту в будущем. Поэтому за вами буду следить! И искренне от всей души желаю вам удачи в пути, что бы всё сложилось хорошо!
Вы Молодцы!

p.s. если не секрет, Опелёк брали уже в Швеции?! за сколько можно взять подобное четырехколёсное в Европе? или выгоднее будет дома закупиться "запорожцем" за 800-1000$?! Реально интересно!

Сообщение отредактировал Диметрио: 08 декабря 2010 - 11:21

[vinilium]

Диметрио, автомобиль для таких мероприятий надо брать на месте, в Европе, это совершенно точно! Можно "Ниву", они себя неплохо зарекомендовали.

[Диметрио]

vinilium
боюсь бюджет на "Ниву" не потяну -))) а смех с "Нивы" это зря, я на ней в Армении рассекал, не сказать что Феррари, но добротный пылесос не для гламурного путешественника.

На какую сумму расчитывать если брать что то ржавое-старое но ездящее в Европе? -)