Сообщений в теме: 43

[УДАВ 92]

Нередко между путешественниками возникают разногласия из-за режима: одни любят вставать ни свет ни заря (да еще порой стараются разбудить всех окружающих ), другим наоборот хочется поспать до полудня, а то и подольше.
Разногласия эти не решить. Поэтому, думаю, многим будет полезно и интересно узнать кто из нас когда бодрствует.

Начну с себя, зачинщик беспорядка . Предпочитаю ночной стоп. Машин немного, зато в большинстве своем едут они неблизко. При наличие ночного снаряжения и минимального опыта за ночь можно проехать примерно столько же, сколько и за день... Да и вообще я махровый сова.
Более того, я вообще стараюсь ездить в режиме марафона - не люблю ставить палатку через каждые 500км Лучше проехать пару суток без остановки, а потом остановиться на денек-другой на вписке, отдохнуть немного и на следующий марш-бросок.

[ALEXzzzz]

Если часов до 23, 24 ничего не стопиться - иду спать. Встаю обычно часов в 6 утра, причем обычно по местному времени.
Ночной стоп считаю возможным, но слишком утомительным. И после него считаю необходимым для себя поспать хотя бы пару часиков.

[Хешка]

Да и вообще я махровый сова.

Кто бы сомневался

[NobodyThe1]

Ночной стоп прекрасен! Просто сам по себе. Совершенно другие ощущения, чем днём.
С практической точки зрения согласна с Удавом - меньше машин, т.е. скорость движения выше. Из минусов - редко едешь на одной машине всю ночь, если это не легковушка, потому как дальнобойщики хоть в 3-4 часа, но ложатся спать... Всегда надеюсь не попасть в "мёртвое время" с 4 до 6 - спать уже легли, просыпаться ещё не начали. Но - и тут почти всегда выручают легковушки, которые ночью почти всегда едут далеко А рядом с Москвой это всё вообще неактуально, движение интенсивное и круглосуточное
Ну, и лично мне лучше всего стопится на абсолютно тёмной глухой позиции. Потому как сопы, выпирающие из темноты, шокируют драйвера и заставляют притормозить, присмотреться (и неважно, принимают ли за мента - чаще всего не принимают). Притормозившая машина - уже почти остановившаяся Днём такого эффекта добиться невозможно, ибо издалека видно, что стоит человек.

[Starmaster]

Не люблю ночной автостоп. Просто такой биоритм что ли. Стопить и ездить спокойно могу скажем до 3, обычно во столько и спать ложусь. Есть такой промежуток времени, начинается где-то после 5 и если не лягу спать и не посплю, то на след. день могу быть как зомби, что не есть хорошо. Да и лучше всё же спать ночью, минимум 7 часов, чтобы днём быть свежим, полным сил так сказать, бодрым.

[СуслО]

Я ночной не люблю.
Если приходится не переживаю, иногда в кайф. Но систематически так ездить не хочу-утомительно для меня.
Это при том, что дома я обычно веду себя по-совиному и ложусь поздно.

[sola]

Я не стоплю ночью потому что не вижу смысла. Спать в машине считаю невежливым да и не безопасным. А если не спать ночью то следовательно нужно спать днем. А место куда приехал смотреть когда? Или только из окна машины? Можно конечно денечек без сна на кофе...Но не в кайф.

[Denis_konovalov]

Иногда стратегически удобно ехать ночью - это относится преимущественно к магистралям: свободные дороги, еще менее напряжный автостоп (по сравнению с днем) - при наличии ночного снаряжения. Так, при движении из Петербурга в Волгоград, Самару, Ростов-на-Дону, Набережные Челны удобно стартовать в районе 5 вечера, чтобы за 28-30 ходовых часов (к вечеру следующего дня) достичь цели.
Естественно, что при дальних поездках в несколько тысяч километров лучше не ехать нон-стоп более 1500-2000 км - возможности человеческого организма ограничены

[Georg]

Я вообще сова. Но. Ездить автостопом ночью очень не люблю. Причины такие.
1. Ухудшается подбираемость. Что бы ни говорили, но ночью стоишь больше. Часто из-за того, что ты хуже заметен, даже снаряжение полностью не решает эту проблему.
2. Темно и ничего не видно. Не знаю, кто зачем вообще ездит автостопом. Но мне вот интересно не просто перемещаться в фуре, а наблюдать пейзажи вдоль трассы, деревни, вывески, дорожные знаки, указатели. Ночью лишаешься такой радости, только и остаётся, что общаться с водителем и наблюдать встречные огни фар.
3. А основная причина состоит в том, что я ночью тупо вырубаюсь в машине. При этом независимо сколько я предыдущей ночью спал. Даже если вполне себе неплохо выспался - все равно тянет в сон. А уж если недоспал... Спать же в машине вообще считаю неэтичным по отношению к водителю, а уж в ночное время, когда ты и нужен, чтобы водитель сам не заснул, вдвойне неэтичным. Даже если водитель сам предлагает, иду на это в самых крайних случаях.
4. После ночного стопа сбивается весь график. Либо целый день будешь ходить варёный, либо пол-дня потом будешь отсыпаться. Ни то ни другое не способствует комфортному и познавательному путешествию.
Также в отличие от некоторых не могу ехать сутки-другие нон-стопом, а потом отсыпаться. Посему, лучше при наступлении ночи отправляться на вписку, или поставить палатку. А если очень надо ехать - сесть на поезд. Что будет намного лучше и полезнее для организма

[МАRИНА]

Одна я редко езжу ночью. Но вот если еду в паре или в тройке, то обожаю ночной автостоп! Мне нравится смотреть на встречные огни фар, на небо, то звёздное, то затянутое тучами. Я люблю разглядывать дальних деревень огоньки и придумавыть истории про них. Именно ночью настаёт атмосфера для уютных и душевных бесед. А иногда бывает, зависнешь в гребенях зимой в 4 утра, так столько всего интересного в голову лезет, как будто другое сознание открывается. И при этом мы спим по-очереди, поэтому нет проблем с невысыпанием.
Это не значит, что ночной стоп мне нравится больше. В дневном тоже много интересного. Они для меня на одном уровне. Просто ночью интересно одно, а днём другое.
Правда при всей своей любви к ночному стопу, я жаворонок....

[Starshina]

У ночного стопа конечно есть свои плюсы, но человек всё таки дневное животное. Поэтому предпочитаю спать ночью. Есть несколько вариантов:
1. Ночью еду в основном только если конечная или промежуточная точка близка и хочется до неё побыстрее добраться.
2. Если никуда не спешу, то на вечерней волне еду часов до 12-1 ночи, потом спать до 6-7 утра. Хотя бы и в придорожной лесополосе рядом с полем- считаю что нарваться на "местную активную молодеж" слабовероятно в такое время. Преимущества- всегда бодр и весел днём, не нарушается режим, повышается безопасность движения, не пропускаешь достопримечательностей. Всё работает и всё открыто днём.
3. Ну а если ехать надо, а спать уж очень хочется - тогда общественный транспорт. Хоть немного поспать.

Ну и главное - если хочешь спать, то ложись и спи. Не надо организм мучить, пригодится он ещё.

[УДАВ 92]

При старте из Москвы или того же Питера, например, преимущество ночного стопа однозначно: нет многокилометровых пробок. Многие водители, особенно дальнобои, стараютсы покидать столицы именно ночью.
Есть , разумеется, мертвое время, когда поток сильно невелик. Но и его можно с успехом использовать. Обычно это те, кто едет домой или на разгрузку к утру. А вообще ночной стоп, в особенности в режиме марафона удобен преимущественно в паре: один спит, другой общается, потом смена ролей.
З.Ы. Я выхожу на "семерку"(да и на многие другие трассы, если расстояние меньше суток или двух) преимущественно в ночь. Во-первых, чтобы двигаться быстрее (тут главное правильно рассчитать примерное время старта и прохождения проблемных отрезков, таких как крупные города или места ремонта трассы, где обычно скапливаются пробки, как было, например, прау лет назад на М10). Во-вторых, чтобы по прибытии в конечную точку не думать как добраться до дома/вписки, а спокойно воспользоваться общественным транспортом.

[Раменчанка Юля]

Мне нравится ночью дрыхнуть: в палатке, на вписке, в машине... Главное - поспать хотя бы часика 3-4. "Жаворонок", предпочитаю лечь в 11, встать в 7. В идеале. Люблю утренний стоп - можно застопить дальнюю машинку и ехать на свежую голову хоть до ночи. =)

[Georg]

А вообще ночной стоп, в особенности в режиме марафона удобен преимущественно в паре: один спит, другой общается, потом смена ролей.

Несмотря на то, что я и такой способ езды считаю не очень этичным, отмечу, что подобный сон не способствует никак высыпанию. Утром и спавший и неспавший будут одинаково варёные, невыспавшиеся в плохом настроении. Ну и кроме того, во время пути неспящего тоже будет в сон клонить. Так что смысла так ездить совершенно никакого не вижу.

[NobodyThe1]

Несмотря на то, что я и такой способ езды считаю не очень этичным, отмечу, что подобный сон не способствует никак высыпанию. Утром и спавший и неспавший будут одинаково варёные, невыспавшиеся в плохом настроении. Ну и кроме того, во время пути неспящего тоже будет в сон клонить. Так что смысла так ездить совершенно никакого не вижу.

Не соглашусь. Это зависит исключительно от тренировки. Я спокойно не сплю часов 36, и спать даже не хочется - разумеется, если в наличии кофе и сигареты. Если курить в машине нельзя, я засну без вариантов, даже если сладко проспала всю ночь... но это уже другая тема
Если я сплю в машине утром, днём и вечером по 1,5-2 часа - я прекрасно высыпаюсь. Спать не хочется ни днём (кроме этих самых, чётко определённых часов), ни ночью. Ничего неэтичного в этом нет. Неэтично спать ночью, когда ты сидишь рядом с невыспавшимся драйвером - да и аварийно-опасно это Днём - нормально. Всё равно невозможно всё время болтать языком, а нередко языком практически не болтаешь вне зависимости от количества сна накануне. Чаще всего, когда меня начинает рубить, драйвер сам это замечает и предлагает поспать.
Таким образом, я могу двигаться нонстопом практически бесконечно. Не испытывая никакого дискомфорта.

Да, ещё важно - как спать. Я никогда не ложусь на спалку, если предполагаю проспать дежурные 1,5-2 часа. Не высплюсь. А вот сидя в кресле - прекрасно! Объясняю это тем, что от сна в неудобной позе организм выжимает всё по максимуму

[rainwitch]

а раскажите мне плиз о смысле езды ночью. кроме случаев, когда срочно нужно от и до добраться. Посмотреть на ночную трассу? междугородние автобусы рулят или поезда. не спать ночью? лучше в гесте или на вписке. Уютные и душевные беседы? при желании можно и в дневное время, а то и на кухне на душшевной вписке....

Зато не посмотреть окрестности, не пообщаться нормально ибо драйвер сосредоточен на дороге, холоднее в общем....

Была совой (режим сна с 5 утра до 12 дня), сейчас четко выраженный жаворонок (режим сна с 10 вечера до 6 утра)

[УДАВ 92]

Пустынная ночная трасса при свете луны и звезд по-своему красива и романтична!

[NobodyThe1]

Пустынная ночная трасса при свете луны и звезд по-своему красива и романтична!

Плюс много!

Есть и много других моментов.
Если продолжать тему романтики - застопить первую же проехавшую машину на абсолютно пустой трассе очень прикольно. О том, что ночная трасса ощущается совсем по-другому, я уже писала.
А если не ехать ночью? То:
- Надо искать место для палатки ещё засветло. Хочется спать или не хочется. Потом ставить палатку, с утра её собирать... Сплошной геморой, а не путешестие.
- Либо - иметь вписки повсюду. А они есть не везде. У меня, скажем, между Иркутском и Хабаровском вписок нет. Нонстопом я прошла это расстояние дня за три. Если спать по ночам - выйдет все шесть. Шесть дней не мыться - или делать это ледяной водой, или по зиме обтираться снегом... тоже малоинтересно.
- Если вписка есть - на неё желательно приехать в адекватное время. Даже если тебя ждут и среди ночи - ситистоп не самое приятное времяпрепровождение. То есть приходится как-то рассчитывать время.
- Если не воспринимать вписку исключительно как бесплатную ночёвку - хочется и с людьми пообщаться, и по городу погулять, и просто отдохнуть. Лично мне малоинтересно вписываться меньше, чем на 2-3 дня, и делаю я это очень редко.
Таким образом, движение исключительно в дневное время рационально лишь в том случае, если ты твёрдо уверен, что ночью машин не будет. Или что будет пара локалов, которые помогут продвинуться максимум на 100 км.

Но романтика - это, конечно, важнее. И самой ночной езды, и движения нонстопом...

[rainwitch]

Плюс много!

- Надо искать место для палатки ещё засветло. Хочется спать или не хочется. Потом ставить палатку, с утра её собирать... Сплошной геморой, а не путешестие.
- Либо - иметь вписки повсюду. А они есть не везде. У меня, скажем, между Иркутском и Хабаровском вписок нет. Нонстопом я прошла это расстояние дня за три. Если спать по ночам - выйдет все шесть. Шесть дней не мыться - или делать это ледяной водой, или по зиме обтираться снегом... тоже малоинтересно.

Но романтика - это, конечно, важнее. И самой ночной езды, и движения нонстопом...

Хорошо, романтика. Я слабо понимаю какая, но тем не менее...
Но если вам один раз подарили свежесорванную лилию - романтика, если второй - тоже, на пятый - достает кроме свежесорванных лилий есть еще много других средств выражения....
Палатка ставится за 2 минуты, за 3 не торопясь убирается. Отель стоит 20 баксов что ли, что тоже некритично.....

На счет мыться - души для дальнобойщиков, жд вокзалы, вписки - все есть, главное не лениться. А поиметь нормальный 8-9 часовой сон - и для организма полезнее и не выматывает. И хочется романтики - удели ты одну ночь на это....
Пока ты едешь днем, ты видишь окрестности. Нобади: ты была во Владимире в храме на нерли? ты видела насколько сие оригинально? а в муроме? а тот же ебург если не проходить ночью по недобъездной, то сколько там интересного.... ночью это просто все пропускаешь.

Сообщение отредактировал Дождик: 24 января 2011 - 20:20

[maddonna]

Стопить ночью для меня НЕ АЙС:
1 боюсь собак и т.д. животных, куда драпать от них не видно и откуда они внезапно берутся не известно.
2 боюсь темноты, очень.
АЙС:
1 Чувства обостряются
2 Романтика (купол неба звездного и все такое)
3 Риск
4 Кабина становится особенно уютной: чайничек на газу, кофе с сигареткой, печеньки ))))
5 Стараюсь пролететь места, которые мне не нравятся-не видно и ладненько

Плюсы и минусы нонстопа не обсуждаю, это отдельная тема. Мне нравится нонстоп, и днем и ночью дорОга дорогА мне по-своему.