Сообщений в теме: 137

[Highwayman]

По Судану на велике не поездишь? Ты бы хоть съездил туда, посмотрел. Аэродром натуральный, мечта велогонщика. Луна светит, ночью светлее, чем днем

[K.Shulov AKA DJK]

В продолжение старой темы:

paganel мне кинул интересную ссылку. Разные хитрые складные велики
_В О Т_ _О Н А_

Что касается моего опыта, я скоро напишу отчет о своей почти полугодовой поездке автостопом с велосипедом.
Там будут выводы по накопленому опыту. Так что, интересующиеся, готовьтесь

Сообщение отредактировал K.Shulov AKA DJK: 24 ноября 2007 - 17:39

[Идущий]

Сильно заинтересовала меня тема автостопа с велосипедом. Настолько заинтересовала что в ходе крайней поездки решил самолично попробовать и выявить все ньюансы. Купил в Таиланде велик и проехал с ним путь Таиланд-Малайзия-Таиланд-Лаос-Китай-Казахстан-Россия. Езду на велике чередовал с автостопом и поездом-автобусом. Непосредственно на велике проехал около 2500 км, точнее не знаю, велокомпьютера не было. И в ходе такой поездки выявилась ошибочность некоторых моих убеждений. В частности о трудности велопутешествий на велике с маленькими колёсами и с одной передачей.
Залог эффективного автостопа это конечно правильный велик. На стандартном полноразмерном хорошо ездить, но вот автостоп с ним крайне плох. Значит надо что то маленькое и разборное. И собираться -разбираться оно должно быстро, а не по полчаса. Оказалось что в продаже такие имеются. Я купил в одном из тайских магазинчиков за 80 долларов китайского производства. С колёсиками 16 размера и одной передачей. И это оказалось очень хорошим выбором. В разобранном виде его можно положить в багажник любой легковушки, в кабину грузовика себе под ноги, а также на полку в китайской электричке. Конечно езда на нём слегка силозатратнее чем на стандартном, но в целом весьма терпимо. По ровной дороге и без встречного ветра я иногда проезжал по 100 км в день без особого напряга. Правда на подъёмах приходилась слазить и везти его пешком, отсутствие передач конечно сильно сказывается. Но даже по сильно горным районам 50 км в день делается без труда. Велорюкзака у меня с собой не было, я использовал обычный рюкзак привязывая его эспандерными резинками стоймя на багажник. Проблем с устойчивостью не было. Да и с самим великом проблем почти не было. Если не считать того что сразу после покупки развалилась резина на обоих колёсах, и не порвалась, а именно развалилась на куски. К счастью рядом оказался веломагазин и проблема решилась покупкой новых покрышек по 3 долл за штуку. Ещё оказался слишком короток подседельный штырь, пришлось его разрезать и наращивать трубой на сварке.
Итого я резюмировал для себя, что автостоп с таким велосипедом не сложнее и не медленнее чем без него. Мне понравилось.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Идущий]

.

Прикрепленные изображения

• 

[косматый]

тема класс. сам почуть занимаюсь велотуризмом, а гибрид "пешевелостоп" давно сидит в голове.. Идущий, можно ли в рф такое приобрести? или надо куда то за этим чудом за бугор?

Сообщение отредактировал косматый: 27 апреля 2009 - 12:18

[Идущий]

В РФ великов с такими габаритами в сложенном состоянии я не видел, хотя и целенаправленно искал. Видел похожие в Барселоне, может и качеством получше, но ценник там был около 500 евро.
Впрочем и на качество купленного мною китайского я пожаловаться не могу, всёж таки 2500 км под повышенной нагрузкой и без поломок.
Кстати, если у кого есть желание я могу его и продать. Цена 80 долл. за сколько взял, за столько и отдам. Самовывоз из Питера. Состояние абсолютно рабочее, требуется только смазка всех подшипников и хоть сразу в путь.

[Pavel.]

Тема

Цена 80 долл.

Если память не изменяет в Китае цена примерно та же…

Кстати видел портативные складные электровелики(батареи на 30км) стоили около 160-180$ габариты как у сабжа , но фотки где-то искать надо и только "модерн" нескладной попался для общей инфы…

[косматый]

...если у кого есть желание я могу его и продать. Цена 80 долл.

Идущий, хотел в личку написать, но у меня там беда какая-то... придержи пока агрегат) завтра - послезавтра дам точный ответ на счет приобретения сего девайса. кстати, сколько он весит?

Сообщение отредактировал LD7: 27 апреля 2009 - 21:53
Оверквотинг - нарушение п.14 "Правил"

[Идущий]

.....портативные складные электровелики(батареи на 30км)....

Я катался в Китае на электровелике, штука весьма прикольная, но только для покатушек около дома. В дорогу конечно такой не возьмёшь. Во-первых, батарея с движком прибавляют веса раза в два. Во-вторых, далеко не всегда через 30 км появляется возможность зарядки. А обычно она и не каждый день появляется. В-третих сложность конструкции понижает надёжность. И самое главное: а зачем? Я на велике для удовольствия езжу, мне нравится прикладывать физические усилия.

[K.Shulov AKA DJK]

сам стопом по Австралии полгода ездил с похожим велом китайской сборки фирмы Giant.
Мой аппарат содержал 3 передачи на планетарной втулке.
размер обода колеса - 18"
стоил порядка 180-200 USD

автостоп с таким велом был крайне удобен - сборка полминуты, разборка - полминуты.
влезает в почти любое траспортное средство

http://picasaweb.goo...276752989567218
http://picasaweb.goo...277023572506882

фтулка не очень хорошо себя зарекомендовала - месяца через 4 с половиной стала барахлить.
а потом потерялся некий штырь в переключателе на втулке - осталась одна передача.
еще треснула рама в районе подсидельного штыря.

Еще из минусов - багажник можно прикрепить лишь к подсидельному штырю, изза нехилой нагрузки, думаю, рама под тем штырем и треснула в итоге.

зато, думаю, полегче того, который за 80 долларов.

счас вел в Австралии. как будет дальше использоваться - не знаю. думаю, если только на запчасти.

Сообщение отредактировал K.Shulov AKA DJK: 28 апреля 2009 - 02:59

[Pavel.]

Электровелосипед - вещч суперская! И на основании нехилого тестирования в разных условиях в течении трёх сезонов (что-то я там умножил, подытожил = ежедневно месяцев 10 получилось без выходных…)
Из личной практики в реальные минусы зачислен только ВЕС !!!(Но и на классическом складном велосипеде принято кататься, а не таскать в бэге на большие расстояния… )
Ещё Условный минус - если заднее колесо демонтировать понадобится – лишние минут семь-десять с проводами разбираться, но камеру я заклеивал и без демонтажа колеса.

То что сложность конструкции понижает надёжность – теоретически Да, а на практике – пока Нет. Тут особенность и простота конструкции поражает! Если что и помрёть из «электро-составляющей» - выкинув батареи(они съёмные) получаем обыкновенный велик +2 – 4кг лишних всего!!!(модели выбирать конечно надобно)
А ещё классно по горной тропе вверх за электровелик прицепиться и пробежаться с уклоном градусов в 40-45, а обычный велик на себе тащить придётся…
Много ещё можно здесь упомянуть.

далеко не всегда через 30 км появляется возможность зарядки

Если штатные батареи заменить на крутющие(+ конечно куча денег) пробег до 100км
Разрядились батареи – крутим педали! Или комбинируем-экономим: циклично: типа 5км крутим – 10 наслаждаемся техническим прогрессом.

[Skazochnik]

ага, еще солнечные батареи на спину, и можно будет магнитоллу впаять! )

[Pavel.]

еще солнечные батареи на спину

Нее - срочно изучаем мат-часть!

и можно будет магнитоллу впаять!

Легко! и это не прикол!

[Идущий]

Ну и к чему ты это всё про электробайки? Мы же здесь про автостоп с ВЕЛОСИПЕДОМ. А автостоп с электробайком, скутером, мотоциклом и автомобилем (было и такое обсуждение ) это в других темах...

[Pavel.]

Дык я токо про электровелик - это тоже велик геномодифицированный ...

... кризис... весеннее обострение...

[dimasu99]

а вот видели вы когда нибудь складные велосипеды с бензиновым моторчиком в продаже в юва? я такие встречал в германии. маленький моторчик на бензине как то хитро приделываеться и передает усилие на заднее колесо.обьем у него конечно маленький.Но люди ездят. мне так думается что на одной заправке-около 3 литров можно спокойно проехать сотню километров.
павел а есть такие батареи которые сами будут подзаряжаться когда катишься под горку.Тогда вообще здорово-в горку на электротяге под горку самоходом плюс зарядка.

Сообщение отредактировал dimasu99: 07 мая 2009 - 12:09

[Pavel.]

Да! есть модели электровеликов с "подзарядкой"...

"маленький на бензине" - лажа! (есть личный опыт)

P.S. Если что извиняюсь... скомпоную инфу - другую тему "замастрячим"...

Правильная идея. Рекомендую тему "электровеликов" здесь больше не развивать, а придерживаться первоначально заданного направления обсуждения. (с) LD7

[Идущий]

..... маленький моторчик на бензине как то хитро приделываеться....

Да... Неистребима тяга у народа жить а-ля "Емеля на печке". Нихрена не делать, только кайфушки получать по дороге. Моторчики, батарейки подзаряжаемые под горку...
Ну неужели не в кайф почувствовать в конце дня блаженную усталость от пройденных 100 км со взятым заоблачным перевалом? Нет, не понимаю я этого...
Ну не хочешь педали крутить, ну так едь стопом, поездом, автобусом, на мотоцикле! Причём здесь ВЕЛОСИПЕД!!!???
(Велосипед-это БЕЗмоторное транспортное средство, для тех кто не вкурсе)

[Идущий]

....Тогда вообще здорово-в горку на электротяге под горку самоходом плюс зарядка.

К вашему сведению: приведённая схема является по сути "вечным двигателем". А вечных двигателей не существует Халявы не будет!

[Рыжее Лето]

Тема очень интересная
Велоавтостоп, наверное, может быть двух основных видов: с упором на вело, или с упором на стоп. До сих пор как-то обсуждалась разновидность с упором на стоп Т.е. маленький складной велик и т.п.

А насколько возможна разновидность с упором на вело?
В смысле, берешь свой родной МТБ (у меня Marin) и строишь веломаршрут с рассчетом проходить большие скучные участки стопом? Для погрузки в авто с велка снимается переднее колесо и он пакуется в велочехол. Можно еще снять оба колеса, руль и багажник, для уменьшения габаритов, но для большинства машин достаточно и одного переднего.
ИМХО, помимо удобной, собственно, самой велочасти, тут выигрывается мобильность - если не стопится, ты можешь поехать на электричку, или на автобус, или просто ехать - возможностей больше. Но это, если у тебя нет цели доехать быстро, а есть цель посмотреть страну. А то в кабине авто как-то больше смотришь на водителя, а не в окно, а на велике - лучше впитываешь окружающее пространство

Я так не ездила, но я ездила вело по Европе и меня неоднократно предлагали подвезти вместе с велосипедом Большинство машин это позволяет, даже закрытых легковых
Стопом я, правда, только по России ходила, и как раз в варианте: доехать из точки А в точку Б. В России с МТБ великом стопом не походишь - не поймутЬ
Сейчас вот думаю про Азию: регион большой, чисто вело надо несколько месяцев, чисто стоп - это большую часть времени смотреть на страну из окна машины...
Насколько моя идея жизнеспособна, скажем, для Таиланда? или для Индии? соседние с Таем страны тоже интересны

Сообщение отредактировал LD7: 08 мая 2009 - 10:22