Сообщений в теме: 32

[rommel]

Воляна, Вы всегда восклицательные знаки в конце предложения ставите? Мой предыдущий комментарий, похоже, не понятен. Забейте.

Сообщение отредактировал rommel: 28 января 2009 - 13:00

[Воляна]

да ладно!
восклицательные знаки у меня так, никакого значения не имеют.

[IgLa]

Это особенно действует на студентов, работающих от станции Свердловск!

а ЭТО В КАКОМ ВЕКЕ БЫЛО-ТО?

Что именно? работа студотряда проводниками? дык каждое лето вроде бы набирают. Тут правда не совсем понятно, почему барышня из Питера попала в свердловский отряд, ну да теоретически это возможно. Ответственность всей бригады за пойманного зайца? Тоже постоянно практикуется, именно поэтому проводники скидываются на взятку ревизорам всем составом.

[Strannitsa]

а ЭТО В КАКОМ ВЕКЕ БЫЛО-ТО?

Тебя Свердловск так расстроил? Станция до сих пор так зовется. Как и Горький, к примеру
и вообще ... да простит меня ИгЛа ...

в поисковиках жд-шных вместо Москвы - "мо", а вместо Санкт-Петербурга - "ле", а вместо Екатеринбурга - "св" вполне прокатывает.

Сообщение отредактировал Strannitsa: 28 января 2009 - 20:36

[Pavel.]

Что именно? работа студотряда проводниками?

Как давно последний раз Вы видели студентку-проводницу?

мож мне так не везёт...

[IgLa]

Как давно последний раз Вы видели студентку-проводницу?

Именно студентку - не помню, студента - прошлым летом.

мож мне так не везёт...

Не знаю, наверно. Шукать следует в поездах разового или летнего назначения, либо в поездах, которые летом ходят чаще, чем зимой.

[УДАВ 92]

Я лично автостопом второго рода пользуюсь крайне редко, по мне трассой комфортнее.
но пару раз приходилось.
Помню, впервые оказался в неприятном положении в городе Тамбове. ночью там трасса глухая, и всего 2 поезда проходит, стоянка как раз 2 минуты. в то время как раз только появилась инфа о суперсобаке Мичуринск-Воронеж(в расписаниях она еще не значилась и пол пути шла экспрессом, перегонялась). надо было на нее во что бы то ни стало успеть. к сведению, в 12 часов ночи начпоезда спит без задних ног, а вагон-ресторан бывает закрыт после 10 вечера.
тогда был применен метод штурма. выбирался вагон в голове поезда, в который садится больше пассажиров, заскакивается буквально на ходу, а там по обстоятельствам. главное: ехать всего один перегон надо было, от начпоезда отделяет тот самый вагон-ресторан, а остальные проводники посмотрели на нашу тетку и сказали:"ту чо, им всего одну остановку ехать - час, ладно б до Москвы им было надо, тогда сама знаешь, как денег брать."
так мы и успели на собаку, а рано утром уже по Воронежу гуляли.

В товарняк же вписаться довольно просто. на станции переприцепки или где бригада меняется заводишься в диспетчерской, общаешь девушек, пьешь чай, в течение получаса рассказываешь какой ты крутой, и что тебе от них по сути надо, а еще черещ пол часика-часик уже радостно едешь в голове товарняка в нужном направлении. Сам проверял - работает!

[Воляна]

Как давно последний раз Вы видели студентку-проводницу?

мож мне так не везёт...

Если вы прокатитесь с Ижевска в Свердловск по нечетным числам(круглый год), то увидите!
студенты работают летом, и в основном на южные направления.
бывает весь состав обслуживают парни, смешанные отряды, и женские тож есть...

[parlog]

Сложно щас по России в поезда вписываться бесплатно. Жадные проводники стали. Как-то в СВ сел от Шахуньи до Кеза - рублей 300 взяли за проезд.
Хотя пару лет назад в Горячем Ключе, помню, до Староминской повезло с адлерско-ростовским поездом. И накормили, и напоили, и в купейный вагон положили. А в Староминской пришлось на электричку пересаживаться, ревизии испугались.
За границей - оно как-то проще выходит.

[IgLa]

Есть такой поезд 53№ Харьков - Владивосток по территории Украины он идет 2 часа, за это время возможен контроль ревизоров, а после Белгорода

Через Белгород этот поезд не идёт с середины 60-х годов, когда была построена линия Харьков - Купянск. Впрочем, я не уверен, что до середины 60-х поезд Харьков - Владивосток вообще был.

Российские ревизоры не имеют права проверять поезд чужого формирования.
Также это правило действует на Российские поезда за пределами страны

Сведения, почерпнутые Вами в ПВП 15-летней давности давно уже устарели, бо ж.д. начальство тоже раскусило эту пруху и внесло кое-какие изменения в соглашение о межгосударственных перевозках. И теперь поезда, принадлежащие другим государствам, вполне себе прошманываются ревизорами дорог, по которым они идут.

[DUKAPb78]

Через Белгород этот поезд не идёт с середины 60-х годов, когда была построена линия Харьков - Купянск.

Да был не прав по поводу маршрута поезда поезд идёт на Валуйки.


Ревизоры имеют право проверять условия проезда на поезде чужого формирования, но осуществляется контроль правил проезда пассажиров нет.

Сообщение отредактировал DUKAPb78: 09 февраля 2009 - 22:20

[IgLa]

Ревизоры имеют право проверять условия проезда на поезде чужого формирования, но осуществляется контроль правил проезда пассажиров нет.

Ревизоры имеют право именно осуществлять контроль проезда пассажиров и провоза ими багажа, иначе там все за бакшиш проводнику и катались.Такое правило было введено из-за среднеазиатских поездов, где проводники сажали по сотне зайцев в каждый вагон (хотя зайцами их можно было назвать условно - за езду на мусорном бачке нужно было раскошелиться не на один номинал билета), так ещё и норовили забить все пустые пространства в вагоне фруктами. Только обеспечив выполнение этого условия, руководство среднеазиатских дорог смогло пустить свои поезда в Россию.

Единственно что, штрафовать пассажиров за безбилетный проезд ревизоры не имеют права, только взыскивать тариф. Но дык это они и в российских поездах, и в электричках не штрафуют. А вот составить акт на поездную бригаду, в результате которого ей на РЖД путь будет заказан - могут запросто.  

[DUKAPb78]

Не буду брать во внимание среднеазиатские поезда.

Но факт на международный (чужого формирования) поезд сесть гораздо проще чем на внутренний.

Доказано много раз.