Сообщений в теме: 4

[noise]

от Орла до Воронежа попадаются добрые тётеньки, и некоторые помошники машинистов, кот не выгоняют при резервном следовании... а на встоке не был... не знаю... )))

[term]

Наверняка имена некоторых машинистов, вагонважатых, которые РЕАЛЬНО могут подвезти путешественника скажем от Москвы, развилки БАМа(...) километров так на 1000 и более что называется "на слуху" у опытных автостопщиков?

Как можно их узнать?

А как ты думаешь, после того как человек один раз по доброте душевной поможет безденежному путешественнику, он будет с такой же легкостью помогать и второй, третий, четвертый, etc раз? Особенно, если потом его уже специально будут искать по имени-отчеству? И каждый раз все новый люди?


А насчет:

где можно найти карту "эффективного действия автостопа"? Например самые гиблые дороги...

По-моему, еще Кротов писал, что общий принцип таков: чем дальше от цивилизации, тем легче подвозят. А более подробнее, имхо, трудно что-то сформулировать.

[Bulat]

Отвечаю на вопрос: если хочешь проехать на поезде 1000 км - сходи в кассу и купи билет. Плацкарт обойдется рублей в 300-400, общий - еще дешевле.
"От Москвы до БАМа" машинисты не ездят. Вагоноважатые - тем более (так называются водители трамвая). Локомотивные бригады меняются каждые 300-500 км, сами локомотивы - тоже.
А те, кто тебя подвезет, едва ли заинтересованы в том, чтобы их имена афишировались и были "на слуху". В отличие от драйвера на трассе, машинист или проводник - не владелец транспортного средства и не может им распоряжаться по собстьвенному усмотрению. Провозя зайцев, они нарушают ведомственные инструкции и рискуют своей зарплатой и даже местом.