Сообщений в теме: 34

[Андрей Л]

В столице Таиланда прогремел мощный взрыв

Есть у местных таиландоведов соображения - кто и с какой целью мог заложить бомбу?  

Смысл действия ускользает, если никто на себя ответственности не берет, никаких лозунгов не выдвигает, ни за что не борется и т.д. 

[zija]

Смысл в закате Сингапура. 

 

Китай продолжает создавать альтернативу "американской" транспортной мировой системе: вслед за началом строительства Никарагуанского канала, Китай приступил к активному обсуждению с Таиландом строительства альтернативного канала из Южно-Китайского моря в Индийский океан. Новым проектом может стать искусственный водный путь через Малаккский (Малайский) полуостров.

 

В наше время канал через перешеек Кра позволил бы сократить морской путь из Юго-Восточной Азии в Европу и Африку вместо прохода через Малаккский пролив на 1000-1200 километров, экономить для перевозчиков порядка 48-64 часов по времени для транспортировки грузов в зависимости от маршрута, существенно уменьшить расход горючего судами, выбросов в атмосферу углекислого газа, снизить ставки фрахта, уменьшить себестоимость покупного барреля нефти для Японии, Китая и других стран.

 

Если канал построят, и он начнет эксплуатироваться, снизится доминирующее значение порта Сингапур, который обслуживает более 80% транзитных грузов из всего количества, обрабатываемого на множестве терминалов. Сингапур, на 70% населенный китайским субэтносом хакка, до сего дня представлял из себя финансовую столицу разбросанных по всем странам Юго-Восточной Азии торгово-промышленных общин хакка, которые контролируют финансы, торговлю и индустрию практически всех стран региона. Проект строительства такого канала, подрывающую монополию Сингапура и общин хакка, появился на фоне произошедшего в прошлом году смещения премьера Таиланда, этнической хакка, Йинглак Чиннават.

 

Новый канал станет по сути приходом китайских материковых компаний в "вотчину" общин зарубежных китайцев - хуацяо. Похоже, в Юго-Восточной Азии наметился очередной раунд перераспределения сил. Канал также выгоден и таиландским военным - (группировки из Южного Таиланда, ныне управляющей страной), которые, как уже говорилось выше, получат возможность переброски сил с восточного побережья на западное.

[rainwitch]

у нас  тут темановостей ЮВА?

[Андрей Л]

Смысл в закате Сингапура. 

Что-то не уловил, каким образом теракты в Таиланде могут повлиять на закат Сингапура. 

[zija]

Что-то не уловил, каким образом теракты в Таиланде могут повлиять на закат Сингапура. 

Вы мое сообщение читали?

Может не хватает карты для понимания, о чем идет речь?

 

Туризм в Таиланде является одной из основных отраслей экономики.

Смысл действия тут только один - ударить по экономике Таиланда. 

Так вот китайский канал - это одна из причин, в пред. сообщении описано почему.

Есть другие предположения?

Сообщение отредактировал zija: 20 августа 2015 - 10:53

[Андрей Л]

Туризм в Таиланде является одной из основных отраслей экономики.

Смысл действия тут только один - ударить по экономике Таиланда. 

Так вот китайский канал - это одна из причин, в пред. сообщении описано почему.

Есть другие предположения?

Вы представили интересную информацию по сокращению морских путей. Тем не менее, связь со взрывом не очевидна. 

[zija]

Вы представили интересную информацию по сокращению морских путей. Тем не менее, связь со взрывом не очевидна. 

Ну-ну, также неочевидна, как и взрыв в Тяньцзине, сразу же после девальвации юаня.

После этого взрыва Народный банк Китая сразу же приостановил её.

 

То, что хотят строить китайцы в Таиланде - это альтернатива "американской" транспортной мировой системе.

Всё логично и очевидно.

Сообщение отредактировал zija: 20 августа 2015 - 11:40

[Андрей Л]

Всё логично и очевидно.

Ну ок.

[otter]

Для меня как абсолютная фантастика строительство такого канала выглядит.

[kittivitti]

К этой же теории заговора можно за уши притянуть и недавние инциденты с малайзийскими самолётами, ведь динамичное развитие Малайзии бросает вызов ключевому региональному авиаузлу Сингапура.

Когда 80% потока второго в мире импортёра нефти (Китая) идёт через Малаккский пролив, поневоле задумаешься об альтернативных маршрутах

Интересная теория китайской геополитики: https://en.m.wikiped..._(Indian_Ocean)

Сообщение отредактировал kittivitti: 20 августа 2015 - 20:47

[Андрей Л]

Когда 80% потока второго в мире импортёра нефти (Китая) идёт через Малаккский пролив, поневоле задумаешься об альтернативных маршрутах

Но Сингапур же не берет плату за проход через Малаккский пролив. И заходить в Сингапур вовсе не обязательно (по пути с Аравийского полуострова в Шанхай).  Все эти теории из области научной фантастики в части взаимосвязанности, имхо. 

Слабо верится, чтобы пытливые азиатские умы сами придумали с помощью тринитротолуола (слово-то какое типично азиатское ) решать подобные вопросы. Возможно, некие люди (вполне европеоидной внешности) из числа составителей теорий заговоров проинструктировали, так сказать, действующих лиц?

[zija]

Андрей Л, может вам стоит изучить тему каналов подробней? Чтобы было понятно о чем идет речь. И, например, узнать зачем Китай строит Никарагуанский канал, если уже есть Панамский канал, а главное, зачем в проекте участвует Россия.

 

Разговоры о строительстве такого канала ведутся в Таиланде с 30-х годов прошлого века.

Нельзя исключать, что не в последнюю очередь именно по причине строительства этого канала Таиланду пришлось за прошедшее десятилетие пережить два военных переворота.

 

Возможно, именно по этой причине отозванного из Таиланда посла США г-жу Кристи Кенни, которую тайские военные подозревали в чрезмерной благосклонности к интересам правящего семейства Чинават, 2 мая 2015 г. сменил г-н Глин Дэвис. Тот самый, который ранее, на посту посла США в Южной Корее, умело поддерживал максимальный уровень напряженности в отношениях между Сеулом и Пхеньяном.

 

Возможно, именно по этой причине глава Пентагона Эштон Картер 31 мая в Сингапуре объявил о планах США перебросить в Азию, включая регион Южно-Китайского моря, новые системы вооружений. В том числе новейшие эсминцы класса Zumwalt, созданные по технологии «стелс» и на порядок более мощные, чем аналогичные корабли предыдущих классов.

 

Наконец, возможно, по этой же причине именно в той южной части перешейка Кра, где намечена трасса будущего канала, в последнее время резко активизировался исламский терроризм.

Ведь именно там, в таиландских южных провинциях Наратхиват, Паттани и Яла, с середины мая 2015 г. вновь произошли несколько крупных террористических актов:

 

14–15 мая в провинции Яла террористами были взорваны в людных местах 23 маломощных самодельных бомбы. В результате никто не погиб, были ранены 38 человек, многие из них до сих пор в больницах. Представители тайских спецслужб подчеркнули, что целью террора были не жертвы, а устрашение населения.

29 мая в провинции Наратхиват возле дороги, где проходили школьники в сопровождении патрульной команды безопасности, была взорвана бомба. Были ранены две девочки и четверо военных.

30 мая в провинции Паттани машина с военными подорвалась на заложенной на дороге мине, были ранены 7 солдат. Когда на место теракта приехали взрывотехники, произошел второй взрыв. Один взрывотехник погиб, четыре были ранены.

3 июня в провинции Яла машина с военными была расстреляна из засады. Погибли четверо солдат, их оружие нападавшие унесли с собой.

 

И главное, эти теракты происходят на фоне одновременного обострения в Таиланде и внутриполитической ситуации, и отношений с США.

[Идущий]

zija, а вы были в тех местах Таиланда, через которые так смело прочерчены маршруты будущих каналов? Там вообще то горы, хоть и невысокие, но канал через них не прокопаешь физически, используя адекватные методы и усилия.

[zija]

zija, а вы были в тех местах Таиланда, через которые так смело прочерчены маршруты будущих каналов? Там вообще то горы, хоть и невысокие, но канал через них не прокопаешь физически, используя адекватные методы и усилия.

Да, были. Что значит смело прочерчены?

Они вроде бы выбрали не самый короткий «северный» вариант канала через наиболее узкое место перешейка Кра длиной около 50 км, а более длинный «южный» маршрут протяженностью около 100 км.

Этот вариант лучше тем, что, во-первых, может пройти через долинный проход в тянущейся вдоль перешейка Кра горной гряде недалеко от границы с Малайзией и не требует столь огромных объемов горных работ. Во-вторых, такой маршрут канала почти не затрагивает уязвимые природно-ландшафтные зоны перешейка.

По предварительной оценке Пекинского университета международной экономики и бизнеса, а также Тайского национального комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра, проект канала глубиной 26 метров и менее, чем 100 километров длиной оценивается от 20 до 25 млрд. долларов США. По мнению доктора Пакди весьма оптимальным является маршрут "5А" между пунктами Сонгкла и Сатун. Этот маршрут - один из самых коротких, и непосредственно примыкает к наиболее оживленным линиям судоходства. Китай и китайские инвесторы вполне могут взяться за проект Тайского канала, ведь не так давно было подписано соглашение о финансировании строительства Пан-Азиатской железной дороги через страны Юго-Восточной Азии, которая соединит Южный Китай с Сингапуром.

 

Между Сонгкла и Сатун, там как раз между гор проходит маршрут. Вообще, Гугл поможет изучить тему )

[Андрей Л]

Там вообще то горы, хоть и невысокие, но канал через них не прокопаешь физически, используя адекватные методы и усилия.

Резонный вопрос. Может, хотят испробовать новые технологии или вернуться к старым теориям.

В 70-е годы прошлого века, например, для того чтобы снести нафег старую, отслужившую своё в пейзажах натуралистов гору, предлагалось подорвать её ядерным зарядом.

И главное, эти теракты происходят на фоне одновременного обострения в Таиланде и внутриполитической ситуации, и отношений с США.

 

Насчет того, чтобы остановить крупные проекты терроризмом - это всё странно, по меньшей мере. Есть гораздо более мощные экономические рычаги.

Всегда нужно оценивать экономическую эффективность. Например, если какой-нибудь объект инфраструктуры повредить - это будет намного больший удар по экономике страны, чем теракт. Если не оценивать экономическую составляющую, все эти "скандалы, интриги, расследования" не будут стоить выеденного яйца.

[zija]

Насчет того, чтобы остановить крупные проекты терроризмом - это всё странно, по меньшей мере. Есть гораздо более мощные экономические рычаги.

Всегда нужно оценивать экономическую эффективность. Например, если какой-нибудь объект инфраструктуры повредить - это будет намного больший удар по экономике страны, чем теракт. Если не оценивать экономическую составляющую, все эти "скандалы, интриги, расследования" не будут стоить выеденного яйца.

 

Конечно, есть и другие рычаги, только что это меняет? Сам министр обороны Таиланда Правит Вонгсуван 4 дня назад заявил, что считает целью взрыва удар по экономике и туризму. Лично я не вижу смысла с ним спорить )

[Андрей Л]

Конечно, есть и другие рычаги, только что это меняет? Сам министр обороны Таиланда Правит Вонгсуван 4 дня назад заявил, что считает целью взрыва удар по экономике и туризму. Лично я не вижу смысла с ним спорить )

 *Пожал плечами*

Утверждение министра обороны Таиланда автоматически не означает какой-либо (пусть даже мифической) связи взрыва с реализацией  экономических проектов. Обязательные в таких случаях стандартные заявления властей не отвечают на вопросы "Кому это особенно нужно?" и "Каков точный эффект в миллионах долларов США?" и не отменяют их. 

[zija]

Утверждение министра обороны Таиланда автоматически не означает какой-либо (пусть даже мифической) связи взрыва с реализацией  экономических проектов. Обязательные в таких случаях стандартные заявления властей не отвечают на вопросы "Кому это особенно нужно?" и "Каков точный эффект в миллионах долларов США?" и не отменяют их. 

К чему мне ваши фантазии?) Вы спросили - кто и с какой целью мог заложить бомбу?  

Вот вам версия. Не хотите верить - не верьте.  Таиланду от этого легче не станет.

Можете продолжать думать, что всё происходит просто так. 

[Андрей Л]

К чему мне ваши фантазии?) 

Какие именно? У меня их много. 

 Вы спросили - кто и с какой целью мог заложить бомбу?  

Вот вам версия. Не хотите верить - не верьте.  Таиланду от этого легче не станет.

На самом деле вы представили интересную версию. Возможно, "имеющую некоторое отношение в том числе..." Как бы ни было, спасибо вам большое! Большое вам спасибо. )

[kittivitti]

Но Сингапур же не берет плату за проход через Малаккский пролив. И заходить в Сингапур вовсе не обязательно (по пути с Аравийского полуострова в Шанхай)

Категорически согласен, поэтому я и не выдвигаю теорию сингапурского рэкета малакского пролива)) этим промышляют пираты, до сих пор работающие в вышеупомянутом регионе.
Посоветую обратить внимание на не случайное расположение именно в Сингапуре серии топливных складов, а также баз ВВС и увеличивающийся контингент флота США