0
Маршрут этого восхождения на высшую точку Европы называется "крестом" из-за того, что нитка его на карте выглядит как крест: старт на севере, затем подъем поочередно на Восточную (5621) и Западную (5642) вершины и спуск на юг. Идея сходить этот сложный маршрут возникла из-за необходимости акклиматизации перед месячным гималайским велопоходиком, куда мы с другой группой отправляемся 10 сентября и где надо будет карабкаться на великах в перевалы, превышающие 5000 метров, самый высокий - 5350 м.
Успех же мероприятия на Эльбрус сильно зависит от двух факторов - грамотной акклиматизации и хорошей погоды. Поэтому в план были заложены 14 ходовых дней с несколькими радиальными выходами и четырьмя запасными днями на случай непогоды. Все они пригодились.
Состав участников набирался по интернету, - я дал несколько объяв на специализированных форумах, в том числе и на этом, о наборе группы на Эльбрус, откликнулось сразу около десятка человек. Я выбрал двух и группа составила, таким образом, три человека из разных городов: Москвы, Новосибирска и Тольятти. Двое участников, включая и меня, отсюда, с bpclub-а. Так что тут не одни автостопщики, как некоторые почему-то думают. Еще один откликнулся со Скитальца.
Все участники видели друг друг друга впервые в жизни. Впрочем, это обычное явление. Количество участников ограничилось в три человека и было обусловлено наличием лишь одной нормальной трехместной горной палатки, способной выдерживать сильные порывы ветра, а ветра на Эльбрусе еще те, в чем мы очень скоро и убедились.
Сначала думали добираться к месту старта на такси из Кисловодска до Джилы Су (2400 м) - нарзанных источников у подножия Эльбруса, благо, туда недавно проложили асфальт. Правда, сомневаюсь, благо ли? Раньше тут стояло лишь несколько палаток, теперь же тут вырос чуть ли не целый палаточный город.
Вот так палаточный городок у источников Джилы Су выглядит с поляны Эммануэля.
Но, несмотря на малое расстояние от Минвод и Кисловодска, таксисты просили 5 т.р. за 70 км пути до Джилы Су из-за сложного горного рельефа. Поэтому, прикинув все за и против, решили добираться сразу до поляны Эммануэля, это на 200 метров выше, доплатив за джип еще две тыщи, - легковушка по той дороге не пройдет. Тем более, забросчик, армянин Юра, пообещал встретил одного из участников в аэропорту Минвод, а за остальными заехать в Кисловодск. Тут мы затарились продуктами на две недели, и отправились в путь.
На поляне Эммануэля, откуда начинаются все восхождения с севера, находится база МЧС, где можно зарегистрироваться, и палаточный лагерь. Но ночевать тут мы не стали - слишком много народу, да и за забором вокруг МЧС-овской будки все платно, поэтому решили подняться еще на 200 м вверх до 2800 м до аэродрома и ночевать там. Для этого пришлось пройти весь аэродром до самого начала подъема на Грибы - только там был единственный источник воды.
Здесь, в отличии от поляны Эммануэля, стояло лишь три палатки, с обитателями которых тут же завязались торговые отношения - у обитателей одной из них оказался избыток фиников, которых они зачем-то набрали в поход в огромном количестве в ущерб другим продуктам, и теперь меняли их у каждого встречного турика на другие продукты. Мы обменяли на них сахар и потом целый вечер хомячили их взамен ужина.
Об аэродроме, нызываемом в народе "немецким", надо сказать отдельно.
Это такая ровная площадка в горах размеров в несколько футбольных полей, окруженное горами. Во время войны использовалась немцами в качестве аэродрома для своих самолетов, отсюда и укрепившееся название - немецкий аэродром.
Таких размеров ровная площадка в горах - явление редчайшее, если не сказать, уникальное. Нечто подобное мне довелось видеть лишь в Андах у стен Саксайуамана. Но там она явно искусственного происхождения и является неотъемлемой частью невесть кем построеных мегалитических стен, приэльбрусский же аэродром принято считать странным капризом природы естественного происхождения. Может он и так, но глядя на проэльбрусский "немецкий" аэродром, невольно на память приходит перуанский Саксайуаман с его идеально ровной площадкой посреди гор размером в несколько гектаров.
Между ними действительно много общего: и тут и там "аэродромы" явно никак не вписываются в окружающий горный и кривой рельеф, и тут и там они расположены на довольно большой высоте - 3500 и 2800 м, и тут и там они окружены высокими горами, находясь как бы внутри котла...
Лично у меня вызывает сильное сомнение естественное происхождении приэльбрусского аэродрома, ведь в природе ничего не бывает идеально ровного. Но, к сожалению, всерьез этим вопросом никто не занимался, да и гораздо большее внимание у людей вызывает другое место, расположенное совсем рядом, на 400 м выше - разместившиеся на высоте 3200 м каменные грибы, или просто Грибы.
Это такие камни-останцы, выветренные эльбрусскими ветрами за многие годы и внешне действительно напоминающие грибы.
На них мы и провели два дня.
В хорошую погоду отсюда открывается потрясающий вид на обе вершины Эльбруса.
Ну и общий вид "грибного" места.
