Сообщений в теме: 31

[Lucky_32]

А скажите мне, зачем ехать "до упора"? Гораздо эффективнее выходить на несколько (десятков) километров пораньше на хорошей позиции и быстренько от туда уезжать.

А ведь всегда тянет проехать еще чуть-чуть - вдруг там лучше позиция? ) Вот и попадаешь в ситуации...))

[Gril]

А ведь всегда тянет проехать еще чуть-чуть - вдруг там лучше позиция? ) Вот и попадаешь в ситуации...))

Ну так читайте ВЭ АВП и запишите заранее, где хорошие позиции. Или расспросите кто ездил не раз..

[Uralstranger]

Ну так читайте ВЭ АВП и запишите заранее, где хорошие позиции. Или расспросите кто ездил не раз..

ВЭ не всегда можно доверять, да и всего не предусмотришь. Бывает, там, где полгода назад была хорошая позиция, теперь - полная задница, и наоборот. Плюс много других факторов. Поэтому позиционный автостоп имеет смысл на тех трассах, по которым часто ездишь, а на незнакомых трассах лучше ехать, как получается.

Помню, на заре своей автостопной юности на выезде из города за 2 часа отселектировал 17 машин, которые ехали до следующей, якобы плохой, по отзывам других стопщиков, позиции (к тому же, хотелось подальше оторваться от города). В следующих поездках по той же трассе отказался от подобного селектирования, и с той пресловутой "плохой позиции" всегда уезжал быстро и легко. Так что доверяй, но проверяй!

[gregory78rus]

Ну я по совсем глухим местам ездил мало, но относительно выбора позиции могу сказать, что я всегда прошу высаживать водителя меня у последнего поста ГАИ, на котором нам с ним еще по дороге. Ведь за постом ГАИ позиция всегла хорошая. Бывает, конечно так, за постом развилка и от него приходится отходить еще, но там все равно свет и скорость пониже.

[kasi]

Мне кажется, для автостопщика все вариации приемлемы и все зависит от обстоятельств местности погоды настроения и.т.д.
Я вообще предпочитаю не стоять на месте (что несколько смущает водителей полагающих что, мол, мне не далеко дойдет и не останавливающихся, но мне стоять на месте невыносимей - мир слухов полный все относительно) идти вперед, но коль уж есть позиция, такая как пост, Гаи или стоянка караванов (грузовых автомобилей) то лучше вступать в контакт быстрее уедешь.

[ВитеК]

Пост гаи - это очень хороший вариант. По ночам его юзаю с превеликим комфортом.

[Автостопщик]

Пост гаи - это очень хороший вариант. По ночам его юзаю с превеликим комфортом.

Да и водители меньше бояться останавливаться на трассе возле постов Гаи....

[Аскет]

Я ловил машину на автобане в Швейцарии. Машины останавливались, но водители говорили, что:
а) на автобане стопить вообще запрещено;
б) водителю неудобно останавливаться, потому что машина идёт около 120 км/ч, и не все успевают просто среагировать на человека, включить сигнал поворота, перестроиться, сбавить скорость, не создавая опасности для движения и т.д.;
в) и вообще стопить - опасно.
Закончилось всё тем, что когда я шёл по автобану в поисках прямого участка пути, на котором меня можно было бы увидеть издалека, меня догнали полицаи (которых, похоже кто-то навёл, а может камеры меня засекли) и учинили мне допрос.
К моему удивлению, они не говорили ни по-немецки, ни по-английски, а я не говорил тогда ещё по-французски (дело было в Лозанне, я ехал в Женеву - это франкоговорящие кантоны). Всё закончилось тем, что они довезли меня до ближайшей развязки и сказали, что здесь стопить можно. И уехал я оттуда в течение двух минут, чего не случалось при попытках изловить машину на прямой трассе.

[Аскет]

А что касается ГАИ - то вариант хороший, но срабатывает не всегда. В 2001 по Кировом меня вообще прогнали от поста ГАИ, сказали, дескать, нечего здесь стоять посторонним. А ночь была довольно холодная. Если кто знает этот пост - прямо на выезде из Кирова на Сыктывкар, там хорошая освещённая асфальтированная площадка, идеальное место для стопа. А до следующего фонаря мне пришлось идти почти десять километров, как раз до поворота на Сыктывкар, и мёрзнуть там всю ночь, потому что пока я шёл движение закончилось, а спальника у меня тогда не было.

[vlask]

Если трасса явно не предназначена для пешего передвижения и ты мешаешь проезду, то идти не следует. Можно идти только в том случае, если ничего другого не остаётся или по карте видно, что недалеко имеется подходящая позиция. Если едешь на грузовике по незнакомой трассе, то нужно спросить водителя, где обычно останавливаются водители фур (кафешка, место ночёвки или пост полиции/гаи/даi/гибдд/жандармерии/и т.д.), и выйти там, а не доезжать до упора. Можно легко заехать с водителем в глухое место и на позицию с нормальным трафиком будет выехать непросто и долго. Если идешь по автобану - проезжающие водители делают тебе разные знаки, подъезжает полиция, но в конце концов, ты с кем-нибудь уезжаешь.

[ВитеК]

А что касается ГАИ - то вариант хороший, но срабатывает не всегда. В 2001 по Кировом меня вообще прогнали от поста ГАИ, сказали, дескать, нечего здесь стоять посторонним.

Менты легко посылаются. Вежливо. Единственное чем они могут помешать - остановить кучу фур так чтоб под фонарями места не было (такое было на М10 на посту Торжка, но меня это даже прикололо слегка ) Просто не надо мешать ментам. Последний или предпоследний фонарь - места священные.
А если все же настойчиво сгоняют, то спросить фамилию мента, написать записку, что, мол, в смерти винить мента "такого-то" и ПРЫГНУТЬ под колеса... Занавес

[kasi]

Аскет
Ночью стоп экстремальный, больше приключений на голову, так говорят, я не ездил...
В дождь тоже стоп плохой...