Сообщений в теме: 47

[NobodyThe1]

Стандартный маршрут со стихийным отклонением в сторону Догордона и Находки.

Отчёт посвящён автостопу, трассам и состоянию дорог. Вы не увидите здесь описаний достопримечательностей (за исключением ничем не примечательного Догордона). Практически не увидите и фоток из городов - мне неинтересно снимать то, что уже снято не по разу и гораздо лучшим фотиком, чем у меня. Так что - интересен он только автостопщикам. Засим - остальные могут своё драгоценное время не тратить и дальше этого поста не читать

[NobodyThe1]

Москва - Миасс, или Свежий взгляд и немного лирики

М7 - моя любимая трасса, и это взаимно. Тем не менее, сложилось так, что на участке Москва - Мамадыш я не появлялась с середины марта. Поэтому, хотя драйвер фуры, ненароком застопившейся на мкаде, уговаривал меня ехать по пятёрке, я была непреклонна: только по семёрке!
Итак, с грехом пополам пройдя мкад, я оказалась на трассе. Не успела пройти двух шагов, даже сойти с поворота - и увидела... позицию. Из тех, что в глаза не бросаются, из тех, на которых фуре не остановиться, но сразу чувствуется - это позиция. С неё можно спокойно брать машинку до Ногинска, что и произошло в течение двух минут. И где раньше мои глаза были?! Ходила зачем-то почти к самому мосту, стопила полный локал... Видать, опыта с тех пор прибавилось)
Балашиха в глубокой пробке. Несмотря на полночь. А я-то вечерком выйти собиралась, часов в восемь... Не зря, видно, закопалась!
Ногинский пост порадовал. Зимой он не представлял собой ничего - обочина была наглухо заметена. Теперь всё в порядке, и не успела я докурить сигарету, как остановилась фура. На ней я и добралась до Гороховца.
В Гороховце на светофоре готовилась постоять. Ни фига - стопится копейка, 12 регион. Сначала говорит, что до Нижнего (я сразу предусмотрительно попросила выкинуть меня не позже Дзержинска), потом, видимо, понял, что я нормальный человек, и повёз до Чебоксар.
А Нижегородская область горииииииит!!! Почти от Гороховца и до границы с Чувашией мы ехали в дымовой завесе. Видимость - как в тумане, дышать... ну, даже мне, курящему человеку, не по себе было, а некурящий драйвер кашлял беспрерывно. Однако, не успели мы въехать в Чувашию - дым куда-то делся. Зато стала появляться сожжённая солнцем трава... тоже то ещё зрелище...
Вылезла я в Чебоксарах, схватилась за голову (солнце, мать его) и стала напяливать кепку. В процессе этого действия засамостопилась ивановская скания. Едет в Кемерово, сегодня планирует дойти до Челябинска, так что в Миасс я попадаю. Ура!
И всё бы ничего - драйвер молчаливый, курящий, кормящий и до Челябинска дойти планирующий... но - есть одно "но". Едет он со скоростью 40-60 км/ч. При том, что машина отнюдь не похожа на старый камаз, да и груза у него немного. Объясняет, что никуда не спешит, что всегда ездит медленно... Как он при этом собирается дойти до Челябинска за день - боооольшой вопрос.
А снаружи жара. А у меня не открывается окно. Я умираю и бочками пью квас. Два или три раза вырубаюсь минут на пять, хотя после первой бессонной ночи со мной такого не случается - жара доведёт до всего! А за окном всё те же бескрайние выжженные просторы...
В Челнах, на мензелинском повороте, видела двух стопщиков. Помахала им рукой и внутренне посочувствовала - хреновую позицию выбрали. То есть, конечно, рано или поздно уедут они на локале до Мензелинска (там уже позиция нормальная), только скорее поздно, чем рано, и даже если рано - времени потеряна будет куча. Челны надо проскакивать, и проскакиваются они элементарно...
Разумеется, в час ночи по местному времени мы только в Уфе. Драйвер встаёт спать, а я встаю стопить у поста. И думать, что если бы я даже ехала от Чебоксар на нескольких машинках, но с вменяемыми скоростями - была бы уже на подъездах к Миассу, если не в самом Миассе... эх, если бы...
На моё "если бы" трасса отвечает Безумным Татарином на мане. Первым делом он ведёт меня питаться, потом мы едем. И как едем!
Я никогда не могла себе представить, что ночью, с грузом 25 тонн, можно носиться по Уралу около сотни. Что опытный дальнобойщик может лихо обгонять по сплошной на опасных поворотах. Что у меня, большого любителя скорости, будет временами душа в пятки уходить. Но в целом меня, конечно, пёрло. Хотела скорости? Вот и она!
Однако в полной мере Безумный Татарин раскрывается в кафешке, куда мы заходим кофе попить. Он... залипает в игровой автомат! Картина маслом - глубокая ночь, всем хочется спать, всем надо поскорее ехать, а седовласый дяденька самозабвенно играет в автомате!!! Проиграл он, кажется, штуку рублей, после чего я всё-таки уговорила его двигаться дальше.
...Вторая ночь нонстопа прёт меня больше, чем что бы то ни было на трассе. Первая ночь стандартна, ничего особенного. День, следующий за ней, довольно рваный - то спать хочется, то радуешься жизни. А вот вторая ночь... Спать уже не хочется, даже если днём поспать не удалось - и начинается бурный восторг! Если ещё и скорость высокая, и музыка громкая, и кофе много - просто счастье! Когда где-то неподалёку вписка, становится очень обидно, ведь хочется так вот ехать до утра, а там уже и весь следующий день... Как-то забывается, что в следующий день пара часов сна (пусть даже суммарно) будет уже необходимостью. Хочу как-нибудь попробовать три ночь нонстопа. Но, боюсь, не выдержу...
И вот - я в Миассе, хотя Безумный Татарин зовёт идти нонстопом до Омска. Если бы не хотелось заехать в Миасс, и в Омске была гарантированная вписка - непременно поехала бы!


Миасс. Окрестности Ильменского озера.

[NobodyThe1]

Миасс - Новосибирск, или Не все дороги ведут в Тюмень

Вписку в Омске я так и не нашла. Курган тоже обломался. Соответственно, на дорогу до Красноярска у меня было аж трое суток - при том, что она проходится ну максимум за двое. Что делать?
Беда в том, что ездить медленно я не люблю. Останавливаться же просто не умею. Спать каждую ночь - это как вообще?!! Нередко мне трудно остановиться даже для того, чтобы кофе попить или в туалет сходить - хочется ехать, ехать, ехать... С другой стороны, чтобы ехать быстро - нужен стимул. То есть точка назначения и время, за которое её надо достичь.
Поэтому я решила ехать в Новосибирск, к тараканьим родственникам. Если доберусь за сутки плюс-минус (из Миасса я вышла около девяти вечера) - заеду, если нет - не буду гнать, поставлю где-нибудь палатку и не спеша поеду до Красноярска.
На выезде из Миасса я зависла. Локальная женщина наконец-то вывезла меня на трассу. Там я встретила миасского стопщика, двигающего в Новосиб. Я уже видела его, когда из Миасса выходила, но думала, что это местное быдло. Что ж, будем надеяться, что драйвера так не подумают - не так часто я встречаю по трассе народ, едущий в одиночку ночным нонстопом, так что желаю ему всяческой удачи.
Добравшись до Челябинска, я, как всегда, пошла по ёбуржской объездной. Сколько раз мне говорили этого не делать! Но обычно всё было в порядке. Тут же я двигалась мельчайшими порциями, понемногу подвисая. Добила меня воронежская фура, направлявшаяся в Сургут. Драйвер предлагал мне ехать с ним через Тюмень. Но - нафига мне крюк в 300 км?.. Так что я вышла на курганском повороте и приготовилась ехать дальше.
Легко сказать - ехать! Машин-то нет! Пара локальчиков проехала мимо, один остановился и предложил довезти до Челябинска. Блин, надо было всё-таки ехать в Тюмень - хоть ехала бы! Ладно, наконец останавливается татарин на легковушке. Едет в Ноябрьск, через Шадринск. Предлагает довезти до Тюмени. Ну нафига мне крюк в 300 км?! Вылезаю в Миасском.
И, конечно, висну. Всё-таки надо было ехать в Тюмень - на легковушке, да самой короткой дорогой, это было бы не так уж долго...
Останавливается американец. Разумеется, он едет... в Тюмень! Я уже начинаю злиться на этот ни в чём не повинный город и попутно жалеть, что не пробила там вписку - нет особой разницы, где коротать время. Так или иначе, драйвер предлагает ехать в Тюмень. Блин, да нафига ж мне крюк в 300 км!!!!
Курган. Машин нет. То есть они есть, но весь трафик идёт на Тюмень. Помнится, когда я зимой ехала в Сургут через Курган, все уходили на Омск - теперь наоборот... Стандартный закон подлости трассы. Я вишу, мёрзну и отмахиваюсь от комаров. В мозгу одна мысль - надо было ехать в Тюмень...
Наконец, уезжаю на пермском битумовозе до Макушино. Вот тоже вынос мозга - из Перми ехать в какое-то Макушино... Зависаю, проезжаю на менте ещё 70 км. Зависаю. Почему я не поехала в Тюмень?!
Здесь жуткий ветер, холодно и противно. Время - 8 утра, до Новосиба - 1200 км. Конечно же, не доехать мне за сутки плюс-минус. Ну и ладно, не больно и хотелось. С другой стороны - уже настроилась, уже азарт... Но что делать? Такова моя неудачная удача в эту поездку. А может, сеанс уриномагии устроить? Всё равно машин нет. Устраиваю. Хочу две легковушки - одну до Омска, вторую до Новосиба. Знаю, что нереально, но хочу.
Хорошую машинку надо не только выссать, но и выстоять. Так что я стою, закрываясь от ветра, и ругаюсь на пару фур, пару омских легковушек, пару курганских, едущих, возможно, в Омск... А вот на горизонте большой джип. Особо не надеясь, поднимаю руку. Джип колеблется... и останавливается!
Номера московские. Москвич, застопленный вдали от дома, всегда несёт в себе что-то хорошее. И этот тоже. Он едет в Абакан. Ехал всю ночь, сегодня хочет добраться до Новосиба и там заночевать у племянника. Мне очень рад. Поехали!
И мы едем. И я не тороплюсь радоваться, чтобы не спугнуть удачу, но не радоваться не могу. Ведь едем мы с огромной скоростью, и до Новосиба я доеду если не за сутки, то с небольшим плюсом - точно...
Бердюжье... Хорошей дороги там не было никогда. Но сейчас ещё веселее - дорогу решили ремонтировать. Сняли асфальт с одной полосы и перегородили её. На второй - крутись как хочешь, никаких светофоров. Ужасные пробки. Мы на внедорожнике спокойно прогромыхали по обочине - а что делать фурам? Там что не ходите, дети, через Курган, а ходите лучше через Тюмень. По крайней мере, пока.
Перед Омском - заправка, меня вырубает. Спать нельзя, я это понимаю. Так что дремлю в процессе заправки, потом просыпаюсь - вроде выспалась. Едем дальше.
Километрах в 300 от Новосиба драйвер решает полчасика подремать. Ещё бы, всю ночь ехал! Вообще он предпочитает ехать ночью и отсыпаться днём (как я его понимаю!), но спешит в родной Абакан, к маме. Что ж, драйвер спит, я же играю в телефон - знаю, что если сейчас засну, то буду чувствовать себя хуже. Через полчаса бужу его. Курим и едем, едем, едем... Опасная езда? Ничуть. Я уверена в этом человеке - он умеет рассчитывать свои силы и знает, сколько может проехать нонстопом.
Начинает темнеть. У меня, как всегда, просыпается драйв второй ночи. Так обидно, что скоро уже Новосиб! Хочу ехать всю ночь, и спать совсем не хочется... Драйвера тоже прёт. Он решает, что не будет ночевать в Новосибе - пообщается с родственниками и поедет дальше, до Красноярска. Уговаривает меня ехать с ним. Мне очень хочется. Но - нужна ли я в Красноярске рано утром, и нужен ли мне Красноярск рано утром?..
Драйвер довозит меня почти до подъезда, и я иду к тётушке. А он едет сначала к племяннику, потом в Красноярск. Жаль, жаль, что я не с ним...

[NobodyThe1]

Новосибирск - Красноярск, или Убить время

От Новосибирска до Красноярска можно дойти за день, если выйти на трассу с утра. Но я и утро - вещи малосовместимые. То есть, конечно, я могу встать рано утром, если всё население вписки уходит на работу, а мне надо ехать. Если же непреодолимых препятствий нет - спать я буду допоздна, а потом ещё и тупить до вечера.
Так что вариант выезжать с утра мной даже не рассматривался. Проще выехать поздно ночью и, двигаясь как можно медленнее (не люблю - а что поделать), к вечеру добраться до Красноярска. Так что около полуночи любимая тётушка вывезла меня на трассу, и я принялась ожидать свою машинку.
Моей машинкой была первая же проехавшая мимо. До Мошково. По пути драйвер разговаривал с женой, обмолвился, что взял попутчика - и получил кучу упрёков на тему того, как это опасно. Я поржала. И стопом ездить опасно, и стопщиков брать опасно... что же в жизни безопасно?
В Мошково трафик, конечно, иссяк - ночь. Но ведь и мне спешить некуда! Поэтому я радуюсь, когда останавливается медленный-медленный камаз. Едет в Томск. Что ж, в Томск так в Томск - трассе виднее. А через Кемерово я и на обратном пути пройти успею.
По дороге выясняется, что у драйвера день рождения. Так что он накачивает меня пивом по самое не могу, а также кормит шашлыком. Километрах в 80 до Томска вообще останавливается, чтобы самому попить пивка. Выпиваем мы по бутылочке, потом он хочет полчаса поспать. Но уже проклёвывается рассвет, так что я выхожу.
Тут же самостопится праворульный грузовичок и везёт меня не только до Томска, а почти до конца объездной. Правда, "почти" тут понятие ключевое. Остаток объездной я прохожу больше часа. Но прохожу!
И вот - я на мариинской трассе, с мыслями о проскакивании Мариинска. А навстречу мне... идёт стопщик. "Кого сюда занесло в такую рань?" - думаю я, - "Томский, что ли?"
Подойдя ближе, стопщик озвучивает мои мысли - не ожидал увидеть коллегу здесь и в такое время. Сам из Находки, был в Питере, теперь едет домой. Убеждает меня, что во Владивостоке делать нечего, а лучше ехать в Находку. Что ж, тоже вариант. Если будет время, непременно доберусь до Находки... Забегая вперёд - скажу, что добралась и провела там три дня
Но пока что надо добраться до Мариинска. А я всё подвисаю и подвисаю. Ничего страшного, спешить некуда. Наконец, останавливается легковушка, идущая в Анжеро-Судженск. Вжжжжик! Мы летим на скорости. Хорошо я убиваю время, однако - вместо медленных камазов стоплю быстрые легковушки.
Долго не могу уехать на Мариинск. Потом уезжаю. На легковушке с красноярскими номерами. "Я вообще в Красноярск." - "Я тоже". Да, время убивается офигенно...
Но, так как его действительно надо убить - в конце Мариинска драйверу звонит приятель и приглашает посидеть. Так что на выезде я выхожу, не зная, радоваться или нет. Всё-таки прикольно было бы долететь до Красноярска, да ещё и в хорошей компании. Но убийство времени пересилило)
Следующим номером идёт мелкий праворульный грузовичок. Я их не люблю - по хорошей дороге они ещё едут, по малейшим же ухабам начинают плестись. Но сейчас мне это только на руку. Правда, вырубает нереально, как будто накануне я не проспала полдня, а еду уже двое суток... Вырубаюсь - просыпаюсь, потом опять. Впрочем, драйвер всё равно не разговаривает, так что разницы нет.
На въезде в Ачинск он меня высаживает - не знает, где у него будет загрузка, в Красноярске или в Абакане, так что надо постоять и поузнавать. Идёт сильный дождь, очень холодно, позиция никакая, но менять её не на что - впереди город. Я курю и тоскливо смотрю на потоки локала. Время можно больше не убивать - уже убила, уже надлежит ехать нормально...
И - еду! На вполне себе быстреньком американце. Правда, он уходит на объездную, но добраться до города на локале - уже дело техники.

Устала я. Конкретно устала от медленной езды. Так что - если можно ехать быстро, никогда больше не буду убивать время...

[NobodyThe1]

Красноярск - Иркутск, или Медленно, но верно

Чтобы на теоретическую Находку хватило времени (и денег) - надо гнать! Поэтому я решила не задерживаться в Красноярске - всё равно на обратном пути туда заеду. Немного погуляла по городу, попила вкуснейшего разливного пива и вечерком отправилась на трассу.
Не успела я встать на позицию, как остановился жигулёнок до поворота на Агинское. Драйвер, сутки не спавший, тут же заехал за кофе. Кофе с пивом - не очень-то интересное сочетание, но мне предстояло ехать (или висеть) всю ночь, так что я не отказалась. Ехали мы довольно медленно, и пиво потихоньку начало проситься наружу. Так что, не успев распрощаться с драйвером, я отправилась искать кустики.
Раз уж припёрло - надо прибегнуть к уриномагии! А чего я сейчас хочу? А хочу я машинку до утра. Неважно, быструю или медленную - лишь бы до утра, а то говорят, что по этой трассе ночью никто не ездит. Верится слабо, но мало ли... Желательно, конечно, быструю, но главное - до утра. И ещё, конечно, чтобы драйвер был адекватный, курящий и кормящий.
Словно в насмешку я тут же застопила газельку до Канска. "У Канска есть объездная?" "Есть! И мы пол-объездной тебя провезём!" Это чуть было не обломалсь - на полпути машинка встала. Но ремонт занял минут пять, и мы поехали дальше.
Как я впоследствии об этом жалела...
Они действительно провезли меня пол-объездной. Дав прочувствовать, в каком состоянии вторая половина. Дорожка Одесса - Николаев в российском варианте, не больше и не меньше...
Практически одновременно со мной из легковушки вылезла пара одесских стопщиков, едущих в сторону Камчатки. Я предложила им занять первую позицию, потому как мне в любом случае проще уехать, но они отказались и пошли дальше - смотреть, нет ли там дороги получше. Я осталась. Позиция, конечно, никакая, дорога тоже, но что-то мне подсказывало, что не один километр надо отшагать, дабы найти что-нибудь поинтереснее.
И вот я стою. И машин нет. Просто нет - и всё. Я начинаю понимать, что все они идут через город, не обращая внимания на запрещающие знаки - лучше разобраться с ментами, чем пилить по такой дороге. Очевидно, что уехать отсюда шансов мало. Останавливается локал, едущий в город. Потом - эвакуатор-деньгопрос (!!!) Помимо них, мимо проехали ещё две легковушки и один камаз. А на улице уже сгущаются сумерки, и потихоньку начинает летать мошка...
Я кляну себя на чём свет стоит. Что мне стоило выйти перед городом и стопить транзитную машинку?! Не знала, что такая объездная? Ну да, не знала. Только в данный момент мне от этого не легче. Где-то в глубине души я понимаю, что всё это не просто так, и есть какой-то хороший смысл в том, что я оказалась здесь и зависла... но и от этого не легче.
И вот, когда надежда почти потеряна - японская фура с иркутскими номерами! Останавливается! Внутри два драйвера, но второй без вопросов перемещается на спалку. Едут в Братск. Вернее, по этим ухабам - ползут. По дороге спорят: один говорит, что нефиг было идти по объездной, второй резонно возражает, что иначе они не подобрали бы меня.
Вот он и проявился - хороший смысл. И уриномагия с опозданием сработала. Я еду на машине, которая будет идти всю ночь, попала в неё из-за одного из тех совпадений, на которых строится автостоп, и получила двух офигенных драйверов, которые уже не раз подбирали стопщиков и очень их любят.
Километра через два я вижу старых знакомых. Мы притормаживаем, они бегут к нам. Видимо, у ребят от зависания крыша поехала, потому что они... начинают усиленно проситься в машину! Которая отнюдь не является американцем и в которой уже сидят трое, не считая моего рюкзака! Нет - они "маленькие и худенькие, поместимся". Я смеюсь и объясняю, что при всём своём и нашем желании они тут не поместятся. Желаю шершавой, и мы трогаемся.
Вскоре мы снова встретили этих одесситов. Пройдя объездную, остановились кофе попить, поехали дальше - а они уже там. Погудели им и рукой помахали. Молодцы ребята, выбрались из этого кошмарного места! Удачи!
А мы едем, не быстро и не медленно. Общаемся - собеседники очень интересные. И так до Ингаша. А там весовая, и у нас перегруз. В цене с ментами не сошлись, так что тому, который был за рулём, пришлось отдавать права. Вся эта волокита с протоколами и прочими радостями заняла около часа. И мы поехали дальше.
Всю ночь меня пытались загнать спать. Я упорно не загонялась. Спать элементарно не хотелось. Во-первых, столько кофе за один день я давно не пила, во-вторых, прёт. И правильные драйвера прут, и дорога - какая-то она сегодня особенно притягательная...
Я бы не сказала, что ночью там никто не ездит. Встречки было достаточно (если с Москвой не сравнивать, конечно), в том числе и грузовой. Пару раз нас обгоняли, один раз мы обогнали мелкого японца, идущего на аварийке. То есть стандартная ситуация на стандартной магистрали вдали от Москвы - можно повисеть часик-другой, но уедешь, потому что ночной трафик вполне себе существует.
Насчёт того, что от Красноярска до Иркутска дорога ужас-ужас какая хреновая - тоже брехня. Хреновости этой в сумме наберётся отсилы километров 200, кусочками по 10-20 км. Да и хреновость относительная - не Одесса-Николаев, а скорее Архангельск-Котлас, то есть ехать можно, хоть и медленно. В основном же дорога - обычная магистраль, то есть нормальная, с вкраплениями прямо-таки хороших участков. На легковушке там можно было бы ехать довольно быстро. Но... не стоит слишком уж губу раскатывать. И так немало хорошего случилось со мной в предыдущие отрезки, и немало хорошего уже случилось в этот.
Рассвет мы встречаем в кафешке. Меня кормят на убой - есть ощущение, что в ближайшие сутки я на еду смотреть не смогу. И, конечно, кофе. Вот кофе у меня точно скоро из ушей полезет... Зато спать не хочется, и прёт, как ночью.
Но - в Тулуне нам надо прощаться. Не имея особого желания ситистопить, я прошу драйверов высадить меня на въезде. Позиция там неплохая - как раз заканчивается кусок плохой дороги и начинается хорошая, но разогнаться машина ещё не успеет.
Тем не менее, никто не стопится. Впрочем, и ездят не сказать чтоб активно. Всё больше какие-то локальчики и камазики. Останавливается барнаульский джип, но тоже едет в Братск. Из притормозившей фуры девчонка кричит: "Удачного стопа!" - видно, тоже своя. И всё.
А на улице жара. Сибирская жара! Это не Москва, где потеешь и задыхаешься. Здесь греешься и жаришься, но практически не потеешь, а дышится так вообще легко. Обожаю! Даже кепку не надеваю - голову печёт приятно.
Наконец, фура. Едет в Улан-Удэ. Тоже правильный драйвер, тоже любит стопщиков и часто их берёт. Мило общаемся. Но солнце всё припекает и припекает, наступает критическое время... и меня, конечно, начинает вырубать. Бороться с данным состоянием бесполезно - хоть пять минут, но поспать придётся. А так как спать можно, то сплю я, наверное, около получаса.
Просыпаюсь в забавной ситуации. Навстречу ехал старый знакомый моего драйвера с женой - домой из Улан-Удэ возвращались. Ну, и решили искупаться в Оке (ага, в Иркутской области тоже такая есть). Жена заодно приготовила импровизированный плов и накрыла поляну. Хороший такой пикник на обочине! Я думала, что после утреннего аппетит не проснётся - ничего, проснулся. Не так уж часто еда попадается два раза за перегон.
Поехали дальше. Солнце всё шпарит и шпарит, опять хочется задремать, Иркутск приближается... Но в 120 км от Иркутска драйвер останавливается. Навстречу едет его сын, и он хочет его дождаться. Ждать долго, так что я решаю ехать дальше.
И всё-таки этот отрезок пути тоже должен был закончиться с ветерком! Минут через десять приехала моя легковушка. Которая и домчала меня до Иркутска за полтора часа, да ещё и до вписки довезла.

[NobodyThe1]

Первый взгляд на Байкал...





В первый вечер пребывания на Байкале мне было конкретно влом искать дрова для костра. Поэтому я решила временно пристроиться к кому-нибудь из цивильных отдыхающих. Выбрала легко - машина, из которой звучала наиболее адекватная музыка. Естественно, я не просидела на берегу Славного Моря и 10 минут, как меня позвали к костру, напоили вином и накормили вафлями. Пакет из-под вина, как оказалось, красиво горит





На следующий день погода была не очень. Зато - волны!







Ну, а на третий день выглянуло солнце, так что удалось искупаться и позагорать.

Сообщение отредактировал NobodyThe1: 30 августа 2010 - 20:46

[NobodyThe1]

Слюдянка - Догордон, или Почти четверо курьёзных суток

Сутки первые
Старт был удачен - легковушка до Улан-Удэ. Долетели мы за четыре часа. Время было ещё детское, и я, даже не зная трассы, не сомневалась - сейчас нормально уеду.
Как же я ошибалась! Немаленький поток, как грузовой, так и легковой, преспокойно просвистывал мимо меня. Нет, конечно, не весь - остановилось аж три машины, едущие... в Улан-Удэ. Я не понимала, что происходит. И позиция хорошая, и машин достаточно - но я не могу уехать! В довершение всех бед, я ещё и чувствовала себя странновато - очень хотелось спать (не пошло впрок пиво, которым напоил меня драйвер). Плюс знобило, несмотря на тёплую погоду - видать, не только обгорела, но и перегрелась. А что делать? Вишу, пытаюсь уехать.
Всегда обидно висеть при большом трафике. При маленьком висеть ещё обиднее. А самое обидное - когда на твоих глазах большой трафик превращается в маленький, а ты всё не уезжаешь и не уезжаешь...
Я провисела 4 часа. Ровно столько же, сколько ехала сюда. Но моя машинка всё-таки пришла! Ей оказался красный фредик с иркутскими номерами. Правда, проехать он собирается ещё километров 150, потом спать... Но там уже и рассвет, так что проблем быть не должно.
Пролетаем эти 150 км. Драйвер предлагает мне тоже поспать, но я отказываюсь - спать уже не хочется, а вот ехать надо. Тем более что уже начинает светать. Машин, правда, нет - но скоро будут.
Так оно и оказалось. Через полчасика со стоянки выехала моя машинка - тоже американец, тоже красный, тоже иркутянин, только на этот раз вольво. До Читы. Что ж, очень даже неплохо. Едем.
Наступает день - и наступает Жара. Ехать нормально, ветерком обдувает, когда машина останавливается - жить нельзя. Я вспоминаю Москву и понимаю, что жить можно. Только Чита уже скоро, и там придётся стоять...
Чита. Вопреки моим опасениям, объездная у неё есть. Но толку с этой объездной? По ней ведь никто не едет! Фур в мою сторону нет вообще, хотя в обратную пара штук проходит. Легковушки не останавливаются, да их не так уж и много. А солнце жарит и жарит. Нет, солнце действительно не московское - стоять было бы вполне комфортно, если бы не обгоревшие плечи, которые прижигает через одежду. Да и +45 - всё-таки в любом климате +45.
Трудно описать, как я проходила эту проклятую объездную. Как двигалась мельчайшими порциями от одной позиции к другой, как зависала на каждой, как из грузового транспорта видела только засиженных мелких японцев, как жарилась и каждые полчаса пила байкальскую воду... Но всё-таки я её прошла! За 3 часа, ага.
Вот и легендарная трасса Чита - Хабаровск...

Уезжаю с Байкала...




Сутки вторые
Прохождение объездной дало мне не так уж и много - машин больше не стало. Некий локал провёз меня километров 30, на том всё и ограничилось. Я стою на каком-то местечковом перекрёстке и смотрю на пролетающие мимо локальчики, которые и стопить-то влом. Ни дальних легковушек, ни фур. Что же будет ночью? Есть ли тут вообще ночной трафик? Судя по дневному - нет. Но я всё-таки это проверю. Решила идти нонстопом - нонстопом пройти и попытаюсь.
Наконец-то фура!!! Точнее - всё тот же неизменный японец, только не засиженный. Едет до Чернышевска, там будет спать. Стопщиков ни разу не видел (я и сама с Иркутска их не видела), но относится ко мне вполне доброжелательно. Едем.
Всё-таки Забайкалье - это невероятно красиво. Еду по нему уже целый световой день - и не могу отвести глаз. Горы, степи, некоторая растительность... Пытаюсь что-то сфоткать из окна машины, но толку чуть - потрясывает. Дорога не сказать чтоб очень хорошая, вернее - средней паршивости. Хотя, встречаются и очень качественные участки.
Сотовой связи до Чернышевска нет. Вот это глушь! Встречки тоже практически нет, и не обгоняет почти никто. Есть ли тут ночной трафик?! И не буду ли я снова виснуть? Я начинаю понимать, что в эту ночь мне не обойтись без "вовремя выпить". Давно уже отошла от привычки непременно возить с собой алкоголь - но сегодня он мне понадобится.
В Чернышевске прощаюсь с драйвером, захожу в кафе и беру баночку коктейля. Возвращаюсь на трассу, потихоньку пью и наблюдаю скандал двух легковушек, в которых едет изрядно пьяная компания. Не очень интересно, но всё же развлечение. Скандал кончается, легковушки уезжают - и я тоже уезжаю. Километров на 80.
Через 80 км я оказываюсь на неосвещённом деревенском повороте. Ночь, лес, пустая трасса, местечковый поворот... Моя любимая позиция. Не уехать с такой просто непростительно. Моя сигарета ещё не кончилась, когда вдали показались фары. Знакомое фырчание выдаёт камаз. Стой! И он, конечно, останавливается. Едет до Могочи, и сегодня у него день рождения.
А меня вырубает. Абсолютно конкретно и нестерпимо. Не так уж долго я еду без сна, но читинская объездная и жара сделали своё дело - я утомлена, как будто минимум трое суток пилила. Поэтому, когда на рассвете драйвер предлагает немного поспать, я не нахожу в себе сил отказаться. И, хотя разум твердит, что не надо этого делать - валюсь на спалку.
И правда - не надо было! В состоянии недосыпа надо спать либо рваными кусками в движущейся машине, либо уже по-человечески, 8-10 часов. Мы же спали часа четыре - ни туда, ни сюда. Проснулась я ещё более вымотанной. Да и кишечнику моему явно не понравился такой дурацкий сон... Отравление исключено - последний раз я ела сутки назад, давно бы проявилось.
Слыхала я, что срать на трассе нельзя - иначе трасса насрёт тебе. Но что мне ещё остаётся, когда все внутренности распирает? Вылезаю в Могоче и бросаюсь в ближайшие кусты. Облегчаюсь и мрачно возвращаюсь на трассу.
Как ни странно, в моём случае примета не работает. Точнее, работает с точностью до наоборот. Первая же фура, выезжающая из Могочи - моя. Едет в Тынду, то есть нам по пути до Невера. Драйвер - интереснейший собеседник и замечательный человек. И, хотя машинка медленная - о такой можно только мечтать!





Сутки третьи
Так, не спеша, но позитивно, я доехала до Невера.
Не успела я дойти до позиции - остановился самосвал-асфальтовоз. Татарский. Я, разумеется, поинтересовалась, почему татары делают дорогу в Амурской области - неужели поближе ничего не нашли? Драйвер объяснил, что в Татарстане работы нет, а этот тендер их фирма выиграла, потому что здешний губернатор и владелец фирмы были одноклассниками. Забавно, забавно... Расспрашиваю о ремонте дороги, затратах на него и сроках окончания. Ответы обнадёживают - дорога должна получиться качественной и будет сдана в срок.
Впрочем, М58 уже успела мне понравиться. Плохих кусков осталось очень мало, они невелики - по 10-20 км. Самый большой, перед Невером - 40 км. В основном же едешь по идеально ровной дороге, подобной которой в России и не встретишь. К 15 сентября она вся должна стать такой - и работа идёт очень активно, днём и ночью. На каждом участке в среднем делают по 2 км в сутки. Вот это скорость! Ездой по сделанным кускам наслаждаешься, несделанные же напоминают о временах, когда вся дорога представляла собой отвратительного качества гравийку... Какое счастье, что я их не застала, и дороги в нашей стране всё-таки строятся!
Вот и участок, на который ехал мой самосвал. Нагло встаю сразу за ремонтниками. Первое грузовое явление стопить даже не пытаюсь - думаю, что это самосвал. Однако, это японец, и он останавливается сам. "Чего не машешь?" - спрашивает, смеясь. Едет он недалеко, до ближайшего городка, но мне сойдёт - всё ж получше позиция, чем гравийка и ремонтные работы.
На улице ночь. И я в очередной раз убеждаюсь, что ночной стоп в этих краях удаётся мне гораздо лучше дневного. Останавливается жигулёнок, километров на 10. То есть до моей любимой глухомани.
В глухомани кишечник опять заявляет о себе. Да что ж это такое! Но утром вроде как высер мне даже помог, так что я не напрягаюсь и отхожу в кусты. Потом пропускаю легковушку... вторую... третью... Следующим едет японец. Мчится мимо. Но всё-таки я его додавливаю! Да, на пассивном стопе здесь далеко не уедешь...
Едет он в Благовещенск из Тынды. Едет быстро. Рассказывает, как возил в Магадан дефицит и на этом делал неплохие деньги, как лихие девяностые заставили продать свою машину и перейти к хозяину... Он изначально собирался ехать нонстопом, - любит это дело, как и я! - но сдаётся мне, что один бы он не доехал, уж очень сонным выглядел. Перед рассветом взял пива мне и себе. Не страшно - ментов здесь нет, тем более ночью.
А дорога радовать перестаёт. Асфальт, который клали полтора года назад, уже потрескался. Местами, и очень большими, он просто сошёл. На этом участке покрытие делали по китайской технологии - подушка, рабица, ткань, бетон и тоненький слой асфальта. Ха-ха-ха! Что китайцу хорошо, то русскому смерть. Не знаю я, как там в Китае, но у нас бетон уже обнажился и начинает крошиться. Местами наляпаны заплатки - оперативно, но неуклюже.
Вот так у нас и делают дороги. Так что езжайте, дети, во Владик сейчас, максимум через год. Через два, надо полагать, дорога вернётся в первозданное состояние...
Драйвер уехал на Свободный, а я осталась на трассе, созерцать более чем слабый трафик.
Провисела я долго. Попутных фур как не было, так и нет - одни встречные. Легковушек тоже мало. У меня уже сложилось чёткое ощущение, что от Читы до Хабаровска жизни нет, а Еврейская автономная область - это вообще какая-то задница, потому как ни одной машинки с её номерами я ещё не видела. Но кусок жизни всё-таки есть. Локальчик, забитый мужем, женой и маленьким мальчиком, довозит меня до Белогорска.
И снова висеть, висеть, висеть... Есть ли у меня шанс сегодня добраться до Хабаровска? Конечно, если сейчас ко мне приедет быстрая легковушка хотя бы на полпути, и потом я поеду без зависаний...
Она приходит. И как раз на полпути - до начала Еврейки. Машинка тюменская, от организации, которая тянет трубопровод на Дальний Восток. Драйвер наконец-то открывает мне тайну, почему в Тюмени топливо дорогое, а в Омске дешёвое. Оказывается, цена топлива зависит не от места добычи нефти, а от места её переработки. А завод есть только в Омске! Потому там солярка и дешевле аж на 2-3 рубля. Страна курьёзов, ёлки-палки!
Единственная автономная область в стране. Драйвер уезжает на поворот, а я остаюсь.
И повисаю.
Мне следовало сразу сообразить - если с хорошей позиции не уезжается, надо идти на плохую! Я на хорошей позиции, но - с неё все сворачивают на заправку. За заправкой же отбойник и узкая обочина. Но как знать, может быть, оттуда я уехала бы раньше...
Остановились поболтать неадекватные встречные перегонщики. Пришлось отойти ещё немного назад. И продолжать висеть под палящим солнцем - послабее читинского, но уже в более влажном климате... Что за путь такой?! Почему я всё время вишу?
Но через пару часов я всё-таки уехала на грузовичке, который направлялся в Биробиджан. Удалось даже подремать полчасика. Высадил он меня возле кафешки в пяти километрах от поворота - типа, отсюда я быстрее уеду. Как же он ошибался!
Я повисла.





Сутки четвёртые, или Как я попала в Догордон
Льёт дождь. Нет, это даже не дождь - это ливень, какой увидишь не каждый день. Он тёплый, но мне от этого не легче. Ведь дождевик спрятан где-то на дне рюкзака, а накидка для рюкзака вообще осталась дома. Я ничего не вижу - стена воды заливает глаза. Спички промокли, зажигалка тоже - невозможно найти утешение даже в сигарете. Можно было, конечно, спрятаться в кафешке, но если я хочу сегодня добраться до Хабаровска - надо ехать...
Никто не останавливается, кроме пары автономных евреев, едущих в Биробиджан. Есть ли смысл мне, грязной и мокрой, садиться в машину на 5 км?.. Пролетают легковушки с хабаровскими и приморскими номерами, встречаются асфальтовозы... Одна фура, едущая до следующей кафешки, дабы там заночевать.
Дождь кончается, я выжимаю куртку и сушу зажигалку. Но солнца нет. Становится холоднее - скоро ночь. Мне никак не обсохнуть при таких условиях. Придётся мёрзнуть.
Бегут часы, улетают сигареты. Что же это за жопа!!! Я никогда так не висла, кроме как зимой под Омском - но то была ночь с 7 на 8 января, и мороз, и машин не было... А сейчас машин хватает - и я всё ещё могу уехать! Меньше 200 км до Хабаровска - подумать только!
Пять часов. Шесть. Седьмой час. Ночь. Побит рекорд чистого зависания. Здесь что, вообще нет автостопа?! Мне холодно, ноги свело от неподвижности... Почему, зачем, как?!! Я уже готова уехать до поворота на Биробиджан - только бы выбраться с этого проклятого места! Только бы уехать куда-нибудь!
До поворота на Биробиджан я уезжаю. Но там ситуация не меняется. Да и трафик иссяк - редкая машинка пролетает мимо. Останавливается микроавтобус, оттуда спрашивают: "Тебе чего?" - и, не дождавшись ответа, машина уезжает.
Я отчётливо понимаю, что этой ночью мне не уехать. И не поспать - спальник промок, как и всё остальное.
Опять начинается дождь. Сколько же всего может выдержать человек за несколько часов?!! Накрываюсь курткой и в таком виде пытаюсь стопить. Бесполезно. Мне отсюда не выбраться...
И вдруг - останавливается машина!
"Нет, мы едем в Кукан. Не слыхала? 70 км от трассы. Поехали с нами! Обсохнешь, согреешься, а утром обратно в Биробиджан поедем".
Я заколебалась. С одной стороны - по всем канонам, нельзя ночью ехать с тремя незнакомыми мужиками в какие-то ебеня. С другой стороны - поглядеть ебеня охота, а вот под дождём мокнуть уже надоело. Минуты две я изучаю мужиков. Вроде адекватные...
"Поехали!"
Ребята едут с вахты. Драйвер сам биробиджанский, но решил отвезти их домой. Пассажиры изрядно пьяны. Мне предлагают пива, но я отказываюсь - пока что я им не доверяю. Пью кофе. Общаемся. Спать не хочется. И теплооооо!
Как только мы сворачиваем с трассы, драйвер тоже наливает себе стакан водки. Я удивляюсь, как он по такой дороге (отвратительного качества грунтовка, много мостов из брёвен) собирается ехать пьяный. Он сообщает, что ездил и после двух литров на троих. Ладно, разбиться здесь всё равно сложновато. Едем потихоньку, и драйвер пугает одного из пассажиров (наиболее пьяного), что вместо Кукана мы поедем в Догордон.
Постепенно я начинаю доверять этой машинке, пью пиво и закусываю салом. Дождь всё идёт. На трассе - огромные ямы, превратившиеся в огромные лужи. Реки и речушки беснуются. Неужели солнца уже никогда не будет?..
В конце концов перед одним из мостов мы встреваем - колесо попадает в яму. Пытаемся толкать машину, поднимать, домкратить... Всё бесполезно. Но сзади едет урал, с такими же вахтовиками! Вот и он. Легко нас вытягивает.
Тут мне предлагают перебраться в урал - дескать, он доберётся быстрее, потому что не будет останавливаться на 100 грамм. Почему бы и нет? Но кабина засижена по самое не могу, и меня отправляют в кузов. Там стоят два кресла (!!!) и висит какое-то подобие тента. Два парня освобождают мне одно кресло, помогают залезть в кузов - и мы стартуем.
Есть что-то невероятное в этом отрезке пути. Кузов урала, мягкое кресло и тент, который приходится поддерживать руками, чтобы не падал на лицо. Смешно и радостно. Когда дождь перестаёт, мы выбираемся из-под тента и смотрим на дорогу. Она очень узкая, и урал занимает её полностью. Более того - он срезает ветки, имевшие неосторожность разрастись. У нас уже полный кузов веток и листьев. Вода с деревьев брызгает на лица. Хорошо! Только мокро...
Но что-то долго мы едем. Слишком долго. Уже проехали границу автономных евреев и Хабаровского края, а это полпути... В Кукан ли идёт урал? Или в Догордон, которым пугали пьяного эвенка? Мог ведь драйвер спьяну не сообразить, куда едет эта машина... Что я тогда буду делать? Где посплю и обсохну, кто вывезет меня обратно на трассу? Ведь в этой машине с драйвером я и словом не перемолвилась...
И мы приезжаем. В Догордон. Мне помогают слезть с кузова - и я стою в нерешительности. Куда мне теперь?..

Сообщение отредактировал NobodyThe1: 30 августа 2010 - 21:14

[popados]

Отчёт посвящён автостопу, трассам и состоянию дорог. Вы не увидите здесь описаний достопримечательностей Так что - интересен он только автостопщикам.

Да кто бы сомневался

[NobodyThe1]

Догордон. Затерянный мир

Догордон - небольшой посёлок в 85 км от федералки. Уехать туда можно от второго поворота на Биробиджан. Кукан больше, почти все машины уходят туда. Догордон же абсолютно заброшен, и хорошо, если машина в сутки едет туда или оттуда. Чаще всего нет и этого. Можно прождать и неделю...
Сотовой связи там нет. Говорят, в 7 км есть какой-то пригорочек, где иногда ловит телефон, но я не проверяла. Электричество дают утром часа на два, и это время люди используют, чтобы посмотреть телевизор. Интернета, конечно, тоже нет. Зато есть магазин, где можно купить хлеб, тушёнку, водку и сигареты - видимо, только одной марки, потому что другой я ни у кого не видела.
Строился Догордон под разработку месторождений полезных ископаемых. То есть - до девяностых там была работа, и посёлок процветал. Сейчас работы практически нет. Часть молодёжи уезжает работать в Биробиджан или Хабаровск, остальные занимаются тем же, чем и люди постарше - охотой, рыбалкой и огородом. За счёт охоты и рыбалки, собственно, Догордон и существует.
Пьют все, кто старше двадцати лет, включая беременных и кормящих - впрочем, потомство всё равно получается крепкое и здоровое. Пьют очень много и исключительно водку либо самогон. Единственный непьющий человек в Догордоне - дядя Юра, у которого я вписывалась, да и тот, надо полагать, завязавший, потому что не пил даже вина на собственном юбилее. Курит тоже большинство. Молодёжь и ганджубас употребляет. Существующие развлечения - дискотека в клубе и телевизор по утрам.
В общем, жизнь беспросветная. Тем не менее - люди живут! И радуются жизни! На лицах улыбки, практически не слышно жалоб на жизнь. Очень много детей, немало молодёжи... Я никогда не думала, что в таких условиях возможна какая-то радость. Но они как будто этих условий не замечают. Да, конечно, бывают деревни, живущие гораздо хуже - но ведь и это кошмар...
Русских, как мне показалось, мало - в основном эвенки и нанайцы. Однако, все имена русские, и по-русски говорят чисто. Немало пар, состоящих из русского мужчины и нерусской женщины (например, дядя Юра русский, а его жена тётя Зина эвенка), но обратного я не заметила.
Живого москвича практически никто не видел. Про автостопщиков тоже не слыхали - кроме Алика (единственного еврея в Догордоне), который пару раз нашего брата подбирал, и нанайки Инны, которая читала об автостопе в газете. Так что меня засыпали вопросами - в основном стандартными, из тех, что задают драйвера. Удивлялись, как я заехала в такую глушь. Я сама удивлялась, но радовалась, что сюда попала - не каждый день таких людей встретишь!
Очередное доказательство того, что на трассе ничего просто так не бывает. Если бы я не провисела несколько часов, не промокла, не была уверена, что этой ночью мне не уехать - разве согласилась бы я ехать в эти ебеня? А так согласилась - и не пожалела...

Встретили меня с удивительным гостеприимством. Мигом переодели в сухую одежду, налили горячего чаю, выдали пачку сигарет - и только потом спросили, как меня зовут. После знакомства (при котором даже не поинтересовались, откуда я и как сюда попала) - уложили спать.
Проспала я часов пять. Меня разбудила тётя Зина.
"Сполосни морду, и - за стол!"
Оказалось, что у дяди Юры (хозяина импровизированной вписки и свёкра драйвера урала) - день рождения. Собрался весь посёлок! Все живо интересовались моей личностью, подкладывали мне еды, подливали водки... И - никакого негатива! Я-то думала, что к москвичам в затерянной деревне должны относиться плохо... Но - нет. Это просто хорошие милые гостеприимные люди. Думаю, я никогда не забуду их лица...
Единственное, что меня напрягало - отсутствие связи. Ведь ни родители, ни хабаровские не знали, где я и что со мной! А уехать я смогу не раньше следующего дня - сегодня никто никуда не едет, только завтра... Но я надеялась, что инфаркта ни у кого не случится, и старалась не думать о бесполезном мобильнике.
...Алик активно сватал меня за своего племянника. Племяннику эта идея понравилась - в Догордоне мужчин больше, чем женщин, да и существующие женщины за местных не слишком охотно замуж идут. Я обещала подумать и ответить следующим летом - если, конечно, туда вернусь...
Когда гости разошлись, - кто по домам, кто на дискотеку в клуб - я обнаружила баклажку пива. Пиво после водки, конечно, не стоит, но в такой день можно. Налила себе, налила тёте Зине... По стакану нам хватило, и мы легли спать.
Меня разбудили в полночь. Вернулась с дискотеки Оля (дочь хозяев и жена драйвера урала, мать двухлетнего Артёма), привела с собой толпу молодёжи и предложила мне продолжить. На столе появился неизменный литр водки, и мы продолжили. Проснулся дядя Юра и потребовал, чтобы через десять минут все убирались или затихали. Оля заснула, а остальные утащили меня в соседний дом - продолжать продолжать.
Там наконец-то я столкнулась с неприязненным отношением - одному пьяному парню категорически не нравилось, что я из Москвы. Но ему быстро заткнули рот - "нормальная девчонка, какая разница, откуда, чего ты придираешься". Часа полтора мы посидели, потом меня проводили домой - и я снова заснула.
Проснулась я рано. Алик, обещавший довезти меня до трассы, говорил, что поедет только часов в 11, но спать я не могла - боялась, как бы меня здесь не забыли. Впрочем, в Догордоне мне нравилось, и я была бы не прочь остаться ещё на день, но как быть с людьми, которые за меня волнуются?.. Так что я сидела, как на иголках.
Тётя Зина, пьяная с утра, накормила меня супом, а дядя Юра поставил на стол остатки водки, которую мы с тётей Зиной по-братски и разделили. С прогулки вернулась Оля и утащила меня туда, где стояло три машины, собиравшихся ехать сегодня. Мой рюкзак погрузили в багажник жигулёнка, а я пошла в гости к Инне, благо её дом как раз напротив - ждать, когда поедем. Старшая дочь Инны учится в Биробиджане и собиралась уезжать на той же машине.
Но Алик с семейством всё-таки поехал раньше жигулей, так что я перегрузилась к нему. Эта семья - некурящая, но они останавливались, чтобы я покурила! Хотя я об этом не просила! И, конечно, приглашали приезжать ещё.



Да-да, мне самой жутко жаль, что я не поснимала догордонский быт. Но - я полтора года не держала в руках фотоаппарата, так что элементарно отвыкла от привычки его доставать. Заеду в какую-нибудь другую деревню - обязательно пофоткаю... А пока любуйтесь дорогами И тоже без подробностей в виде огромных ям и прочих радостей - неохота мне было просить Алика специально останавливаться...

[url="a href="http://www.ljplus.ru/img4/n/o/nobody_thefirst/pic-025.jpg"][/url] [url="a href="http://www.ljplus.ru/img4/n/o/nobody_thefirst/pic-028.jpg"][/url]


А это - самый крепкий мост. В основном мосты такие, что урал или камаз по ним не проедет - объезжают прямо по реке






...Как выяснилось, мои родители не слишком волновались - так и думали, что я просто без связи осталась. Даже обидно несколько)) А вот хабаровчане уже хотели в милицию обращаться - остановило только то, что ничего обо мне, кроме номера телефона, они не знали...

Ну, а добраться до Хабаровска по трассе было уже делом техники - всего-то 175 км оставалось. Застопила я эвакуатор, который, сгрузив машину на окраине города (вот я и посмотрела, как машинки летают), довёз меня до вокзала.

Сгружаем машинку)

[NobodyThe1]

Хабаровск - Владивосток, или Как вызвать аварию силой мысли

Из Хабаровска уезжать не хотелось - очень уж хорошие люди там встретились (jazzamattic, привет ). Памятуя также о том, что вставать рано утром без особой неоходимости я не умею, я отправилась на трассу в ночь.
Транспорт уже практически не ходил, и нужный мне автобус не добрался до конечной. Ничего, найдём позицию и здесь. Но, не успела я пройти и двух шагов - засамостопился маленький япончик и предложил довезти до поста. Чему я была несказанно рада.
И возле поста висеть не пришлось. Остановилась первая же машинка - локальчик километров на 20. Я решила, что ещё не время размениваться на такое, и отказалась. А ещё через пять минут застопился... плоскомордый фред! Давно мечтала такое застопить. Впрочем, если у нас они встречаются нечасто, то от Хабаровска до Владика я их видала немало.
В машинке два драйвера, но, увы, не два руля - второй драйвер стажёр. Едут медленно, да ещё и по шайбе, ибо направляются в Китай. Шайбу я в кои-то веки пережила нормально - половину её заняло посещение кафешки, вторую половину драйвера чинили фару.
Я надеялась, что дотянут хотя бы до рассвета. Но дотянули всего лишь до стоянки чуть за Бикином. Ничего, авось скоро начнёт утренний поток просыпаться, а пока попробуем ехать на локалах.
Тут-то я и совершила ошибку, наложившую печать на всё путешествие. Довольно скоро меня готовы были провезти 11 км. Я отказалась. Почему?! Ведь для тёмного времени суток гораздо лучше подходит никакущая неосвещённая позиция, чем стоянка с заправкой напротив...
И - я повисла. Всего лишь на часик, но всё равно - обидно. Мимо пролетели две фуры и не остановились. В обратную сторону поток был немаленький - ну, как и всё время после Читы... Наконец, я уехала на легковушке до Лучегорска. И заметила, уезжая, что мой плоскомордый фредик проснулся и собирается в путь.
Мне не хотелось больше на нём ехать - с такой скоростью и постоянными отстоями по шайбе он будет во Владике хорошо если ночью. Я решила поиграть с ним в догонялки. На его стороне - стабильность движения, на моей - теоретическая возможность ехать быстро. Он отстаивается - я подвисаю. Но я должна его обогнать, и конкретно обогнать!
Конечно же, в первый перегон это получается. Я хотела выйти перед Лучегорском, но драйвер отвёз меня на выезд. Впрочем, это немного мне дало - я опять повисла. Машин почти не было, те, что были, не стопились. Так что в конце концов я узрела на горизонте соперника. Боясь, как бы он ненароком не застопился, я спряталась в кусты.
Снова появилась быстренькая легковушка с охотником внутри - до поворота на Дальнереченск. Снова я впереди! Надолго ли?.. Вылезаю из машинки и иду к позиции. Дойти не успеваю - мне сигналит камаз и останавливается. Ладно, камаз так камаз.
Этот драйвер, хотя и абсолютный локал, любит стопщиков и всегда их берёт. Провозит меня километров 25, потом уходит на загрузку и обещает забрать меня дальше через час, если я не уеду.
Я осматриваюсь. И понимаю, что худшей позиции в данный момент придумать нельзя.
Нет, в ней нет ничего вопиюще ужасного - просто она скоростная. Сверхскоростная. Ночью здесь было бы в самый раз, перед сопами притормаживают практически все. Днём же на меня просто не обращают внимания - ни пролетающие иномарки, ни ползущие жигули, ни засиженные мелкие японцы.
Отсюда невозможно уехать!!!
И я начинаю размышлять, как можно сделать скоростную позицию нормальной. Скажем, колонна медленных камазов плетётся на участке, где обгон запрещён, быстрый транспорт плетётся за ними - и остановиться ему несложно. Или кто-то сломается, перегородит полосу, его будут объезжать... Да мало ли способов!

Мне стопится мелкий японец. Я, радостная, хватаю рюкзак и собираюсь бежать...
Дальнейшее я помню в мельчайших подробностях, хотя всё произошло за несколько секунд. А я наблюдала это, как в замедленной съёмке.

...Вслед за остановившимся грузовичком летит ещё один японец. Он летит прямо на него. Он летит на скорости и не сворачивает. Я уже знаю, что столкновение неизбежно. Будет труп. Хочется закричать, предостеречь его... но язык живёт в физическом мире, и ускориться так же, как моё восприятие, не может. Если бы и мог - какой смысл? Будет труп...
Но в последнюю секунду машина успевает развернуться. И врезается в остановившегося не кабиной, а будкой. Страшный грохот. Искорёженная будка летит на дорогу, груз рассыпается. У стоящего изрядно помят зад. Японец пролетает ещё несколько метров и останавливается.
У меня в голове одна мысль - вот и стала скоростная позиция более чем выгодной...

Несколько минут я стою в ступоре и наблюдаю, как драйвера друг друга матерят. И думаю - как же они должны меня ненавидеть! Конечно, я ни в чём не виновата, но если бы меня здесь не было - ничего бы не случилось. И если бы так страстно не желала превратить скоростную позицию в нескоростную... Невольная причина аварии, короче.
Решаю, что ничем помочь не могу, и иду назад, чтобы продолжать стопить. Меня догоняет драйвер врезавшейся машины и просит быть свидетелем. Странно, что мне самой это в голову не пришло... Возвращаемся. По пути он дружелюбно расспрашивает меня об автостопе.
Потом он уходит, и подбегает тот, который мне остановился. Возбуждённо кричит: "Не, ну ты видела? Как он в меня въехал, это ж вообще!" Видела, видела. Этот тоже никакой ненависти ко мне не испытывает. Я в шоке и довольна.
Мимо медленно проезжает фредик, с которым я соревнуюсь. Даже не смотрю на него - не до того.
Наконец, приезжают менты. И они относятся ко мне с доброжелательным интересом! Составляем мои показания. Мне понравилась фраза "...останавливала машины, едущие в сторону города Владивостока, с целью доехать до города Владивостока, по причине того, что путешествую автостопом из города Москвы до города Владивостока..."
По закону, виноват тот, кто врезался. По справедливости - оба хороши. Можно было прижаться к обочине сильнее, и гораздо сильнее, а не оставлять почти пол-машины на дороге! Впрочем, как я потом узнала, на Дальнем Востоке это нормальное явление.
Фоткать аварию я не стала. Равно как не стала собирать продовольственные ништяки, в изобилии валявшиеся на трассе. Неудобно как-то было...
Я знала, что уеду быстро. И я уехала моментально - на мелком японце, топившем за сотню, чтобы успеть на загрузку. На скоростной позиции он бы не остановился. Но у меня всё сложилось как нельзя лучше - идеальная позиция и быстрая машинка до Уссурийска.
Только вот - оно мне было ли надо такой ценой?

Ну, а дальше ехалось как по накатанной. Противника я узрела отстаивающимся километрах в 50 от места аварии. Всё, теперь я тебя точно обогнала - и обогнала конкретно! Меня накормили домашним салом и помидорами с огорода, дали поспать и довезли до уссурийского поста.
Там я как будто зависла, но минут через 15 уехала на последнем японце - уже до Владика. Драйвер когда-то сам катался стопом, и не где-нибудь, а в Новой Зеландии. Так что нашего брата старается брать. Довёз меня до города, рассказал, на каком автобусе двигать дальше... и мы распрощались.

Владивосток встретил вполне себе московскими пробками и пасмурной погодой...

[NobodyThe1]

Климат в Приморье - очень влажный, то есть очень тяжёлый. И пасмурно... За неделю, которую я провела во Владивостоке и Находке, мне досталось всего лишь 2 солнечных дня. Ладно - на то, чтобы искупаться в океане, хватило

А таким был мой первый взгляд на океан...




Типичный владивостокский дворик. Холмы, холмы... Но внутри красиво и уютно.




На второй день своего пребывания в городе я поплыла на остров Русский. По морю, на пароме - первый раз в жизни!









На пароме я познакомилась с цивильной туристкой Светланой Ивановной из Сургута. Узнав, что я автостопщица, она мне очень позавидовала - в молодости стопом ездить боялась, а сейчас здоровье не позволяет... Мы вместе прогулялись до пляжа. Собственно, она и уговорила меня на фотку из серии "Здесь был Вася" - и сама же её исполнила




Просто Море...





Плыву обратно в город!

Сообщение отредактировал NobodyThe1: 30 августа 2010 - 22:14

[NobodyThe1]

Искупавшись и немного позагорав, я полезла на сопку Русскую - самую высокую на острове. Подъём не слишком тяжёлый, но, учитывая климат, с меня сошло десять потов. Ну, и мошки немного пожрали





И вот - я наверху! Посёлок Подножье, откуда я начала подъём, виден как на ладони. Владивосток - только кусочком, но всё равно впечатляет.







На самой вершине сопки находится воинская часть. Местные говорили, что теоретически можно договориться с военными и проникнуть на её территорию, но проверять я не стала.




Спускаюсь...

[NobodyThe1]

А потом была Находка. Фотографий оттуда я не привезла - большая часть времени прошла в посещении байкер-феста и общении.
С удивлением я наблюдала, как местные едят ЖИВЫХ ЖУКОВ. Жуки специальные, типа для профилактики рака. Мне предлагали попробовать, рассказывая, как прикольно они щекочут язык, но я всё-таки отказалась. В ужас привело видео с отрубленными собачьими головами, найденными чуть за городом, где ребята зимой катались с горки. Раз они способны такое снимать - значит, явление не разовое... Китайцев на улицах мною практически замечено не было (как и во Владике) - но, судя по всему, местные переняли немало из китайской культуры.

Пробыв три дня в Находке, я вернулась во Владивосток - попрощаться с городом, который очень понравился, несмотря на тяжёлый климат. И наутро стартовала обратно.
Нонстопом до Красноярска.

Сообщение отредактировал NobodyThe1: 30 августа 2010 - 23:02

[NobodyThe1]

Владивосток - Красноярск. 4,5 суток нонстопа

Эпизод 1. Автовоз на ночь
Недалеко от Спасска-Дальнего, куда я ехала на цементовозе, нас обгоняет автовоз - красный фредик. В Спасске пересаживаюсь на легковушку до Вяземска. Подъезжаем мы к нарзановому источнику, водички набрать - а там автовоз стоит. Совпадение? Пока мы набирали воду и обедали, автовоз уехал. Но шёл он медленно, так что скоро мы снова его обогнали, и на этот раз с концами.
"Вот хорошая была бы мне машинка на ночь..." - думаю я.
Вяземск. Ночь. Еду по хабаровской объездной (ага, есть такая - поворот на Ситу) до поворота на Комсомольск. Оттуда быстро уезжаю до биробиджанского поворота. Машин нет. И хрен знает, будут ли до утра. Проезжает пара локалов, потом негабарит... позиция хреновая... но я верю в свою машинку!
И вдруг... фура. Замедляется, так что я могу её разглядеть. Это тот самый автовоз, который я возжелала себе на ночь!
Колеблется. Останавливается.
"Вот вы меня и догнали!" - первое, что слышит от меня драйвер.
И действительно, доехала я с ним ровно до рассвета - то есть до Биробиджана...


Озеро с лотосами. Лично мне больше нравятся скалы, но народ прётся от лотосов - так что пусть будут




Хабаровская объездная. Как видите, абсолютно пустая...





Эпизод 2. Наперегонки с перегонщиком
Стоплю в Биробиджане перегонщика, направляющегося в Новосиб. Конечно, весь путь я с ним не поеду - во-первых, я нонстопом иду, во-вторых, есть у меня сомнения в том, что он кормящий, а денег на еду у меня нет... Но сколько проедем - столько и проедем.
Обсуждаем, кто когда выехал и кто когда где был. Он вышел вечером, двигался не спеша - я вышла днём, двигалась тоже не спеша. Перевернувшуюся фуру с трупом драйвера на обочине я проезжала первая - я видела только труп и скорую, он же видел труп и уже уехавшую на мигалке скорую. Значит, в машине был не один человек... Люди, осторожнее на дорогах! Но это так, лирика.
Долетаем до поворота на Свободный, а там драйверу надо вениками загрузиться. Он не знает, сколько это продлится - час или полсуток. Поэтому решаем, что я еду дальше, а если где-нибудь по пути встретимся - он меня возьмёт.
Ну, я и еду. До Невера, на японском грузовичке. К ночи доезжаю. Драйвер предлагает чайку, но я спешу.
Вылезаю из машины, делаю два шага вперёд... и передо мной останавливается машина. Я уже знаю, какая.
А если бы он на минуту раньше проехал? А если бы я согласилась чайку попить?
Но забрать меня он, увы, не смог. Загрузился под завязку, я бы влезла, а вот рюкзак - никак. Честно пытался освободить место - нереально. Договорились, что после Чернышевска он разгрузится, и если снова встретимся - поедем вместе.
Жаль, но больше я его не встретила...



Эпизод 3. Шизофрения человека без зажигалки
Невер. Дождичек. За первый час проходит два локала. За второй - ни одного. Зато появляется донецкий стопщик, едущий из Находки домой. Ругается на ночь, предлагает стопить в паре - типа так проще. Популярно объясняю, что здесь и в одиночку-то уехать невозможно. Поболтали и разошлись.
И тут у меня сломалась зажигалка.
Любой курильщик представит себе, что это такое - оказаться без огня. Но только курящий стопщик может понять, каково это - висеть и не курить. Это невозможно. Это невыносимо. Это самое страшное, что может случиться на трассе.
И я начинаю бредить.
Как оказалось, во мне присутствует три личности - истеричка, нытик и разумный пофигист. То есть я впадала то в отчаянную истерику, то в нытьё, а разумный пофигист обеих успокаивал. Со стороны, да и изнутри - полноценный диалог.
Какие, нафиг, попутчики?! Было что угодно - но скучно мне не было, втроём-то!
В итоге разумный пофигист вспомнил, что у нас есть полбутылки портвейна. Истеричка и нытик пить категорически не хотели, пофигист тоже не особо - но он понимал, что надо. Долго уговаривал остальных, в итоге начал пить в одну харю. Пил один, но опьянели все. И как-то стало поспокойнее, и как-то попроще...
Все мы успокоились и стали мирно беседовать. Какая идиллия! Одно плохо - спать хочется. А спать нельзя. Обычно я просыпаюсь от света фар, рёва мотора или просто интуитивного ощущения - но после 36 часов нонстопа и хрен-знает-скольких-часов зависания точно не проснусь. Так что мы пьём портвейн, общаемся, подавляем желание потянуться за сигаретой и боремся со сном...
Когда останавливается машина - я не верю. Потом собираю воедино все три личности и хватаю рюкзак, принося остатки портвейна в жертву трассы. Открываю дверь и спрашиваю драйвера:
"У вас зажигалка есть?"
Уже в пути предупредила, что неадекватна. Была уверена - растроение личности вернётся. Но оно не вернулось. Ведь я курила вволю!



Эпизод 4. Как добыть местные гастрономические изыски силой мысли
Подъезжаю к Чите и думаю:
"Надо по-любому попробовать омуля и позы, раз уж на пути туда не довелось!"
Сделать это можно только от Читы до Иркутска. А денег на еду, как уже говорилось, у меня нет...
В начале читинской объездной драйвер останавливается. Ему должны привезти денег. А рядом мужик торгует омулями и клубникой. Они разговорились. Я курю в приоткрытую дверь и слышу обрывок разговора:
"Это кто - дочка или жена?"
"Да нет, просто попутчица. Автостопщица из Москвы".
"Ой, как здорово! Можно я ей омуля подарю?"
Сунул мне два омуля - горячего и холодного копчения - и стакан клубники. Горячего копчения я съела на следующий день, холодный доехал до Красноярска. Вкусная рыбка, кстати)
Потом мы с драйвером пошли в ближайшую кафешку. В меню - позы. Стоит ли говорить, что я оценила их по достоинству?..
На следующий день я и бухлёр попробовала. В общем - тот же калмыцкий мухун. Но всё-таки бурятский))



Эпизод 4. О пользе и вреде остановок
На исходе третьих суток нонстопа я была настолько измучена, что опять согласилась на трёхчасовую остановку. Рассудила, что драйвер едет на легковушке (то есть быстро), далеко (то есть до Кемерово) - и, поспав три часа в стоящей машине, я ничего не потеряю.
И ведь знала же, что нельзя мне останавливаться! Но - остановилась...
Разумеется, утром драйверу позвонил друг и предложил выпить в Петровске-Забайкальском. Драйвер гнал машинку для себя, так что согласился. А я осталась на объездной, проклиная себя за бездарно потерянное время.
И вдруг - останавливается кемеровская легковушка!
Оттуда выходит чувак.
"Нет, места у нас нет - смотри, всё заднее сидение завалено. Я просто тоже еду стопом, из Читы - и попросил водителя остановиться, чтобы с тобой поболтать".
Теперь у меня есть вписка в Чите.
Стоит ли она трёх часов потерянного времени? Конечно, стоит! Но всё-таки останавливаться - нафиг. И больше я не останавливалась. Впрочем, и ехать-то оставалось немного...



Эпизод 5. Дикие ночные буряты
Как уехать с ангарской объездной в час ночи с субботы на воскресенье? Правильно - исключительно с помощью уриномагии. То есть провести сеанс и ожидать чуда - потому что фуры давно не ходят, а легковушки все локальные.
Однако, не все. Вот буряты стопятся. Из окна высовывается молодой парень и засыпает вопросами:
"А далеко отсюда до Братска? А мы по этой дороге доедем? А как туда вообще ехать?"
Когда я произнесла слово "Тулун", ребята выпали в осадок. Они о таком городе и не слышали! Когда прикинула расстояние до Братска - последовал затяжной шок. А я, разумеется, уселась на заднее сидение и принялась за работу штурмана.
Ребята, конечно, психи. Выехали в Братск, толком не зная, как туда ехать. Их братские друзья не знали тоже. В Иркутске плутали, потом зачем-то заехали в Ангарск... Словом, им повезло, что я попалась на их пути - сами они вряд ли наткнулись бы в Тулуне на братский поворот, ведь указатели там нечитаемые. А у меня хорошая память на дорогу...
Долго я проводила их через каждый перекрёсток, попутно общаясь на тему автостопа. Наконец, ребята поняли, что едем мы - по главной, а главная - это та, которая на указателях называется Красноярск или Новосибирск, и вообще, пора уже научиться читать знаки и указатели. Научились. И я заснула километров на 200.
Разбудили меня уже на въезде в Тулун. Впрочем, тут они бы без меня обошлись - я столь подробно рассказала о дороге на Братск, что нужное кольцо они увидели раньше меня. Мы распрощались, и я пошла в свою сторону.
Через 5 минут меня вывез на трассу скучающий таксист. Так что знаменитых тулунских гопников мне лицезреть не пришлось...


Стоянка недалеко от Мухоршибиря




Красноярск. Вход в котельную. Котельная монастырская, но всё равно смешно

Сообщение отредактировал NobodyThe1: 31 августа 2010 - 00:23

[NobodyThe1]

Нонстоп дался мне легко. Родной организм быстро научился грамотно спать и выработал интересный режим. Время сна измерялось не в часах, а в километрах. Утром - 100 км, днём - 100 км, и вечером - 50-100, если вообще удастся заснуть. Скорость движения и фактическое время сна роли не играли - я просыпалась как огурчик. Перед самым Красноярском мне удалось поспать по времени, часов пять - и приехала я, как будто не было никакого нонстопа Общались до утра, и сна ни в одном глазу...
Если бы я не собиралась останавливаться в Красноярске - прошла бы нонстопом до Москвы. Только потребовался бы душ в какой-нибудь гостинице, потому как немытая башка - это плохо

[NobodyThe1]

...Потом был позитивный отдых в Красноярске, плановый визит к родственникам в Новосибирск, СибЭльба...
И я, наконец, поехала домой, в Москву!
В целом дорога малопримечательная, но один эпизод я всё-таки опишу. Хотя, по большому счёту, он скорее подходит для "Тёмной стороны"...

Трагикомичная авария - взгляд изнутри

Ночью, 40 км не доезжая Челябинска, я стоплю пустой автовоз с двумя драйверами, едущими в Челны. Один за рулём, другой спит на спалке. Я устраиваюсь на пассажирском сидении. Вот здорово, думаю - удастся-таки проскочить Урал до утра. Едем, общаемся. И так около 20 км.
Дальнейшее снова вспоминается мне, как в замедленной съёмке. Впрочем, и в процессе оно воспринималось так же...

На нашу полосу вылетает фура. На полной скорости она мчится прямо на нас. Лоб в лоб. Наш драйвер успевает круто вывернуть на обочину, та фура тоже чуть-чуть отводит голову. Сильный удар - прицеп о кабину. Я успеваю пригнуться, и на меня сыпятся стёкла. Фура начинает заваливаться на нас. Мы шатаемся. Я знаю - сейчас мы перевернёмся (как выяснилось позже, все были того же мнения). И у меня всё-таки есть шанс превратиться в труп.
Но - каким-то чудом мы не переворачиваемся.

Странное дело - у меня не было ни страха, ни шока, ни во время, ни после. Как будто произошло нечто совершенно обыденное, не заслуживающее особого внимания...
У драйвера на левой руке несколько царапин, из них торчит пара осколков. Я долго вычёсываю осколки из волос и вытряхиваю из одежды. Второй драйвер, кажется, обошёлся даже без осколков - он вообще спросонья не сразу понял, что случилось. Половина лобового стекла у нас отсутствует, вторая половина угрожает рассыпаться, кабина с водительской стороны измята и искорёжена - можно смело выбрасывать на помойку. А у виновника всего лишь порван тент.
Все люди живы, и только один получил незначительные повреждения. Потрясающе везучая машина подобралась! О своей личной везучести я стараюсь не думать - чтобы не сглазить...
А теперь - о трагикомизме ситуации.
Мы думали, что драйвер той фуры заснул, потому и вылетел на встречку - такое бывает нередко. Но, как оказалось... их было двое! Они и не думали спать - они общались и слушали Юмор FM! Ёлки-палки - ну это ж надо так заболтаться, чтобы на встречку вылететь! Это было бы очень смешно - если бы ребятам не предстояло теперь без бокового и лобового стекла ехать до Челнов. А ночи на Урале уже холодные...
Меня пересадили в автовоз из той же колонны, шедший следом, тоже с двумя драйверами. Часа три ждали ментов, давали показания и вытаскивали осколки из раны драйвера... Я предполагала, что поедем мы, как только покончим с этими делами, но эта машина решила отдохнуть до обеда. Ждать мне не хотелось - поспать я могу и в утренней машине. Так что я поехала дальше.

Авария почему-то сильно сбила мне скорость. Если от Новосиба до места происшествия (почти Челябинск) я добралась за 26 часов, ни разу не зависнув - оттуда до Москвы я ехала 33 часа, периодически подвисая, включая незабываемые 2,5 часа под Нижним теперь уже снова Задним Новгородом.

[NobodyThe1]

Всё путешествие заняло почти 1,5 месяца. За это время потрачено 4600 рублей - в основном в городах (на выпивку, сигареты и цивильный проезд на транспорте).
Учтены недостатки снаряги, которые в этом путешествии особо не мешали, а вот в более серьёзном были бы большой помехой. Так что теперь надо приниматься работать - и зарабатывать на устранение этих недостатков

[NobodyThe1]

Здесь многие гнобят отчёты об "автостопе, фурах и кафешках" - а на других ресурсах за них призы дают

[popados]

Ага, когда на ИМХОнете организаторы без меня ''подвели итоги и назвали призёров'' конкурса отчётов, пришлось пригрозить, что публично отрекусь от должности приглашённого эксперта. там был такой же тихий ужас, как и у вас, даже похлеще, с пляжным отдыхом в Египте и таким же банальным изложением в стиле ''а потом я..., а потом я....'' Удалось отстоять пару действительно неплохих отчётов и призы их авторам, но один ''адский ад'' всё же пролез в призёры Так что, NBT, пока всё равно- двойка, и даже не из-за автостопа (тут есть отличные автостопные отчёты, ознакомьтесь, прежде чем топтать клаву)

[NobodyThe1]

Товарисч, а это уже на личную неприязнь смахивает. Фоток мало, что ли? Почему я города не снимаю - уже объясняла. Почему в дороге много интересного не сняла - тоже объясняла, но уже где-то в середине отчёта.
А почему немало народу, включая автомобилистов, у меня консультировалось по состоянию и инфраструктуре трассы Чита - Хабаровск... это самолётному туристу, конечно, не понять Да, пожалуй, и не нужно...