В этой теме нет ответов

[huper]

Идея съездить стопом по маршруту Минск-Варшава-Вроцлав-Прага-Братислава-Кошице-Львов-Киев-Минск возникла дня за 3 до самой поездки, когда появились две свободные недели. Старт был намечен на 24 мая из Жодино. С вечера я собрал рюкзак, в котором находились: спальник, карты, маленький рюкзак(для вылазок по городам), шмотки, фотик, принадлежности для еды, небольшое количество самой еды, книга Б.Пастернака и прочая мелочь.

24 мая. Старт
В 7.30 я выбрался на трассу на Минск(Р53) и еще не успел приступить к голосованию, как тут же самозастопилась машина и довезла до Минска. Водитель ее оказался знаком с идеей автостопа, да и мой внешний вид говорил о моей сущности. Мы пожелали друг другу счастливого пути и растались. Начало было положено. Часа полтора ушло на то, чтобы через весь Минск выбраться на М1. Далее, не зависая на трассе более 15-ти минут, очень быстро добрался до Бреста на 4-х машинах. Границу собирался пересекать на собаке Брест-Тересполь. Я прибыл на вокзал за 20 минут до одной из них, однако меня отправили ждать следующую, т.к. я, мол, не успевал уже пройти все пограничные формальности. Пришлось проторчать в Бресте еще 2 часа. Пересекя границу, часа за 2 добрался до города Седльце, что в 80-ти км от Варшавы. На часах было только 19.30, однако я предпочел провести ночь на природе, чем в душном мегаполисе. Таким образом, я отправился в близлежащий лес, поужинал и лег спать.

25 мая.
Это был не простой день, а день рождения замечательного комрада Бабушки, проживающего в настоящее время в Варшаве. Добрался с утра в этот хорошо знакомый мне город, встретился с Бабушкой, который наметил празднование на концерте группы Белая Горячка, который должен был состояться на развалинах одного из сквотов Варшавы. Туда мы и отправились, причем у именинника с собой оказалось 5л водки.. Под вечер приехал Санта, которого все не видели сто лет. В общем, все было очень весело))

26 мая. Через тернии во Вроцлав.
Встал где-то в 8 в не лучшем состоянии. В 10 был на выезде из В-вы во Вроцлав. Температура была около +35 и я после вчерашнего с трудом держал руку для голосования. Постояв так минут 30, я, чтобы попросту не здохнуть, отправился в находившийся рядом гипер – где охладился, купил всяких соков/минералок и принял мини-душ. Стало полегче и я вернулся на трассу, встретив там смешанную пару польских стопщиков с табличкой. Традиционно пожелали друг другу удачи и я стал в метрах ста за ними, в спасительной тени деревьев. Через 5 минут поляки уехали, еще через минут 5 уехал и я на крутой Toyota. Водить ее, Адам, ехал аж до Катовиц и оказался интереснейшим человеком. Еще в начале 80-х он участвовал в молодежном движении "Отпор" в рамках "Солидарности", за что отсидел 100 дней в тюрьме и получил 2 года условно. И еще в 80-х, "при коммунизме" он сам ездил стопом – доехал из Кракова до Стамбула. А сейчас он как раз занимался организацией встречи, посвященной 25-летию деятельности "Отпора", на которой также должны были присутствовать президент и прочие шишки.
И хотя изначально я собирался сворачивать в Ченстохово и ехать через Ополе, ввиду интересности собеседника я решил ехать с ним до самых Катовиц, тем более что мне стало интересно побывать и осмотреть самый криминальный и "ужасный" город Польши.
В общем, часа 3 я побродил по этим Катовицам и отправился на автобан А4 Краков-Катовицы-Вроцлав-Германия. Тут ждал меня облом. Автобан разделен на две части. Внутреннюю – собственно автобан, на который проникнуть невозможно, и внешнюю – что-то типа объездной, по которой ездит мизерное количество машин, и те локалы. Искать (т.е. идти пешком) въезд этой объездной на автобан в таком огромном городе с кучей здоровых пригородов мне не захотелось, и я отправился на старую дорогу – там зато ехать интересней. До нее пришлось выбираться через два города-спутника Катовиц, благо там есть трамваи. Сразу же застопил очаровательную девушку с огромной собакой. Общение выдалось очень занимательным, и я потом долго жалел, что не остался у нее на вписке)) На следующей тачке доехал до Ополе, а там секунд через 10 самозастопился хиппан с женой и маленькой дочкой. Оказался тоже стопщиком, объездившим всю Европу. Было уже часа 2 ночи, начался дождь и я потопал к ближайшему паркингу. Через час я оказался на месте – эта была небольшая кафешка с пустырем для остановок. Главным ее достоинством был заезд на тот самый автобан А4, находящийся метрах в ста. Зашел в кафешку, заказал еды. Но тут оказалось, что тетка за прилавком никогда в жизни долларов не видела и не знает, что это вообще такое! Т.к. других валют у меня не было, то остался я без еды. Но минут через 15 зашел дальнобойщик, сразу же проявил ко мне огромный интерес и в результате купил мне все что нужно.

27 мая.
До 5 утра я продремал в этой кафешке, а потом вышел на автобан. Остановилась первая же машина. Это был спортивно-тюнингованный Opel, внутри похожий на истребитель. Также внутри находились 3 чела, ехавших с какой-то вечеринки в Германию. Черпали они энергию из известных источников и всю дорогу непрерывно отрывались под громко игравший в машине hause. Несмотря на то, что я отказался от предложенного мне допинга, уже через 5 минут я отрывался вместе со всеми)) Вот таким образом уже в 6 утра был во Вроцлаве. До 11, пока не стало жарко, осмотрел достопремечательности, а потом отправился на вписку к поляку Петрыку, где весь оставшийся день наслаждался благами цивилизации.

28 мая. В Прагу!
В 8 утра я был уже на трассе – один из друзей Петрыка подвез туда по дороге на работу. 3 машины - и до границы осталось 30 км. Тут застопился поляк, едущий на завод Шкоды, где он работает. На границе проблем не было, хотя чешские погранцы немного удивились появлению белоруса без чешской визы.
И вот стою я на выезде с завода "Шкода". До Праги 50 км. Пока стоял там 15 минут, мимо меня пронеслось столько этих шкод, что в глазах от них начало рябить. Но вот и остановилась белая Octavia. Внутри трое хиппов, всю дорогу обсуждают что-то свое, чешское.
Через пол-часа мы в Праге. На часах только 14.00. Еще целый день впереди. Захожу в метро. В пражском метро можно легко ездить без билетов (довольно дорогих ). Там нет никаких турникетов и тем более теток на входе, рвущих билетики. Просто, если хочешь - пробиваешь билет. Теоретически внутри могут быть контролеры, но я за кучу поездок их не встречал.
Доехал до центра, и решил до вечера погулять. Несмотря на понедельник, в городе полно цивильных туристов. Толпы японцев и американцев, снимающие чуть ли не каждый квадратный метр, начинают довольно быстро раздражать. Справедливости ради следует сказать, что в Праге действительно многое достойно съемки. Когда я попытался сфоткать комичную статую Буша возле милитари-магазина, выяснилось, что фотик мой сломался, так что фоток не будет((. На одной из улиц натыкаюсь на желтый Lamborgini Diablo. Вокруг толпа человек в 50. Все снимают. Через пару минут выходит хозяин тачки (азиат) и минут 5 демонстативно разогревает мотор. При этом рёв стоит на несколько кварталов.
К моей радости, часов в восемь пошел неслабый ливень, и на улицах всех смыло. Пора было отправляться на вписку. Я зашел в интернет-кафе (кстати, там работали только русские) и позвонил французу по имени Joahim. Он уже довольно долго сидел в пабе, и поэтому местонахождение этого паба обьяснял по-английски с трудом)). Отправился я искать этот паб и решил поспрашивать прохожих. Первый опрошенный оказался укуренным в хлам, несколько минут анализировал посланный ему мною месседж и в результате ничем не смог помочь. Второй опрошенный был интеллегентный мужчина лет 50-ти. При этом был сильно пьян и на ногах держался плохо. Оказался он профессором философии(!!!), учившимся в 70-х годах в МГУ. Русский он еще неплохо помнил, и мы минут 20 проговорили о насущных проблемах мироздания. В конце он неуверенно объяснил мне дорогу и мы расстались. Самое интересное, что дорогу, как выяснилось, он объяснил неправильно)) Я решил больше не прибегать к помощи неадекватных по вечерам пражан, достал свою карту и через 15 минут был в искомом пабе. Joahim оказался не один – кроме меня у него еще вписывались 2 француженки и одна южно-кореянка. Просидели мы еще часа 2 (за это время я выпил 5 бокалов различных сортов пива) и отправились спать. Квартира Joahima находится в самом центре города, на последнем этаже старинного дома, с огромным балконом, выходящим на Карлов Мост.

29, 30 мая
Описывать то, как я отдыхал в Праге, не буду, т.к. это не имеет отношения к вольным путешествиям и автостопу в частности))) Да и писать много.

31 мая – Пора в Словакию!
После бурной ночи встал только в 12. В 14.30 стою на автобане D1 Прага-Братислава. Вообще, все автобаны, выходящие из Праги, начинаются в черте города, а некоторые почти из центра идут. Так что можно стопить прямо в городе, особенно если с табличкой. Я же решил пройтись до большой развязки на окраине Праги. Через 20 минут останавливается машина почти до самой границы. К сожалению, драйвер владеет английским лишь на уровне 5-го класса, а я чешским не владею вообще. Весь длинный путь общались с помощью жестов и базового инглиша.
Дорога D1 – чрезвычайно живописна. Она проходит между зелеными горами Татр, отделенных от дороги впадинами и равнинами. Недалеко от трассы находится крупнейшая в Европе обсерватория.
Не доезжая своего города, на одной из многочисленных заправок драйвер сам нашел мне машину прямо до Братиславы. И вот мы мчимся в сторону границы. К слову, чешско-словацкая граница чем-то напоминает белорусско-российскую. Стоят два веселых беззаботных погранца, с интересом посмотрели на мой белорусский пасспорт, визу не проверяли и никаких штампов не ставили. Водитель был тоже очень веселый. Всё время он рассказывал всякие интересные истории из словацкой жизни, устроил мне экскурсию по Братиславе и вывез на выезд из города(ночевать в Братиславе я не собирался). Мы попрощались, и Марек пообещал заехать ко мне в гости в Минск.
В результате ночного стопа в сторону украинской границы, в 3 часа ночи я завис на заправке возле города Нитры. Машин было мало, и никто не ехал в нужную сторону. Было холодно и я неслабо замерз. Я уже собирался идти вписываться в магазин, как ко мне подьехал словак на старой убитой Шкоде. Звали его Рихард. Ночью у него разболелся зуб, и вот он решил покататься по родной Нитре. Вообще, словацкие водители – чрезвычайно добродушные. Если словак остановился, то он поможет вам всем чем сможет (меня например, кроме всего прочего кормили в ресторанах и вписали в хостел, но об этом ниже). Рихард – один из таких водителей. Он не мог меня подвести, т.к. у него не было ни бензина, ни денег. При наличие оных он довез бы меня хоть до самого Минска. В течении 2-х часов он согревал, кормил и развлекал меня. Жизнь у него не сахар, конечно. Работа на ферме мясником, тяжелые наркотики, кинувшая невеста... В 6 мы расстались: Рихард поехал на работу, а я на трассу. На прощание он подарил все свои сигареты и даже пытался подарить свою мобилу – еле отговорил))

1 июня. В словацкой провинции.
Словакия порадует автостопщика не только отличными водителями, но и красивейшими горными дорогами. Именно по таким серпантинам я быстро достигнул города Кошице – второго по величине города Словакии. Ходил я по нему часов 5. Там есть что посмотреть. Правда, город расположен на холмах, и ходить в жару и с рюкзаком напряжно. Чуть ли не половина населения – венгры. В некоторых венгерских районах словацкого языка даже не знает никто. Кстати, некая венгерская националистическая партия борется за присоединение восточных районов Словакии к Венгрии.
Далее отправился в небольшой город Михаловце. Оттуда до Ужгорода рукой подать. Тут опять произошел большой облом. Долго стою на выезде из города в сторону Украины. Странно – украинских машин нет. Тут останавливается местная машина. Сажусь, едем. Водителя зовут Петер и он рассказывает, что погранпереход в Ужгороде закрыт для легковушек и пускают туда только фуры и автобус Кошице-Ужгород, на который я уже опоздал. Петер отвез меня на венгерскую границу, т.к. сейчас все ездят из Словакии в Украину через Венгрию(!!!) Однако, машин там не оказалось – видимо, так возить бензин невыгодно.
Тогда я решил остаться до утра в Михаловцах. У Петера вписаться было невозможно, т.к. у него 4 недели тому назад родился ребенок. Но он вписал меня в один из местных хостелов. Затем показал город, накормил, напоил местным пивом))

2 июня Украина
С утра Петер проводил меня на автобус до Ужгорода, и уже через час я был на Украине. Кстати, на этом автобусе не ездит никаких челноков – со мной ехал украинец, учащийся в Австрии, 3 американца-туриста и т.д. Как только я приехал в Ужгород, начался просто грандиозный ливень(он шел часов 5). Автостоп стал невозможен и я воспользовался услугами украинских поездов – самых поездатых в мире. Приехав во Львов я отправился на вписку к Сергею, у которого вписывался ранее. За это время у него побывало много интересных вписчиков – например финн, объездивший всю Азию (22 страны). Во Львове финн завис в музее пива, выпив там за вечер литров 8.

3 июня
Отдыхал во Львове. С утра обнаружилось то, что я где-то посеял последние $10. Ничего страшного, до дома недалеко. Погода днем была отличная, и в центре Львова можно было наблюдать много прикольных тусовок. Особенно много там воинственных пенсионеров, некоторые одеты в мундиры УПА и подобные. Они разделяются на группы человек по 50-100 и активно обсуждают всякие политические и исторические события. Как говорит местная молодежь, „выпускают пар”.

4 июня Львов-Киев
Выбрался на трассу довольно поздно – около 12 часов и поэтому в Киев прибыл лишь в 1.30. По дороге последние деньги - 6 гривен, пришлось пожертвовать деньгопросу. На вписку было являться поздновато, поэтому заситистопил машину до центра, где гулял до открытия метро. Гулять по Киеву ночью, когда нет ни людей, ни машин – приятнейшее занятие!

5 июня Домой!
На первом метро выехал на трассу. Часа 2 стоял, отбиваясь от деньгопросов. В результате застопил машину до самого Чернигова. Драйвер тоже был деньгопросом, но согласился везти меня бесплатно, хотя потом подобрал 3-х платных пассажиров. За 3 часа осмотрел Чернигов. Город хоть и очень старинный (имеется много старых церквей), но заметно совковый. Главная площадь носит гордое имя Красной, многие улицы сохранили советские названия и т.д. В общем, Восточная Украина.
После Чернигова останавливаемость огромная, хотя машин по Е95 тут мало. Сначала взяла женщина с дочерью и бабушкой (такое нечасто бывает). Потом доехал до какой-то деревни с водителем, который рассказывал, как часто возит тут питерских стопщиков. У них в деревне отремонтировали мост, и скоро по нему первым должен проехать г-н Янукович, а пока – объезд. Потом остановилась первая же машина. Белорус Валерий, едет аж до легендарного Бобруйска. На границе нас полностью обшмонали и пропустили дальше. Валерий ехал тут за день до того и его завернули назад из-за того, что он вез 5 литров меда свыше меры. Пришлось ему ехать назад в Киев и возвращаться домой только сейчас, зато вместе со мной))
Из Бобруйска одна машина до Минска и еще одна – до Жодино. В Жодино еще ситистопнул друзей.
Все, дома! Можно отдохнуть и готовиться к следуещей поездке.

Спасибо всем, кто подвозил, вписывал и иными способами помогал!

Сухие цифры:
Дней - 13
Расстояние – 3700 км
Единиц транспорта – 42
Бюджет - $50 (из них 10 потеряно)