Сообщений в теме: 13

[LD7]

ПРЕДИСЛОВИЕ

Ну вот наконец-то поборол свою природную лень и этимъ полукресломъ начинаю серию отчётов по моему осенне - зимнему путешествию по странам Ближнего Востока. Писать так же интересно и захватывающе, как, например, popados или DenX, меня не сподобил Господь - а потому моё повествование будет опираться в основном на мои путевые заметки на форуме; кое-какие подробности странствий планирую брать из бумажного дорожного дневника, который старался вести эти месяцы.

Некоторые исторические сведения и ссылки - из безбрежнего моря интернета, в то же время все фотографии, кои будут помещены в отчётах - сделаны мной лично (за исключением некоторых египетских, о чём будет упомянуто позднее, в соответствующем месте). Предупреждаю сразу - фоток будет достаточно много, так что те, кто их органически не переваривает или просто тонко-инетные люди - могут отключить картинки и читать голый текст.

В этой теме можно будет прочитать о, так сказать, "разминке" перед путешествием по Ближнему Востоку - а именно о 10 днях (с 17 по 27 сентября прошлого года) осени, за которые я доехал от дома до Адлера, провёл по приглашению друзей несколько прекрасных дней в Сухуме, перебрался через границу обратно в Сочи, а там дождался парома и уплыл на нём к потомкам янычар.

[Bagira]

Ждем с нетерпением!!

[LD7]

Подготовка к очередному более-менее длительному путешествию велась по трём направлениям:

1. Информация.

Естественно, в оставшиеся до начала поездки полтора месяца внимательно изучил большинство материалов на форуме, так или иначе связанных со странами Ближнего Востока (Турция, Сирия, Ливан, Иордания и Египет), по которым планировал побродить в осенне-зимний период. Очень помогли в подготовке путеводители Manull'a по Сирии и Иордании, полезные выжимки из которых я распечатал на принтере и взял с собой "в дальнюю дорогу", вложив в отдельную папочку. Туда же поместил необходимые технические детали по получению ливанской визы, а также бесплатной иорданской визы ASEZA.

Все эти данные весьма пригодились впоследствии, также как и распечатки из Вольной Энциклопедии по этим странам и некоторая другая собранная в инете информация. Наконец, как обычно, с помощью "передовых компьютерных технологий", сотворил себе солидно выглядящее "сопроводительное письмо" (оно же пресловутая "Дорожная Грамота") и прикупил в "Доме Книги" на Новом Арбате две неплохие карты - Турции и Египта (о них расскажу позднее, в соответствующих отчётах).

Сообщение отредактировал LD7: 10 апреля 2009 - 17:00

[LD7]

2. Снаряжение.

Из проверенных дорогой-временем девайсов взял свой старый, но весьма прочный 50-литровый (кажется) рюкзак, с коим ещё 5 лет назад путешествовал по просторам ЮВА и сермяжную, но оттого не менее любимую ижевскую пенку оранжево-синего колора. Впоследствии пришлось над ней немного надругаться (т.е. обрезать по ширине с целью более компактного расположения в рюкзаке), что и проделал "со слезами на глазах"... Прости, верная подруга!

Из ново-приобретённых перед дорогой вещей на сей раз оказались два важнейших артефакта, которые безусловно принесли мне немалую пользу в путешествии. Кстати, оба девайса я обрёл в известной многим форумчанам компании ruksak.ru, а благодаря своей принадлежности к братству BPCLUB получил от Маши ака Indis (играющую весомую роль в сей фирме) неплохую скидку "для своих". Так что пользуюсь возможностью ещё раз высказать свою благодарность здесь.

Во-первых, палатка. Мне нужна была небольшая одноместная палатка, для летних условий, недорогая и с малым весом - посему и был куплен домик модели Аскет. Скажу сразу: в дождливых условиях я её не применял (т.к. пасмурных дней было не так уж и много, да и когда непогода настигала меня - вписывался в более основательные дома ).

Палатка имела удобный болотный цвет, небольшие габариты и хорошую вентиляцию; места внутри хватало и для меня самого, и для рюкзака, и ещё оставалось для одного вписчика (правда, испытать вариант "вокзал палатка для двоих" так и не довелось ).

Во-вторых, спальник. Тот, что был у меня раньше - достаточно толстый, большой и рассчитанный в т.ч. и на минус - в этот раз не годился, поэтому в том же магазине ruksak.ru взял лёгкий летний спальник Light 50 от Campus - стоил он недорого, а весил и места в рюкзаке занимал в два раза меньше.

На картинке Light 100 - чуть подороже, но о-о-очень похожий. Мой, правда, сине-чёрного цвета.

По свойствам: в Сирии и Иордании спать в нём было приятно и комфортно, но вот в центре и на севере октябрьской Турции и в декабре-январе в северном Египте по ночам было немного прохладно. Правда, на около-нулевые ночные температуры этот спальник и не рассчитан, а если бы я шагал в ногу с прогрессом и использовал термо-бельё, думаю, проблем бы и вовсе не было. Так что надо переходить на всякие флиски и прочие комфортные одёжки...

Сообщение отредактировал LD7: 10 апреля 2009 - 17:00

[LD7]

3. Финансы.

По опыту предыдущих путешествий прикинул, что на всё-про-всё мне понадобится примерно 1000$ (у меня как-то стабильно получается в дороге тратить в два раза меньше, чем дома) - такую сумму и брал с собой в путь, разбив её на две части. Наличными деньгами вёз с собой около 500 баксов (причём в сентябре, бегая по Москве и пытаясь обменять рубли на доллары, уже почувствовал наступление кризиса - т.к. баксы были в наличии далеко не в каждом обменнике; пришлось обойти штук 10 меняльных лавок, прежде чем обрёл нужную сумму), плюс рублей 800 было в заначке на дорогу по России - Абхазии. Кроме того, ещё 500 баксов обратил в дорожный чек AMEX, который надеялся поменять на живые деньги где-нибудь в пути, например, в Турции (а в итоге сделал это только в Каире, во время последней трети путешествия).

Карточку (дебетовую) тоже брал с собой - правда, на ней лежала незначительная сумма, которой я так впоследствии и не воспользовался.

4. Прочее

Это в основном те вещи, что были на мне самом и в рюкзаке. Из одежды брал с собой пару маек-трусов-носков, дождевик-ветровку, лёгкий пуловер (на прохладную погоду), шорты (на жаркую), запасные шлёпки; также мини- полотенце, мыльно-рыльные принадлежности, КЛМН, записную книжку, ручку, маленький альбом для показа "домашних фоток" аборигенам, файловую папку с распечатками, ДГ и чистыми листами для ведения дорожного дневника, плюс карты Турции и Египта. Из дома отправился в осенней лёгкой куртке, всесезонных спортивных штанах и удобных кроссовках (комбез как-то не приходилось использовать, да и нету его у меня).

Да, ещё "на вооружение" был взят аппарат Canon PowerShot A550 - обычная цифро-мыльница, купленная на Новый Год на Савёловском рынке по акции-распродаже за 4.400 руб. Фотик в работе показал себя с наилучшей стороны, и именно на него удалось нащёлкать около 5000 снимков за 5 месяцев путешествия. К нему были прикуплены две карточки Kingston SD - на 1 и 8 гигов соответственно (причём вторую - недорого, по совету Аскета, за что ему отдельная благодарность ). Первая заполнилась только в Иордании (правда, до того я снимал в самом маленьком формате), после чего заменил её на более ёмкую и спокойно продолжил снимать дальше.
Итак, вечером 16-го сентября собрал окончательно свой рюкзак (если не ошибаюсь, весил он "на старте" около 10 кг), отписался последний раз на форуме и со спокойной совестью лёг спать. На следующее утро предстоял ранний старт в дальнюю дорогу...

Сообщение отредактировал LD7: 10 апреля 2009 - 23:44

[LD7]

Дороги, которые мы выбираем

Утро 17-го сентября выдалось пасмурным, но не дождливым. Мой младший брат как раз собирался на своей машине ехать в Москву на работу, так что вопрос с транспортировкой меня и моего рюкзака в столицу решился сам собой ещё предыдущим вечером. Благодаря раннему старту, мы довольно быстро и без особых застреваний в утренних столичных пробках добрались до станции метро "Алтуфьевская", где я тепло попрощался с братом и спустился в тёмный провал подземки. Лица москвичей, в большинстве своём погружённых в себя и медленно поднимавшихся по эскалатору мне навстречу, были, как обычно по утрам, сосредоточенными и не озарёнными вселенской радостью перед очередной встречей со своей работой. Мною же владели совсем иные мысли и чувства...

Первый день Большого Пути...Тобой одновременно овладевают смешанные чувства - какая-то часть тебя немного страшится предстоящих испытаний - ведь заранее неизвестно, какие опасности и трудности поджидают в дальней дороге. В то же время накопленный опыт (который, как известно, "сын ошибок трудных"), подсказывает, что и в этом путешествии всё будет хорошо, и, если не терять осмотрительности и правильно применять голову - приключений со знаком "минус" можно избежать почти на 100%.

Стоя в переполненном вагоне метро и видя вокруг себя лишь множество хмурых и озабоченных лиц, ты уже чувствуешь себя как бы в другом измерении, как будто между толпой и тобой провели невидимую черту и все эти каждодневные вопросы с работой, деньгами, бытовыми проблемами уже никоим образом не касаются тебя. Ощущение отрыва от городской "пуповины" и обретения полной свободы полностью завладевают твоим существом, адреналин будоражит кровь, а в голове упорно вертится строчка "...и в дальний путь на долгие года...", непроизвольно заставляющая глупо улыбаться в предвкушении Большого Приключения...

[LD7]

На метро быстро добрался до Павелецкого вокзала, сориентировался по расписанию (мне нужна была собака на Ожерелье) и увидел, что искомая электричка отправляется через 10 минут. От Москвы в южном направлении до того мне ещё не приходилось ездить, поэтому заранее дома изучил карту и решил, что лучше всего будет добраться до станции Михнево, где трасса расположена достаточно близко от железки.

http://maps.yandex.r...

Утренняя собака в рабочий день была полупустой, даже вездесущих торговцев всевозможными товарами почти не было видно, так что до Михнево доехал спокойно, созерцая проносящиеся за окнами пригородные пейзажи. На станции, сориентировавшись по дорожным указателям, а также уточнив дорогу у пары местных жителей, бодро потопал на трассу.

Привокзальная площадь станции Михнёво. Хмурое утро 17 августа.

Сообщение отредактировал LD7: 14 апреля 2009 - 13:09

[LD7]

Идти оказалось действительно недалеко, и вскоре я уже оказался на удобной позиции, где и поймал первую машинку - Василий подкинул до поворота на Каширу. Следующий драйвер - Александр перегонял свежекупленную "девятку" к себе домой, в Тамбов и взял "на борт" с удовольствием, правда, сразу предупредил:

- Извини, брат, у меня тут небольшая неисправность обнаружилась: как набираю скорость, так глушак начинает реветь как зверь, так что в салоне довольно шумновато становится...
- Ничего страшного, нам не привыкать! А что, проблема не сразу обнаружилась?
- Да понимаешь, когда покупал машину - осмотрел, конечно, снаружи и внутри, проверил, что мог - вроде кузов, ходовая, салон - всё в порядке, а про глушитель продавец, конечно, ничего не сказал. Ну, я поездил на ней немного - да разве в городе хорошенько разгонишься? Ну а сейчас из Москвы выскочил, только за сотню разлетелся - и оба-на, сюрпризец! Ладно, вот до дома доберусь - там уж покопаюсь посерьёзней, что надо - подкручу, что надо - заменю. Да я вообще-то хочу тестю её подарить, пусть себе в Тамбове из города на дачу на ней ездит...

Саша оказался интересным собеседником, с которым время летело почти незаметно. В лихие 90-е он, как и множество других молодых людей, занимался тем, что перегонял с Запада машины в Россию - это позволило ему скопить кое-какой капиталец и открыть впоследствии собственное дело. Объездил пол-Европы, неоднократно бывал и в Америке, и в Японии и с удовольствием рассказывал про свои приключения 15 лет назад. Короче, мы сразу так разговорились, что я не особо внимательно следил за дорогой и пропустил момент, когда М4 и М6 расходятся в разные стороны...

[LD7]

В-общем, поскольку нужную (для меня) развилку мы, увлечённые разговором, проскочили, я решил добраться до следующей подходящей своротки на Чаплыгин - Ефремов и, затем, пройдя по касательной Липецк, выскочить на М4. Заодно было интересно прокатиться несколько десятков километров по трассе республиканского и даже "прочего" значения.

Попрощавшись с Сашей и пожелав ему удачно добраться до Тамбова, я через несколько минут застопил пенсионера на "пятёрке", подбросившего на несколько км до Рощинского. Оттуда меня забрала пара молодых парней на раздолбанной "копейке", которые явно страдали от последствий вчерашней "пати" и посему торопились навестить своих друзей, у которых, конечно, "было, чем угостить землячков". С этими весёлыми ребятками я и добрался до деревни с поэтическим названием Кривополянье , после чего наши пути разошлись: парни зарулили в родные пенаты "поправлять здоровье", я же пешком двинулся на выход из посёлка в поисках подходящей позиции.

На развилке в Кривополянье. Может, завернуть в гости к классику русской литературы?

Пока шёл пешком, наслаждаясь приятным теплом первого "бабьего лета", меня нагнал местный автобус, на котором я и проехал до конечной остановки, после чего выгрузился, миновал автозаправку и минут через 20 застопил "ГАЗель" до Липецка. Юра, молодой парень за рулём, уже несколько лет занимался "сладким" бизнесом - развозил торты, пирожные и прочие скоропортящиеся вкусности по магазинам области, и сейчас уже возвращался домой из очередного рейса. Правда, оставалась ещё одна точка, куда мы и заехали по пути; я немного помог Юре в разгрузке и "угостил" его рассказами о себе и предстоящем путешествии, он же в ответ презентовал "в дорогу" пакет с образцами своей продукции.

[LD7]

На следующей "ГАЗельке" с двумя молодыми парнями, которые тоже возвращались домой с развоза продтоваров, весело хрустели чипсами и рассказывали анекдоты, быстро добрался до липецкой объездной, а там поймал микромашинку Daewoo ярко-красного цвета. Подвезла она меня совсем недалеко - всего лишь пару километров по объездной, до большой развязки и поворота на Воронеж, однако была примечательна тем, что внутри неё за рулём содержалась симпатичная одиночная девушка. Не так уж и часто мне приходилось быть подвозимым представительницами слабого пола, так что наше краткое общение было довольно приятным (надеюсь, для нас обоих).

На лепестке Липецкой развязки стоять пришлось не слишком долго - спустя минут 20 удалось застопить дальнобойную фуру с хрупким стеклянным грузом, идущую как раз в нужном мне направлении и даже ещё дальше - в Черкесск. Комфортабельный Volvo FM 830 с жизнерадостным и общительным водителем по имени Андрей, стабильная скорость под 90 км/ч, широкая и мягкая спалка, радио и телевизор с DVD-проигрывателем в кабине...о чём ещё остаётся мечтать автостопщику?

Без особых задержек двигались по трассе до позднего вечера, а с наступлением темноты зарулили на одну из стоянок для дальнобоев где-то между Воронежем и Павловском, отлично и не слишком дорого поужинали в притрассовой кафешке и со спокойной душой завалились отдыхать на спалки. Я ещё некоторое время смотрел какую-то детективно-приключенческую фильму на DVD, но через полчаса глаза стали слепляться сами собой, так что выключил телевизор (Андрюха уже давно давил на массу) и вскоре отключился.

Наутро предстоял ранний подъём...

[Bagira]

А дальше??

[Artem.Chertov]

Мы хотим продолжения!
Очень интересно пишешь.

[LD7]

Мы хотим продолжения!

Извиняюсь за задержку отчёта - в связи со странствиями по Дальнему Востоку и Камчатке не было возможности опубликовать дневник дальше. Но теперь постараюсь продолжить повествование.

Итак, рано утром 18 сентября Автостопщик и Драйвер проснулись по трели мобильного будильника, бодро собрались - умылись - позавтракали в одной из множества придорожных кафешек и, усевшись по своим местам в просторной кабине, тронулись в дальнейший путь. "Наматывая мили на кардан", дальнобой резво бежал по трассе...

Раннее сентябрьское утро на М4. Пока трасса не "проснулась", летим по ней на юг, вслед за перелётными птицами...

Около 8 утра форсируем Дон, недалеко от Богучара.

Ростовская область встретила нас солнечной погодой, увеличившимся траффиком, а также кучей людей с лопатами, бульдозеров, грейдеров, катков и прочей дорожной техники, в изобилии разбросанной по трассе в разных местах. С одной стороны, то, что контроль за качеством дороги и содержание её в хорошем состоянии присутствуют - это неплохо (по крайней мере видно, что деньги, выделенные государством в рамках федеральной программы, идут не только в широкие карманы, но и по прямому назначению); а, с другой стороны, во всех местах перманентного укатывания-латания-расширения дорожного полотна, как всегда, образуются авто-пробищи, а продвижение вперёд неимоверно замедляется.

Трасса за Воронежем в перманентном ремонте, раза три попадали в долгие пробки (1033 - 1037 км), а также на участках Богучар - Миллерово.

[LD7]

Ближе к полудню миновали Миллерово, и через несколько километров остановились на одной из притрассовых заправок. Пока Андрей ковырялся с бензобаком и о чём-то трепался с молодым парнем-заправщиком, я, выпрыгнув из кабины, с удовольствием успел немного размяться и оглядеться по сторонам.

Через дорогу виднелся довольно-таки высокий холм курганного типа, на котором просматривался какой-то памятник. Пока мой драйвер решил посетить "место для размышлений", я располагая запасом времени минут в 10, отправился посмотреть, кому (или какому событию) в практически голой степи был воздвигнут сей мемориал.

К памятнику ведут заросшие густой травой и постепенно разрушающиеся каменные ступени. Судя по торчащим по бокам каменной лестницы проводам, раньше там стояли электрические светильники. Теперь же... Теперь на его содержание ни у Ростовской области, ни у миллеровских начальников, видимо, нет средств. Стоит он рядом с трассой, практически в поле, на некотором отдалении от поселений, а значит, демонстративное его восстановление никому шансов на каких-нибудь выборах не добавит, вот и разваливается мемориал.

Надпись, выбитая на пока ещё неукраденных мраморных плитах по левую сторону от скульптурной композиции, гласила:

Ежедневный и бескорыстный подвиг тех, кто, зачастую голодая и напрягая невеликие силы, трудился в тылу в ту страшную войну, переоценить невозможно. Но сейчас подвиги далёкого прошлого не всегда в чести. К огромному сожалению.

Несмотря на яркое солнце, щедро изливавшее свои лучи на Землю, по окружающим степям также весело гулял довольно свежий сентябрьский ветерок. А чем выше я поднимался по длинной и широкой лестнице к самому мемориалу, тем всё злее и холоднее продувал он мою лёгкую маечку. Наверху я быстро почувствовал, что ощущают лёnxbrb-испытатели, находясь в аэродинамической трубе , посему, потоптавшись вокруг памятника и сделав пару снимков, поторопился покинуть "Холодную гору" и вернуться в тёплую уютную машинку.

*Использованы материалы отсюда: www.liveinternet.ru/users/alesadov/post84918247/