Сообщений в теме: 58

[Dmitryjewski]

нынешний уровень тарифов- 10 баксов за короткое расстояние- следствие монополии. Года 3-4 назад те же экспрессы стоили 150руб, что уже было на высоком уровне

Кстати, интересно, почему о дороговизне аэроэкспресса больше всего возмущаются москвичи? А если сравнить его с другими видами пригородного и городского транспорта Белокаменной и окрестностей? Метро - 26 рублей, наземный - 22 рубля, то бишь - как дюжина поездок на наземном городском транспорте. Пригородная электричка на то же самое расстояние - рублей 50-60, а "Спутник" окажется дешевле аэроэкспресса всего в пару-тройку раз.

Второе. Аэроэкспресс - результат кооперации РЖД с частными компаниями, а частник себе в убыток работать не будет. К числу социальных, как простые электрички, этот проект не относится (кстати, подмосковные "собаки" по уровню цен не слишком-то и социальные, если, конечно не "химичить" с методом одной остановки, прыжками с платформ и обходом ограждений).

[popados]

А что в Бангкоке - несколько линий до аэропорта с возможностью выбора компании?

Нет, одна. Но что-то в голову никому не приходит взвинчивать цены на бутерброды в здании аэропорта и на поездки в город Монополия- она не на рельсах, а в голове

Кстати, интересно, почему о дороговизне аэроэкспресса больше всего возмущаются москвичи?

Наверное, потому что они намного чаще пользуются московскими аэропортами

[Dmitryjewski]

Но что-то в голову никому не приходит взвинчивать цены на бутерброды в здании аэропорта и на поездки в город Монополия- она не на рельсах, а в голове

А взвинчивание цен на вокзалах и в аэропортах - это и есть Совок Нерушимый. Не СССР, а именно СОВОК - всё то худшее, что было.

[popados]

Не СССР, а именно СОВОК - всё то худшее, что было.

Вот, собственно, и резолюция по Аэроэкспрессу
Не сомневаюсь, что несчастные 10 долларов стараниями совков из управляющей компании скоро превратятся в несчастные 10 евро, потом в несчастные 15 евро, и т.д.

Сообщение отредактировал popados: 02 ноября 2010 - 20:16

[Strannitsa]

Кстати, интересно, почему о дороговизне аэроэкспресса больше всего возмущаются москвичи?

потому что они мешают простым электричкам, сказали же уже не раз.
отменили часть, задерживают другие
через город сквозное сообщение урезали, а оно было крайне удобно. Особенно если учесть, что с велосипедами у нас в метро не пускают теперь почти нигде. Пилить 40 км через всю Москву не очень приятно, если тебе потом еще куда-то надо дальше двигаться особенно.

к тому же приезжие, летающие самолетами на курорты, к примеру, просто платят и все, потому как они отдыхать едут и АЭ для них альтернатива такси, а о простых способах они не задумываются и уж тем более не пишут на форумах, подобных этому.

ехала разок на обычной собаке в Домик. Дешево, чуть дольше и внутри мало народу. Вполне приемлимо. Но их крайне мало, к сожалению.

с Сапсанами та же фигня, но они альтернатива самолету полностью, так как доставляют из центра в центр.
из-за Сапсанов держат все, даже дальние поезда, особенно если что-то случается. Недавно мой брат попал в такую ситуацию как раз. Была авария на ЖД, как починили один путь - начали пускать сапсаны. Как раз там их было 2 штуки вроде. Потом дальние, потом электрички. Так вот "попугай" - типа_скоростная электричка Москва-Тверь пришла в оную с опозданием почти на 3 часа....

[Dmitryjewski]

к тому же приезжие, летающие самолетами на курорты, к примеру, просто платят и все, потому как они отдыхать едут и АЭ для них альтернатива такси, а о простых способах они не задумываются и уж тем более не пишут на форумах, подобных этому.
...
с Сапсанами та же фигня, но они альтернатива самолету полностью, так как доставляют из центра в центр.

Аэроэкспрессы и Сапсаны, как это ни прискорбно для присутствующих на форуме, пущены отнюдь не для тех, кто путешествует ради своего удовольствия, то бишь - нас с вами. Основной их контингент - люди, едущие по делам, у которых денег значительно больше, чем времени, а опоздание приносит во много раз большие убытки для кармана, чем стоимость билета.

[LD7]

Основной их контингент - люди, едущие по делам...

А разве пассажиры обычных подмосковных электричек от нечего делать туда-сюда катаются, а не тоже по делам (гл.образом на работу и обратно) ездят? Почему бОльшая часть пассажиров должна терпеть неудобства ради меньшей - это "демократия от РЖД" такая?

[Dmitryjewski]

Ну как это почему? Должно быть даже ежу понятно, что меньшая часть пассажиров - это богатые клиенты, ради комфорта которых всякая голытьба, составляющая абсолютное большинство, может и потерпеть неудобства. От потери бедного клиента проиграть невозможно (а чаще всего не потеряешь его по причине отсутствия альтернативы у бедняка), а вот терять богатого клиента не хочется никому, ибо может уйти к конкуренту.
Так что, как это ни печально, но мы живём в обществе социальной несправедливости, и возможностей к его переустройству в обозримой перспективе у нас нет.

[bs.]

Всё же по степени созданных прочим пассажирам неудобств аэроэкспресс "рядом не стоял" с "Сапсаном". Обгон аэроэкспрессом на ст. Марк происходит быстро, а под обгон "Сапсаном" ставят на 30-40 минут - озвереть можно от такой стоянки! "Сапсанов" сейчас 6 пар в сутки (с перспективой увеличения до 8), и мало какая дальняя поездка на электропоезде по линии Москва - Санкт-Петербург обходится без стоянки под обгон.

Аэроэкспресс - такой же социальный транспорт, как и прочие пригородные поезда, в нём действуют льготы и примерно для 10 процентов населения он бесплатен.

[Strannitsa]

Аэроэкспресс - такой же социальный транспорт, как и прочие пригородные поезда, в нём действуют льготы и примерно для 10 процентов населения он бесплатен.

не фига себе социальный транспорт за такие деньги ...
однако ...
какие льготы на аэроэкспрессах действуют?
студентам 50%?

Сообщение отредактировал Strannitsa: 04 ноября 2010 - 00:18

[bs.]

не фига себе социальный транспорт за такие деньги ... однако ...
какие льготы на аэроэкспрессах действуют?
студентам 50%?

Все федеральные. Студенты к таковым не относятся, но у них и в обычных пригородных поездах льготный проезд не всегда и не везде.

Кстати, льготников (по наблюдениям в очереди в кассу) в аэроэкспрессах приличный процент - больше, чем их процент в населении.

Сообщение отредактировал bs.: 04 ноября 2010 - 00:28

[Tria]

гы-гы льготы - этими льготами (даже если они и есть) трудно воспользоваться, исключая случаи:
- инвалидность
- ветераны войн

обратите внимание какие нужны документы, чтобы воспользоваться льготой...
http://www.aeroexpress.ru/rules.htm

самая полноценная инфа здесь
http://www.aeroexpre...nt_23032010.doc

[bs.]

Условные аналоги московских аэроэкспрессов на территории бывшего СССР существуют в Вильнюсе и Тбилиси.

Вильнюс: маршрут открыт в конце 2008 года. Строительства новой линии не было. Сейчас - 15 пар поездов ежедневно.

Тбилиси: маршрут открыт в конце 2007 года, причём было построено около 2 км пути. Сейчас - 8 пар поездов ежедневно. Не прибыльны, в отличие от московских.

[Dmitryjewski]

не фига себе социальный транспорт за такие деньги ...
однако ...

Дык, и городской транспорт в 77 и 50 регионах РФ, если брать цену, не слишком-то и социальный: в два-три раза дороже, чем в остальных городах европейской части. Про подмосковные "собаки" вообще умолчу - при их ценах социальностью и близко не пахнет (если ты, конечно, не льготник с правом бесплатного проезда).
Почему-то этот факт мало кого возмущает...
А если посмотреть цены на Аэроэкспресс, то она всего в пять раз выше комбинации метро+автобус до Шереметьево и Внуково и раза в три-четыре - до Домодедово.

Сообщение отредактировал Dmitryjewski: 04 ноября 2010 - 13:44

[Strannitsa]

Про подмосковные "собаки" вообще умолчу - при их ценах социальностью и близко не пахнет (если ты, конечно, не льготник с правом бесплатного проезда).
Почему-то этот факт мало кого возмущает...

мало возмущает??? это с чего ты взял???
очень даже возмущает. И мало народу платит полную стоимость, потому как эта стоимость неадекватна тоже.
Наши собаки должны стоить вдвое дешевле - это адекватная цена, имхо.

я очень редко езжу на них. Простой пример - мне съездить на дачу в Конаково дешевле на машине, чем на собаке за ее полную стоимость. Цена бензина за 130 км ниже, чем полный билет на собаку. Имхо это бред полнейший!

и транспорт тоже весьма дорого. Мы, видимо, хотим приблизится к Европе... хотя сервис у нас сильно ниже.

[Dmitryjewski]

мало возмущает??? это с чего ты взял???
очень даже возмущает

Поэтому москвичи и питерцы активно пересаживаются на личные автомобили.

[format]

Поэтому москвичи и питерцы активно пересаживаются на личные автомобили.

Возникают многокилометровые пробки, они пересаживаются на Аэроэкспрессы, и все, круг замкнулся )).

[Strannitsa]

Поэтому москвичи и питерцы активно пересаживаются на личные автомобили.

ну я пересела не поэтому, мне просто процесс вождения нравится сам по себе.
но по городу я не езжу почти - пробки
на метро + пешком быстрее
а вот за город, на дальняк куда-нить или на дачу - да
на дачу, кстати, часто езжу по Рогачевскому шоссе, ленинградку не люблю - надоела и пробки часто, хотя знаю несколько объездов
+ 40 км, зато там хорошо и красиво

[Georg]

Всё же по степени созданных прочим пассажирам неудобств аэроэкспресс "рядом не стоял" с "Сапсаном". Обгон аэроэкспрессом на ст. Марк происходит быстро, а под обгон "Сапсаном" ставят на 30-40 минут - озвереть можно от такой стоянки! "Сапсанов" сейчас 6 пар в сутки (с перспективой увеличения до 8), и мало какая дальняя поездка на электропоезде по линии Москва - Санкт-Петербург обходится без стоянки под обгон.

Сапсанов всего 6 пар, а экспрессы ходят каждые пол-часа. Может время простоя и меньше (а с какого перепоя оно должно вообще быть??), но суммарно за день столько же выйдет, а скорее всего даже и больше.