Сообщений в теме: 84

[sola]

Книга становится библиографической редкостью не потому, что она направлена на узкую аудиторию, а потому, что напротив, много желающих по каким-либо причинам ее иметь. Тут же присутствуют жалобы именно на отсутствие спроса.

[Dmitryjewski]

При этом я свято убеждён в том, что должен получать за свою деятельность достойную оплату (хотя несу исключительно расходы).
Почему всякие "мажоры" типа Артемия Лебедева, И. Варламова за то же, только менее тяжёлое, чем у меня - купаются в роскоши?

А Вы никогда не задумывались, что Ваша деятельность по-видимому, никому кроме Вас не нужна?

Проблема в том, что свою деятельность (вернее её плоды) нужно продавать. Не возникало ли у ТС желания стать профессиональным историком железных дорог и сделать в этом направлении серьёзную карьеру? А поле деятельности здесь огромное. Или профессиональным корреспондентом железнодорожного издания, к примеру, того же "Гудка", специализируясь на проблемах истории? Похоже, что намного проще оставаться профессиональным путешественником и горько плакаться в жилетку о том, что его деятельность никому не интересна.

[bs.]

Проблема в том, что свою деятельность (вернее её плоды) нужно продавать. Не возникало ли у ТС желания стать профессиональным историком железных дорог

Желание есть. Более того, именно профессиональным историком-исследователем я себя считаю, а путешественником - не считаю.
Когда меня спросят о профессии - скажу: исследователь истории железных дорог. Вот только с продажей - сложности.

[Dmitryjewski]

Желание есть. Более того, именно профессиональным историком-исследователем я себя считаю, а путешественником - не считаю.
Когда меня спросят о профессии - скажу: исследователь истории железных дорог. Вот только с продажей - сложности.

Профессионал от любителя отличается тем, что живёт за счёт дела, которым он занимается. Если дело не приносит доходов - это любительство.
Профессиональный историк должен иметь если не соответствующее образование (хотя и должен к этому стремиться!), то хотя бы базовые навыки, позволяющие разбираться в базе источинков и историографии, а также уметь с ними работать (прежде всего с архивными данными), а также быть способным оформить результаты исследования в виде научной работы в соответствии со стандартами. В данном случае приложением для профессионального исследователя железных дорог может стать работа на штатной должности в музее соответствующего профиля.
Профессиональный журналист должен уметь создавать медиа-продукт, который будет куплен тем или иным СМИ. Здесь приложением может быть штатная должность специального корреспондента (или хотя бы постоянное сотрудничество в качестве внештатного автора), освещающего историю транспорта.
В любом случае, подобное направление усилий в придачу даст массу полномочий, позволяющих работать с должностными лицами, что весьма немаловажно, а также с закрытой информацией.

[vdinets]

Некоммерческие книжки лучше сразу в электронном виде публиковать - например, через Amazon Kindle. Тогда автору хоть какие-то копейки достаются и копирайт не уплывает. Вопрос о том, разумно ли при наличии детей тратить столько времени и денег на личное хобби, пожалуй, обсуждать тут не стоит ;-)

[deleted_user]

Некоммерческие книжки лучше сразу в электронном виде публиковать - например, через Amazon Kindle. Тогда автору хоть какие-то копейки достаются и копирайт не уплывает. Вопрос о том, разумно ли при наличии детей тратить столько времени и денег на личное хобби, пожалуй, обсуждать тут не стоит ;-)

Я выше написал почти то же самое, однако конкретно в случае с Kindle (а также Apple iBooks и, кажется, nook) на этом пути есть несколько серьезных подводных камней. В частности, из США по понятным причинам сделать это в десять раз проще, чем из любой другой точке вселенной. Так что, в случае с Болашенко этот совет выглядит сравнимым с советом смотаться для начала на Луну. Я хотел бы спросить - есть ли у вас опыт публикации чего-то своего под Kindle (или под любой другой электронный носитель). Если есть, я хотел бы задать два десятка частных вопросов куда-нибудь в личку.

[bs.]

Не стоит отходить от темы.

По теме: узнал, оказывается почти что некрологи на меня писали на полном серьёзе:
http://forum.guns.ru...1/998270-4.html в середине

Страшно подумать, что было бы, если бы в этот момент я был в поездке на Урале (а вполне мог бы быть),
да ещё и на территории без мобильной связи, которых в глухих местах хватает.

И в этот момент дома (где невероятно болезненно относятся к мои отлучкам)
прочли бы новость. Это мог бы быть конец...

Но я находился на Украине и в Молдове, где мобильная связь повсеместно и можно звонить постоянно.

Сообщение отредактировал bs.: 24 мая 2012 - 22:10

[bs.]

Убийство произошло в благополучном (казалось бы), довольно цивильном Красноуфимском районе Свердловской области

При том, что на Урале есть районы, которые действительно считают опасными, почти как зона военных действий.
Бывшие шахтёрские посёлки под Кизелом и север Чердынского района. Там обычное дело - поедание собачатины ( http://sbchf.narod.ru/22/tchepets.html ),
ружья почти у каждого вольного жителя, каждый второй - зек нынешний или бывший. В таких местах был
несколько дней ( http://sbchf.narod.r...uchmangort.html ), этих мест боятся даже жители юга Пермского края.
Но там проблем не было.

[vdinets]

есть ли у вас опыт публикации чего-то своего под Kindle

Опыт есть, результаты близки к нулю. На двадцать вопросов отвечать мне сейчас совершенно некогда, да и нет у меня на этот счет никакого эзотерического знания. Если хотите результат моей творческой деятельности за двадцать лет одной фразой, то вот он: писать тексты длиннее пяти страниц по-русски - себя не уважать.

[deleted_user]

Опыт есть, результаты близки к нулю. На двадцать вопросов отвечать мне сейчас совершенно некогда

Спасибо, не стоит беспокоиться - если ваш результат близок к нулю, сами понимаете, что спрашивать у вас что-то по этой теме бессмысленно (впрочем, отрицательный результат - тоже результат).

А насчет "текстов длиннее пяти страниц по-русски" - сильно сомневаюсь, хоть сам и живу в эмиграции бОльшую часть сознательной жизни. Мы ведь не про научные статьи говорим. Вероятнее всего, вы либо лукавите, либо ожидали от этого мира (где аудитория русскоговорящих читателей естественно ограничена масштабами нации) слишком многого. Перевод книги про какие-нибудь уральские узкоколейеки на Simple English (как в википедии) вряд ли радикально увеличит круг ее читателей.

Не стоит отходить от темы.

Сергей, мне кажется, что эта тема достаточно конструктивна именно в том виде, в каком она есть. Лучше расскажите свои впечатления от Чердынского р-на Пермского края. Давно собирался туда поехать (посмотреть на деревянь), останавливает только его криминальная слава.

[vdinets]

Речь не о размере аудитории, а об отношении к результату творчества. В России авторские гонорары даже в случае успешной продажи книги настолько позорные, что нет смысла что-то писать. К тому же традиции работы издательств с текстом такие, что часто приходится воевать с безграмотной дурочкой-редактором за каждое слово. Плюс бесконечное кидалово на каждом шагу, плюс появление любого текста на всяких либрусеках через неделю после выхода книги, плюс специфика читательского спроса...

Написание действительно качественной книги - тяжелая работа, но если книга на русском, надо с самого начала понимать, что о сколько-нибудь адекватной оплате этой работы не может быть и речи. А клепать наскоро халтуру мне не хочется.

[bs.]

Лучше расскажите свои впечатления от Чердынского р-на Пермского края. Давно собирался туда поехать (посмотреть на деревянь), останавливает только его криминальная слава.

Они уже описаны на приведённых выше ссылках, а также http://community.liv..._uzd/60734.html , http://forum.tr.ru/read.php?7,765113 и http://community.liv..._uzd/95188.html .

Впечатления мрачные, район дикий, очень бедный и вымирающий.
Впрочем, я ездил целенаправленно по "лагерным" местам, если же приезжать с целью осмотра старинной архитектуры
только в саму Чердынь и близлежащие сёла - думаю, это другое дело.

Сама Чердынь выглядит запущенно, но депрессивных райцентров в России множество. Следов туризма не заметил,
хотя и пишут, что неплохо бы там развивать туризм. Ходил в темноте много часов и по Чердыни, и по району.
Подвозили более-менее нормально, несмотря на то, что в районе каждый третий - "зэк" (как под конвоем, так и без него, "поселенцы").

[vlask]

...
Почему всякие "мажоры" типа Артемия Лебедева, И. Варламова за то же, только менее тяжёлое, чем у меня - купаются в роскоши?

Лебедев и Варламов живут за счёт своего бизнеса, не связанного с поездками и фотографиями.

[Highwayman]

Владимир, заинтересовал ваш комментарий. Неужели аналогичная книга на английском даёт больший выхлоп, чем книга на родном языке? Очень интересен этот вопрос.

И вопрос второй - в чем удовольствие писания на языке, на котором не думаешь, и, соответственно, не в состоянии добиться 100% грамотного и точного выражения своих мыслей. Я понимаю, что мышление у нас может идти в формате любого из знакомых нам языков, но согласитесь, что базис был сформирован лет в пять, и его перекрыть трудно

[Highwayman]

А к анализу личности нашего героя и филосовствованиям на тему купить-продать, я считаю, надо подходить только после ознакомления с биографиями таких деятелей как Моцарт и Ван Гог. Ну и Достоевского, пожалуй, можно сюда приплести за компанию)

[paveleon]

А к анализу личности нашего героя и филосовствованиям на тему купить-продать, я считаю, надо подходить только после ознакомления с биографиями таких деятелей как Моцарт и Ван Гог. Ну и Достоевского, пожалуй, можно сюда приплести за компанию)

Ознакомившись с биографиями, сходства не нашел. Откуда подходить-то?
Разве что денег всем на жизнь и краски хватало. Как и герою темы.

Сообщение отредактировал paveleon: 29 мая 2012 - 11:02

[Dmitryjewski]

А к анализу личности нашего героя и филосовствованиям на тему купить-продать, я считаю, надо подходить только после ознакомления с биографиями таких деятелей как Моцарт и Ван Гог. Ну и Достоевского, пожалуй, можно сюда приплести за компанию)

Интересное сравнение, хотя речь идёт о совершенно несопоставимых вещах. Моцарт, Ван Гог, Достоевский - это художественная сфера, и там все трое были профессионалами. Здесь же речь идёт об исследовательской деятельности на любительском уровне, хотя и с результатами, представляющими определённый научный интерес в сфере истории транспорта. Думаю, что для ТС путь к дальнейшему росту заключается в переходе на профессиональные рельсы с получением соответствующего образования (хотя бы частичного) и приложения в соответствующей сфере.
Я читал книги Сергея, так вот скажу, что при дальнейшей систематизации, научной обработке и правильном оформлении из них могла бы получиться сильная монография о таком мало изученном виде памятников технической мысли. Пока что, с точки зрения научной работы, это - уровень эскизного проекта.
Другая проблема заключается в том, что время исследователей-одиночек давно прошло, в современном мире серьёзные научные результаты достигаются определённого профессионального академического коллектива (НИИ, КБ, лаборатории, музея, архива, исследовательской группы при каком-либо вузе), при этом необязательно, чтобы он был огромным.

[vdinets]

Владимир, заинтересовал ваш комментарий. Неужели аналогичная книга на английском даёт больший выхлоп, чем книга на родном языке?
И вопрос второй - в чем удовольствие писания на языке, на котором не думаешь, и, соответственно, не в состоянии добиться 100% грамотного и точного выражения своих мыслей.

В несколько раз, к тому же если уже есть договор с издательством, оно тебя не кинет, не испарится и не напечатает перевранный текст.
Я думаю по-английски примерно половину времени. На научные темы - почти всегда, потому что русский язык не обладает для этого достаточно развитым словарем. Книги я сейчас пишу научно-популярные, условно говоря, поэтому по-английски мне даже проще.

[sola]

А к анализу личности нашего героя и филосовствованиям на тему купить-продать, я считаю, надо подходить только после ознакомления с биографиями таких деятелей как Моцарт и Ван Гог. Ну и Достоевского, пожалуй, можно сюда приплести за компанию)

Это в смысле подождать лет 70? Слава ко всем пришла исключительно после смерти. Ван Гог при жизни продал только одну картину. Все трое благополучно померли в нищите. Один - в психушке, один - в чахотке, а первый так вообще в могиле для бедных упокоился.

[Dmitryjewski]

Это в смысле подождать лет 70? Слава ко всем пришла исключительно после смерти.

Искусство и исследования - вещи малосовместимые при сопоставлении. Позднее признание заслуг перед искусством - в порядке вещей. Позднее признание заслуг исследователя - крайне редкое исключение из правил: научные работы очень быстро устаревают. Если же исследования проводятся на любительском уровне, как в данном случае, то здесь признание - вообще большая редкость.
Так что ещё раз порекомендую Сергею поскорее перейти на академические рельсы: у него есть перспективы стать хорошим специалистом по памятникам истории железнодорожного транспорта. Но, это - огромный труд, и всё будет зависеть от него.

Сообщение отредактировал Dmitryjewski: 30 мая 2012 - 10:47