Сообщений в теме: 95

[NobodyThe1]

.

Граница трёх регионов

Олонгдо - Хани

Олонгдо - это даже не посёлок, а маленькая база для отдыха. Стоит там несколько машин, вездеход, пара вагончиков...
Живёт на базе пожилой сторож, и основной его работой является перетаскивание машин через реку, когда она разливается. Не скучать ему помогают водители, проезжающие мимо - редкий водитель не останавливается в Олонгдо пообедать, выпить или переночевать.

Олонгдо находится ровно на границе трёх регионов - Забайкальского края, Амурской области и Якутии. Граница проходит по реке Олонгдо, и формально база находится на территории Якутии. Этот крохотный кусочек республики - всего километров 30-40 - кончается за посёлком Хани: там граница с Амурской областью проходит по реке Хани.
Если посмотреть на карту, кажется, что Олонгдо и Хани - в Амурской области. И только приглядевшись, понимаешь: на несколько миллиметров они сдвинуты в Якутию... Забавно находится в таком интересном месте - на границе трёх регионов!

* * *

Пришла машина с Хани. Водитель сказал, что через несколько часов поедет обратно. Радостная новость? Едва ли. Ведь сообщил он нам и новость печальную...
От Хани до Юкталей, а скорее всего - до Лопчи... на машине не проехать. Буквально несколько дней назад смыло автомобильные мосты. Пригонят технику, построят съезды, зимой накатают дорогу - и на будущий год можно будет ездить. Сейчас - нереально. И в данный момент единственная машина, рискнувшая ехать этой дорогой - "камаз" из Нерюнгри - стоит в Хани и ждёт железнодорожную платформу.
Уехать поездом с Таксимо до Новой Чары, хотя там можно было проехать автостопом - и теперь снова садиться на поезд, уже по необходимости! Как невероятно обидно!

Так что я впала в отчаяние. Не хотелось никого видеть, ни с кем разговаривать... Чуть ли не всерьёз посещала мысль сесть на поезд до Москвы - пусть уж весь конец путешествия летит прахом!
Давинчи ходил пить чай к мужикам на базу - я сидела. Мы ссорились - нервы у меня уже не выдерживали. Многие пытались зазвать меня на базу, но общаться ни с кем не хотелось. Я была очень грустная... и даже злая.

Правда, в итоге я всё-таки спустилась. Но сразу попросила водки - хоть немного поднять настроение. Да и необходимо было выпить, чтобы адекватно общаться с одним весьма неприятным водителем.
Этот водитель - Саня - не так давно приехал из Улан-Удэ. В тайгу он не ходит, семьёй не обзавёлся... и очень не любит москвичей, а также всех, кто живёт западнее Улан-Удэ. Оскорблять нас он пытался на каждом шагу. Хорошо хоть старшие всё время его одёргивали - они, прожившие жизнь в тайге, прекрасно понимали, что нельзя судить о человеке по месту его проживания. Если бы не старшие - боюсь, полез бы этот Саня в драку...

* * *

Уже глубокой ночью машина, которая обещала нас забрать - "шишига" - собралась ехать. Мы вчетвером кое-как уместились в кабине: драйвер дядя Ваня, его племянник Артём и мы. Как ехать в тесноте по такой дороге - представлялось слабо.
Но... шишига оказалась удивительно мягкой машиной! Помнится, даже на кроссовере Ирины трясло гораздо сильнее. Причём, что интересно - рессоры на этой машине стояли заводские. Прекрасный транспорт!

В Хани мы приехали под утро. Дядя Ваня посоветовал нам не идти на вокзал в такое время - молодёжь в посёлке агрессивная. И привёл нас к себе домой.


* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *


Странный посёлок Хани!
Здесь хорошие удобные дома с прекрасной планировкой (строили литовцы) - но нет... автозаправки. Солярку покупают у машинистов, по 40 рублей за литр - или у дяди Вани, который скупает её у золотоискателей и продаёт по 16 рублей за литр. Потому-то дядя Ваня и уезжает с Олондо ночью - чтобы днём ненужные люди не увидели, с каким грузом он едет.
Бензина же в Хани нет вообще - как заправляются какие-нибудь "жигули", остаётся загадкой. Все бензиновые машины, которые возможно, переделали под дизель.
Нет в Хани и кафе. Возможно, эта одна из причин, почему местная молодёжь столь несдержана... В общем, ничего там нет - только три-четыре магазина напротив вокзала.

Хани никак не сообщается с остальной Якутией - аэропорта нет, автодороги по факту нет, железная дорога идёт через Тынду... Надо полагать, полиция из Якутска сюда не заезжает вообще. Так что весь посёлок спокойно ездит на машинах без номеров и техосмотра - некому за это штрафовать.

В общем, ничего хорошего и примечательного нет в посёлке Хани.
Но - он дал нам прекрасный приют. И с него должно было начаться знакомство с новой стороной БАМа - железнодорожной...
.

[NobodyThe1]

.
Окрестности Олонгдо.










Печальная я...




Хани. Вид с балкона дяди Вани.







.

[NobodyThe1]

.

БАМ железнодорожный

Хани - Лопча

Рабочий поезд до Юкталей мы проспали. Это неудивительно - ведь поезд уходит рано утром, а мы и приехали в Хани только под утро, да ещё потом долго сидели и общались... Но факт оставался фактом: в этот день уехать мы не сможем.
А дядя Ваня отправлялся на рыбалку. Конечно, он не мог оставить нас в квартире в своё отсутствие. Но он придумал другой вариант - поселить нас в комнату отдыха на вокзале.
Обычно в этой комнате останавливается проезжающее начальство, но в ближайшее время гостей не намечалось. Так что дядя Ваня позвонил своему начальнику, получил разрешение - и выдал нам ключи.

Из комнаты мы практически не выходили. Куда ходить? Смотреть в Хани нечего, да и лишний раз сталкиваться с местной молодёжью не хотелось. Не было смысла и гулять по вокзалу - там нет ничего. Даже душа. Дядя Ваня говорит, что душ собираются поставить, да всё никак не соберутся...

Вышли мы только за продуктами и пивом. Местная компания, сидевшая недалеко от магазина, грубо окликнула нас и поинтересовалась, что мы здесь делаем.
"Да мы тут у дяди Вани..." - нашлась я.
"У Ваньки? А, удачи вам, ребятки!"
Всё-таки очень нам повезло, что во всех посёлках мы были знакомы со значимыми людьми!

А потом Давинчи встретил швейцарца. Правда, он был не автостопщик - велосипедист. В Хани швейцарец тоже собирался ночевать, но в гостинице.
Не знаю, прошёл ли швейцарец свой маршрут - но надеюсь, что прошёл. Удачи ему! Ведь, к сожалению, по России путешествует много иностранцев - и очень мало русских...

* * *

В 6 утра нам пришлось проснуться. Собрались, кое-как умылись, повесили на гвоздик ключ от комнаты отдыха... Пора на поезд!

Рабочий поезд представляет собой один плацкартный вагон - давным-давно списанный. Тащит его локомотив или маневровый (в нашем случае - маневровый). К нашему поезду была ещё и прицеплена платформа со шпалами.
Предназначен поезд для путейцев. Поэтому он останавливается не только на всех станциях и разъездах, но и в чистом поле - там, где требуется ремонт. Места остановок машинисту называют перед каждой поездкой.
Закончив работу, путейцы возвращаются со встречным поездом. Если не успеют закончить - ночевать приходится в крошечных избушках, там и сям разбросанных вдоль путей. Но это редкость - обычно рабочие успевают вернуться со встречным поездом.

Ехать было весело. Одни путейцы входили, другие выходили - и все шутили и смеялись. Проводница продавала очень вкусные пирожки собственного изготовления, которые разогревала тут же, на газовой плитке.
Мы разговорились с одним из путейцев. Когда мы проезжали Олёкму, он рассказал, что там - огромные месторождения титана. Как ни странно, титан даже добывают. Но... продают в Китай! Конечно, России ничего не нужно

Где-то на середине пути поезд практически опустел. Остались только пассажиры, едущие не на работу, а по своим делам, в Юктали. Тогда я позволила себе заснуть - всё-таки подъём в 6 утра очень непривычен.
...Рабочие подтвердили то, что мы уже знали: от Хани до Лопчи машина в данный момент не проедет. Может быть, прорвётся с Юкталей, но вероятность того, что кто-то будет пробовать - практически нулевая...

* * *

От Хани до Юкталей не более 150 километров. Но как меняется климат!
В Хани сухо. С Читой, конечно, не сравнить - но сухо. В Юкталях же - уже влажно. Эта выматывающая влажность, когда потеет лицо, а каждый вдох даётся с трудом! Безусловно, в Амурской области гораздо легче, чем где-нибудь в Приморье - но любой влажный климат тяжело переносить.
Мы - не выспавшиеся и не акклиматизировавшиеся - очень страдали. А ведь в Юкталях нам предстояло провести почти сутки - до следующего рабочего поезда, на Лопчу. Можно было бы поехать и пассажирским, но - вот незадача! - не было в тот день пассажирского поезда...

Мы пошли в посёлок - в магазин. И это было тяжкое испытание. Станция Юктали находится в 3 километрах от посёлка, и если какой-то общественный транспорт там и ходит, то очень редко. Пешком, с тяжёлыми рюкзаками, по влажной жаре...
Потом, тем же путём - обратно. Тут уже и Давинчи начал выдыхаться. И в середине пути предложил немного передохнуть.

Около нас притормозил японский грузовичок. Внутри сидели ребята, которых мы уже видели в магазине.
"Подвезти?"
Мы, конечно, согласились - и мигом залезли в кузов.
Ребята подвезли нас до вокзала. И посоветовали сходить в ПЧ - там есть комнаты отдыха для путейцев, может, и нас поселят за небольшие деньги.
Давинчи пошёл в ПЧ, я осталась его ждать. Вернулся он ни с чем - недавняя высокая вода не только смыла автомобильные мосты, но и размыла пути. В комнатах отдыха просто нет мест - очень много народу приехало на ремонт.
Мы отошли в сторону. И уже собирались идти в лес ставить палатку...

К нам подошёл подвыпивший мужичок.
"Вы откуда?"
"Из Москвы."
"Ничего себе! А я с Подмосковья. Приехал на БАМ - да так здесь и живу... Вам, может быть, чем-нибудь помочь?"
"Чем нам помочь? Нам надо либо уехать, либо где-нибудь остановиться..."
"Да без проблем! Эй, Андрей Иваныч! Нельзя ли гостей из Москвы куда-нибудь пристроить?"

Так мы попали в ПМС.

* * *

Нас проводили к заместителю начальника. Он задал только один вопрос - надолго ли нам нужна комната? Мы сказали, что уедем завтра рано утром. Тогда он открыл нам четырёхместную комнату и показал, где можно помыться и приготовить еду.

Но сначала мы отправились гулять по депо.
Я такую прогулку не планировала. Но, когда увидела все эти машины и механизмы - поняла, что мне тоже интересно. Пусть я ничего в них не понимаю, пусть не знаю даже их названий - это элементарно красиво.
Ну, а Давинчи просто потерялся. Ещё бы - мужчина в депо ПМС! Он-то во всём этом разбирается

Потом - душ.
Юктали - не Хани. Здесь не только есть душ - здесь несколько душевых отсеков. Работают, правда, не все, только 3-4. Но и не было бы смысла, если бы работало больше - на всю душевую стоит один водонагреватель...
Бойлер, впрочем, хороший. Мы оба помылись, я постирала бельё - и вода за это время холоднее не стала.

Ну, а потом мы поели - и вернулись в свою комнату.
Комната показалась нам раем. Не потому, что там были кровати - последние ночи мы спали исключительно на кроватях, причём с постельным бельём. А потому что там нашлось... две книги! Вот чего нам в последнее время очень не хватало - так это чтения...

Несмотря на тяжёлое начало - в итоге, мы прекрасно провели время в Юкталях.
А что самое интересное - денег за проживание с нас никто не взял. Всё-таки очень хорошие люди живут на БАМе!

* * *

Утром мы сели на рабочий поезд до Лопчи.
Не было там уже ни весёлых путейцев, ни горячих пирожков. Поэтому почти всю дорогу мы проспали...
.

[NobodyThe1]

.
Комната отдыха на вокзале Хани.




Станция Хани.




Рабочий поезд. Маневровый ещё не прицепили...






Юктали.



.

[NobodyThe1]

.
Прогулка по депо...






















Душевая.






Комната отдыха. Условия и правда спартанские, но много ли нам надо?




Столовая.


Последнее, что ожидаешь встретить в таком месте — кранчик для питьевой воды!




Пришли мы в магазин — и попросили пива. Какое? Да всё равно какое, самое большое. Вот и дали нам "Большое"











.

[NobodyThe1]

.

Возвращение в цивилизацию

Лопча - Тында

Лопча.
До Тынды осталось совсем немного. А это означает, что наше путешествие подходит к концу.

Правда, и до Тынды надо ещё доехать. А машинист, которого Давинчи уже встречал в Юкталях и который сейчас подъехал к нам на своей машине, сомневается, что мы уедем сегодня.
"Вы бы лучше пошли на станцию, - советует он, - И тормознули поезд. Кто-нибудь да возьмёт вас в локомотив."
Идея показалась заманчивой, и Давинчи пошёл узнавать. Но дежурная по станции отсоветовала ему надеяться на железную дорогу. Идёт ремонт путей, по графику пускают только пассажирские поезда - товарняк могут загнать на отстой, и неизвестно, сколько этот отстой продлится.
АвтоБАМ идёт параллельно железной дороге, и мы можем попытаться уехать из любой точки... но - смысл? Здесь большой посёлок, магазины, люди... Зачем уезжать отсюда в никуда, если и здесь можно подождать машины на Тынду?

Вернулся машинист из Юкталей. Теперь уже решил пообщаться с нами подольше.
"Вы из Москвы? Тут джипы московские едут... Так вот - очень плохо они с нашими поступили! Мимо Юкталей им спокойно проехать не дадут!"
Я удивилась. Известно, что эта команда не вызывала симпатии у местных жителей - но что плохого ребята могли сделать?
Оказалось, джиперы не стали ждать железнодорожной платформы, когда узнали, что мостов больше нет. Они поехали по железнодорожным мостам. Дело житейское, многим приходится так ездить... Но - всегда выжидают перерыва между поездами, и едут в перерыв. Москвичи же ехали, ни на что не глядя. Выскакивали прямо перед поездами - машинистами приходилось экстренно тормозить, нервничать... В общем - на БАМе так не делают, за такое могут и побить.
Не знаю, чем закончилась эта история. Но согласна, что не дело это - так поступать с железнодорожниками...

...А потом приехали трое местных мужиков. Привезли с собой большое ведро супа.
"Вы хоть поешьте! Сегодня вряд ли уже уедете, так хоть поесть надо!"
Опять вкусная горячая еда. Опять водка. Опять - живой интерес и дружелюбие местных... Но - скоро всё это кончится. Скоро мы доберёмся до Тынды - и всё. Не бывает такого в цивилизации...

Из-за поворота выруливает камаз. Мы ему машем. Он останавливается.
Вот и всё. До свидания, БАМ!

* * *

"Это вы у Ваньки в Хани бичевали?" - спрашивает Валера, водитель камаза. И смеётся.
БАМ тесен. Это тот самый нерюнгринский камаз, о котором рассказывал дядя Ваня. В ожидании платформы, Валера жил в том же доме, что и мы - только этажом выше. Машина же стояла в гараже у дяди Вани.
Камаз Валеры ехал на платформе до Юкталей, сам он - в мотовозе. От Юкталей удалось проехать своим ходом.
Мы, конечно, тут же поинтересовались - а не нашлось ли бы местечка в мотовозе и для нас? Нашлось бы, места там много.

Выходит, мы могли бы проехать автостопом весь маршрут!
И знали ведь, что есть машина на Нерюнгри, что стоит у дяди Вани... Но почему-то мы были уверены, что водитель поедет на поезде, а не с машинистом. Если б мы знали...
Давинчи грустит. Но я на удивление спокойна. Да, мы потеряли прекрасную возможность. Но, если бы не эта потеря - разве прокатились бы мы в рабочих поездах, вписались бы в ПМС, увидели бы депо? Нет!

Трудно судить, много ли впечатлений мы потеряли, а много ли приобрели, но... случилось так, как случилось. И, может быть, это к лучшему.

* * *

Валера - родом из Донецка. 40 лет назад он уехал в Нерюнгри... да так там и остался. Мог бы вернуться на родину, но уже не хочет. Привык он к тайге, к здешней жизни и людям...
И - любит свой камаз. Ему ли не знать, что нет лучшей машины для этих дорог! Валера снисходительно улыбался, слушая наш рассказ о вытаскивании Урала лебёдкой из песка. У него нет лебёдки - но таскать свою машину приходилось много откуда.

Валера возит баллоны с кислородом из Нерюнгри в Усу. Сколько ему платят за рейс - не сказал, но очевидно, что немало.
Сколько же могла бы стоить перевозка этого груза по железной дороге?! Можно сориентироваться хотя бы в порядке цен.
Перевозка грузовой машины на платформе от Хани до Юкталей официально стоит около 60 000 рублей. Плюс - водитель должен сдать экзамен по технике безопасности: это стоит ещё 30 000 рублей... Итого - 90 000 за несчастные 150 километров! Конечно, чем больше расстояние - тем дешевле километр, но сумма всё равно не может не впечатлять.
Вот и приходится людям ездить по дорогам, которые и дорогами-то назвать язык не поворачивается...

Наш драйвер знаком со всеми в этих местах - ездит-то он регулярно! Несколько раз он останавливался, чтобы пообщаться с водителями встречного транспорта. Из Якутии здесь много народу - Нерюнгри недалеко.
Встречал Валера и немало путешественников. Видел англичанку Рози - ту, что шла пешком до Магадана. Она подарила ему сувенир - маленькую игрушечную свинку, которая теперь живёт у него на лобовом стекле. Слышал, что она замёрзла и погибла где-то в Якутии - но точно не знает.
Да, много судеб проходит мимо дальнобойщика на БАМе!

И - под конец уже дороги - мы получили ответ на давно интересовавший нас вопрос. Почему молодёжь считает, что мужчина не должен ходить с длинными волосами - а люди постарше спокойно к этому относятся, и даже рассказывают, что сами носили длинные волосы?
Оказывается, во времена молодости Валеры... почти все мужчины ходили с длинными волосами! И подозрение, наоборот, вызывали стриженные и бритые. Короткие волосы - значит, сидел в тюрьме.
А потом молодёжь стала перенимать тюремные ценности. И всё встало с ног на голову...

* * *

3 часа ночи. Тында.
Валера уезжает в Нерюнгри. А нам - в город.
Точнее, сначала нам в лес - ставить палатку и спать. Уже завтра мы будет искать квартиру и гулять по городу.

БАМ остался позади. В это не хочется верить, но это так.

До свидания, БАМ! С полной уверенностью говорю - до новых встреч! Не те это места, которые можно забыть!
Нельзя забыть - и нельзя не вернуться...
.

[NobodyThe1]

.












Камаз — последняя наша БАМовская машина...





.

[onetraveller]

Чем фоткаешь? Марка, модель?

[NobodyThe1]

Nikon Coolpix S6300.

[onetraveller]

Качество фоток отменное, но почитал в Тырнете, что у него слабый аккум. Эта инфа соответствует действительности? На сколько его хватает при активном использовании фотоаппарата?

[NobodyThe1]

На сколько его хватает при активном использовании фотоаппарата?

Если в основном снимать без вспышки - на 200-250 кадров хватает. То есть стандартный показатель для камер этого класса.

[mangalor]

Отчёт отличный, спасибо.

[umkin777]

Отчёт отличный, спасибо.

да-да!
интересно и вдумчиво
спасибо

[onetraveller]

NobodyThe1, а какой у тебя предусмотрен суточный бюджет в путешествии автостопом?

[NobodyThe1]

а какой у тебя предусмотрен суточный бюджет в путешествии автостопом?

Зависит от многих факторов. Если едешь быстро и не зависаешь - деньги тратятся только на еду, если тяжело - надо ж и пивка хряпнуть . Где-то и еда дешевле, а где-то дороже. Где-то останавливаешься на вписке, где-то в палатке, а иногда и квартиру на сутки снимаешь...
По большому счёту - сколько денег есть, столько и достаточно. Обычно ещё и остаются

В этом путешествии (около полутора месяцев) мы с Давинчи на двоих потратили около 30 000 рублей. Можно было бы и гораздо бюджетнее съездить, но мы не экономили.
Прошлым летом я одна по дороге в Магадан и обратно (те же полтора месяца) потратила 9 500.
Сколько ушло в тундре прошлой зимой - не помню, но там немалая часть денег ушла на транспорт: разъезды на такси по Нарьян-Мару, трэкол до Великовисочного, поезд Архангельск - Москва...

Сообщение отредактировал NobodyThe1: 09 ноября 2012 - 11:58

[onetraveller]

Прошлым летом я одна по дороге в Магадан и обратно (те же полтора месяца) потратила 9 500.

NobodyThe1, ух ты! Ты ехала от Москвы до Магадана автостопом? А где можно почитать про эту поездку?

[NobodyThe1]

http://www.bpclub.ru...-горы-и-долины/

[NobodyThe1]

.

Тында - крайняя точка Москвы...

Так поётся в старой песне.
Не знаю, что ощущают москвичи, прилетев в Тынду из большого города. Мы приехали туда из крохотных БАМовских посёлков, после трёх недель путешествия по абсолютной глуши. И - так мы и воспринимали Тынду: как крайнюю точку Москвы.

Тынду строили москвичи. Её центральная улица называется Красная Пресня. Улица не то чтобы очень нарядная, но... красивая. Простая, казалось бы, архитектура зданий всё-таки содержит в себе "изюминку". А яркие краски детских площадок, скамеек и урн прекрасно дополняет картину.
Зелени в Тынде много. По сравнению с Братском - первым городом БАМа, который мы посетили - даже очень много.
Тында - город большой, гораздо больше, чем я предполагала. И она продолжает активно строиться! А вот центр невелик. Красная Пресня, железнодорожный вокзал... вот, пожалуй, и всё, что стоит там посмотреть.

Очень не понравилось, как в городе ходит транспорт. Маршрутки можно прождать 30-40 минут! Учитывая, что транспорт ещё и довольно дорогой (18 рублей за поездку) - нередко проще ездить на такси.
Но в целом Тында произвела хорошее впечатление. Может быть, потому что мы там просто отдохнули...

* * *

Утром, когда мы ещё спали в палатке на северной окраине города, к нам подошли двое. Мужчина и женщина среднего возраста - безобидные тихие пьяницы. Долго расспрашивали нас о нашем путешествии... а в итоге попросили денег.
Я дала им 100 рублей. Долги надо отдавать - сколько народу кормило и поило нас в пути! Но остался неприятный осадок. Если бы просто попросили сразу, не ведя бесполезных разговоров, или хотя бы честно сказали, что им на водку не хватает... Цивилизация, что с неё взять.

На вокзале, куда мы приехали искать квартиру, нам повстречался байкер из Верхнезейска. Объездил он уже всю Амурскую область - и не собирается останавливаться на достигнутом.
Мы, конечно, сразу спросили его, в каком состоянии дорога дальше - в сторону Советской Гавани. Выяснилось, что дорога есть - только вот водохранилище надо объезжать по магистрали, ибо автомобильного моста там никогда и не было. Давинчи тут же стал обдумывать, как - чисто теоретически! - переправить машину через водохранилище. Эх, мечты, мечты...

Договорившись о квартире на сутки, мы стали ждать хозяйку - она обещала приехать за нами на машине. И приехала, да не одна - с ней были сыновья и подруга.
Сама хозяйка не отличалась ни общительностью, ни приветливостью - видимо, обижалась, что мы сумели с ней успешно поторговаться . Зато её подруга очень нами заинтересовалась. Интересно было и нам - она немало рассказала о Тынде. Собственно, благодаря этой женщине мы и знали точно, куда идти

Гуляли мы, правда, недолго. Сначала надо было помыться, постирать часть одежды, упакованной в грязном виде ещё с Новой Чары... Да и заселились мы поздно.
Но, так как центр Тынды невелик - мы успели увидеть достаточно. А главное - успели отдохнуть... И поесть домашней еды, которую я не поленилась приготовить

* * *

Утром хозяйка квартиры отвезла нас на трассу - ей всё равно надо было ехать в том направлении.
Пора было штурмовать магистраль! До дома оставалось около 7600 километров...
.

[NobodyThe1]

.
Вокзал и привокзальная площадь.




Паровоз. При желании — можно попытаться залезть внутрь






Вокзал изнутри...










Окраина города — район, в котором мы жили.






Центр. Совсем другой вид!














16-этажки, которыми так гордятся тындинцы









.

[NobodyThe1]

.












Лестница, которая никуда не ведёт










Детская площадка.






Урны очень красивы! И двух одинаковых рисунков не найти...






















Река. Опять же — на окраине...




Новый строящийся микрорайон.

.