Сообщений в теме: 56

[DenX]

Сегодня начинаю публикацию рассказа о самом интересном путешествии этого года: автостопных странствиях по Восточной Сибири из Иркутска в Якутск. На пути встретятся села декабристов и деревянная Сибирь, север Байкала и река Лена. Самое интересное, пожалуй, трасса Вилюй - почти мифическая для жителей западной России дорога через глухую сибирскую тайгу на запад Якутии. Будет также и "Трубка мира" в якутском Мирном, где алмазов мне хоть и не показали, зато я случайно попал на радио, и, наконец, трансякутский бросок в столицу республики. А еще я двое суток спал за рулем джипа и едва не купил унты за 1000$. Все это в следующие три дня.

Это было то путешествие, где я сосредоточился на тексте. Да, я поехал в прекрасную якутскую тайгу без камеры и делал лишь документальные снимки на телефон. Да, я даже иногда чуть-чуть об этом жалел, но... зато я вел заметки в настоящей бумажной тетради. Поэтому текста будет много. И почти не будет фото. Потому что это новая повесть, моя вторая после дальневосточного путешествия пять лет назад. Поехали.

[DenX]

Из доступных, но не пройденных еще "северов" давно уже меня манила Иркутская область. Край, интересный исторически: немало достойных людей побывало здесь во времена царской России, хоть и не по своей воле; немало мест сохранилось, где со времен царских ссыльных не так уж много изменилось. Интересно посмотреть, как там обстоят дела сейчас - область уже реально далекая от европейского центра страны. Наверняка, есть особенности.

Но главная интрига, пожалуй, в другом. В край, куда, как никогда, часто ссылали декабристов, я и сам еду без обратного билета. Вообще-то, вернуться домой в этот раз я планировал во вполне определенные сроки, и билет из Иркутска до самой Москвы взял еще в декабре. Но только на вокзале в Екатеринбурге, где, наконец, решил распечатать электронную версию, понял, что... вместо конца января взял его на конец декабря. В итоге, мой поезд вернулся в Москву без меня еще в прошлом году, а я, не хуже декабристов... В ссылку, в ссылку, господа!..

[DenX]

"Снова поезд" (с) Чиж

8 января
...Существуют в России поезда дальнего следования, которые выполняют функцию пригородных электричек, обслуживающих целый регион. Например, общие вагоны, прицепленные к повидавшему на своем веку поезду Москва - Воркута, перевозят в себе жителей всей республики Коми из поселка в соседний город и обратно. Единственный пассажирский поезд, обслуживающий весь восточный БАМ, в таких же потрепанных временем вагонах перевозит таких же местных жителей на несколько десятков километров от места посадки.

Но есть "электрички" и "всесоюзного масштаба". Через всю страну бегают такие по Транссибу... Например, Москва - Тында, Москва - Чита, да и до Владивостока вроде по сей день ходит еще прямой тихоход из столицы, останавливающийся "у каждого столба". Ехать в таких из конца в конец - то еще приключение, и не всякий на него отваживается. Зато дешево. Даром, что путь из конца в конец занимает почти неделю - здесь никто никуда не спешит. Кстати, даже еда в вагонах-ресторанах таких поездов заметно дешевле, чем в более скоростных.

Давно не путешествовал на таких неспешных составах и я, но поскольку затрат в начинающемся путешествии предстоит немало, на транспорт отводится минимально возможный бюджет. Дешевле только стопом, но, все же, преодолеть нужно треть России - а это даже поездом больше двух суток.

( Collapse )
Отважился я, все же, лишь на часть маршрута: еду из Екатеринбурга до Иркутска. Новый год вновь прошел в поезде, который доставил нашу веселую компанию на Урал, но праздники прошли, и все разъехались по домам. У меня предыдущий день прошел на трассе по дороге из Златоуста в Екатеринбург. Автостопный сезон 2013 я открыл в Рождество.
***
В поезде решил перечитать ПВП Антона Кротова. Летом ехал в машине друзей, где всем известная желтая книжица бесстыдно лежала перед глазами пассажиров, справа от водителя - все еще ездящие цивильно да обретут мудрость Вольных путешествий (улыбка). Полистал тогда и поймал себя на мысли, что некоторые истины стали забываться... Перечитал теперь, понял - не забылись-таки. Хотя, стиль с годами у каждого в путешествиях, все же, вырабатывается свой.

Топонимика санитарных зон
...А еще в этом поезде, оттого, что останавливается он много, часто и охотно, список стоянок занимает чуть ли не полдвери при входе в внутреннюю часть вагона (где эти списки обычно и вешают). Еще интересней, впрочем, тот, что на туалете: ожидая окончания очередной из бесчисленных санитарных зон, по названиям населенных пунктов можно неплохо изучить топонимику нашей страны - там названия совсем уж мелких поселений.

Глядишь на заезженный "до дыр" Транссиб, и вновь понимаешь, что едиными в этой стране являются только язык и валюта. Когда сидишь в любой из столиц, об этом со временем забываешь... А ведь уже начиная от Москвы в сторону Урала - сплошная Финно-Угория, дальше огромный край всевозможных тюрков - от башкир до барабинских татар. Затем на смену приходит огромная "Монголия" в названиях, следом - вовсе непонятные местные народности... и только ближе ко Владивостоку вновь появляются русские названия на карте. Там служилые люди царской России когда-то обосновались наиболее крепко. Все же, не получается представить, как такой страной можно по-настоящему качественно централизованно управлять...

Но вот санитарная зона и позади. Можно, наконец, умыться, оставить все размышления и идти спать. Завтра наступит Восточная Сибирь.

Сибирь настоящая
Утро наступило в Красноярске. Во всех крупных городах Транссиба на этот раз везет на достаточно теплую и бодрую зимнюю погоду: около -20 и солнышко. В Красноярске, правда, непривычно зябко - все же незамерзающий Енисей вносит свою лепту в климат...

И только спустя несколько часов, когда Красноярск остался теперь к западу, я начал понимать, как же давно не был в этой части России. Да, Сибирь официально начинается за Уралом, но только здесь бесконечные березы, наконец, начинают сменяться толстыми елями и кедрами, а на смену не менее бесконечным степям приходят холмы и взгорья. Все же, настоящая Сибирь для меня начинается отсюда.

[DenX]

Иркутск

11 января
Всего день в Иркутске здорово окунул в городскую жизнь: первый в этом году поход в кино, неожиданная репетиция хора у старой знакомой, вписка в двухэтажной квартире на окраине Иркутска, отчего последняя сильно напоминает загородный домик.

После долгого пребывания в Европе да и в Западной Сибири, хорошо заметна разница в поведении и в обычаях в Восточной Сибири и в Иркутске, в частности. Прежде всего, бросается в глаза еще не изменившаяся культура вождения: если у нас даже не в центральных городах водителей уже заметно вымуштровали (реальными штрафами) пропускать пешеходов на переходе и даже вне его, то здесь еще нет, а нередко можно ожидать и хора "сигналок" в спину. Несколько лет назад так было почти везде...

Заметно, конечно, отличаются и лица окружающих. Опять же, после того, как несколько лет не бывал восточнее Енисея, видеть столько людей с монголоидными чертами лица (даже относительно славянской наружности) непривычно.

Есть и ряд особенностей в говоре да и, в целом, немало "своих" слов, но об этом позже хочется написать отдельно.

В остальном Иркутск - все тот же старинный город, каким я запомнил его и 4, и 3 года назад. С настоящей сибирской зимой, старыми улицами и новыми проспектами, с трамвайными линиями и быстрой рекой Ангарой, не замерзающей в любой мороз.

В этот раз я здесь лишь транзитом, поэтому даже ни разу не выбираюсь просто погулять по Иркутску.
***

На второй день уже чисто технические приготовления: покупка карты, пополнение аптечки, рассылка запросов на вписки в возможные города по пути, стрижка... Впервые в жизни, кстати, довелось стричься в путешествии и в другом городе. Не было возможности перед Новым годом дома...

Вечером накануне старта на север Иркутской области "узнаю" и о федеральной трассе "Вилюй", она же - зимник в западную Якутию. В кавычках "узнаю" о ней потому, что, конечно, слышал об этой весьма важной дороге "вроде как федерального" значения. Но, честно говоря, до сего момента она представлялась мне совсем уж мифическим зимником где-то в Восточной Сибири. Теперь же становится известно, что машины там действительно ходят регулярно, а до нее из Иркутска почти "рукой подать" . И в голове на ходу начинает рождаться новый план. Может, не зря у меня нет обратного билета именно из Иркутска... С этими мыслями и засыпаю.

[DenX]

<em>12 января</em>

Первая и основная часть пути, которую изначально хотелось проехать - дорога из Иркутска до Северобайкальска, идущая через Усть-Ордынский Бурятский автономный округ, проходящая через крупные старинные села в Иркутской области и, наконец, выходящая к БАМу, где до северного Байкала уже идет вдоль рельс. Эта трасса не является федеральной, но имеет важное значение в Иркутской области. Южная ее часть ведет на главный туристический остров Байкала - Ольхон. Дотуда около 300 км нормальной асфальтированной дороги с большим количеством машин, а летом, наверное, и торговцев сувенирами и рыбой. А вот дальше на север, все, что связано в Иркутской области с Байкалом, остается позади, и начинается Ленский край. Дорога выходит к одной из главных рек России (давших, как все помнят, новую фамилию вождю мирового пролетариата Владимиру Ульянову) - Лене. Трасса виляет вдоль реки, а в один момент и вовсе вплотную к ней прижимается. Что впереди - посмотрю сам (улыбка).

Бурятская Иркутия. Или Иркутская Бурятия

Странствие начинается. Другим словом это назвать сложно, ибо вписок по пути пока нигде нет, и где я проведу следующую ночь - неизвестно. Но, как в уже подзабытые времена, именно это подначивает начать движение: дух приключений приходит на смену размеренной запланированности многих путешествий последних нескольких уже ушедших лет.

За первый день хочется добраться до Верхоленска - то ли города (судя по названию), то ли большого села в 300 км к северу от Иркутска. Известно, что это место было едва ли не одним из самых популярных мест ссылки политических заключенных в XIX веке, да и в начале двадцатого там побывало немало революционеров.

С погодой везет: с утра немного потеплело с 28 до 20 градусов мороза, и светит солнышко. Однако обещают, что потеплеет еще в два раза - хороший повод тронуться на север (улыбка).
Почти сразу за Иркутском по Качугскому тракту (так называется дорога, по которой я поехал) начинаются невысокие холмы, а чуть подальше и степи, летом, и зимой продуваемые ветрами. Это территория издревле принадлежит бурятам, и пространства, принадлежащие "детям степей" как раз можно сразу отличить по открывающимся просторам и отсутствию растительности. Еще, несмотря ни на какие морозы, вдоль дороги пасутся лошади. Говорят, местная термоустойчивая порода (улыбка).

За рулем первой машины - большого Джипа - женщина, родом из Киренска. Следующий КАМАЗ (я подумал, что давно не ездил на КАМАЗах и решил стопить и их - первый же остановился) добросил до столицы одноименного округа - Усть-Ордынского, называемого здесь русскими просто Орда.

Основной достопримечательностью считается статуя всадника на коне на развилке, ведущей в этот районный центр. За маленькой дверью Шиномонтажа, стоящего там же, скрывается уютное бурятское кафе, где мне удается поесть, наверное, самых вкусных за время путешествия поз и супа с домашней лапшой. Порции и цены также приятно радуют. Сразу вспоминаешь, что буряты живут, прежде всего, сельским хозяйством, и продукты здесь натуральнее и вкуснее. Впрочем, одинокая бурятка-официантка в этом пустом кафе жалуется, что зарплату из-за небольшого количества посетителей приходится ждать месяцами, да и то Бог весть какую... Но это уже реалии рыночной экономики - желающих отведать пусть и вкусную еду здесь действительно немного. По меньшей мере, в сезон, когда на Байкал ездят немного туристов.

Пугает женщина морозами, которые "дальше на север настоящие". А местные минус двадцать с гаком, оказывается, едва ли не шуточные (улыбка). Надеваю шерстяной свитер, повышая планку устойчивости к морозам на десяток градусов, и двигаюсь дальше. А дальше, вплоть до развилки на Ольхон, почти сразу я отправляюсь с двумя геологами, едущими на помощь коллеге в Еланцы (ближе к Ольхону). За окном, по-прежнему, степи с термостойкими лошадьми и холодное зимнее солнце в сияющем небе.

Геологи - такие настоящие, в толстых вязаных свитерах, комбинезонах и со взъерошенными волосами теребят одну из мои нереализованных мечт — тоже обучиться их профессии. Впрочем, рассказывают, что в этом регионе трудиться с образованием геолога можно всего за 15-20 т. р. в месяц, однако может, конечно, и повезти... У ребят и сейчас вот "халтурка выходного дня".
Прощаемся мы под Баяндаем. В переводе с бурятского название означает "богатая долина". Кроме и впрямь богатой природы, здесь еще и очень открытое место в степи. Так я знакомлюсь со степным морозным ветром: постоять в ожидании очередной машины довелось около получаса, но неполные -30 проморозили за это время едва ли не как -40, когда стоишь и не двигаешься.

Следующие две машины больше были похожи на миф: кратковременное тепло после морозного ветра, пара десятков км до следующей деревни... В чувства привел лишь пьяный бурят с другом или сыном примерно моих лет, столь же нетрезвым. В одиноком селении, где кроме магазина вообще отсутствуют признаки жизни, пришлось изображать в разговоре с ними уж вовсе искреннего и наивного юношу, пока из магазина не вышла женщина - кажется, и продавщица, и жена сего бурята, забравшая их обоих с собой. Единственное, чего расхотелось делать - это идти греться в магазин вслед за ними (из-за наличия помещения, где тепло, предыдущий водитель и привез меня сюда).

Температура, тем временем, в этом месте, хоть уже и не столь ветренном, упала еще градусов на пять, точно уже перешагнув 30-градусную отметку. Зато стоять снова долго не пришлось: по одинокому шоссе мимо пронеслась машина с... неужели с номером "37" в регионе "38"??? Но уже через полминуты авто вернулось за мной, и, как оказалось, правда, приехало из Ивановской области в Иркутскую. Запомнилось при посадке внутрь только то, что, когда я попал в тепло, вдруг стало сильно ломить в носу. Не жечь, а именно сильно болеть, так что непонятно, как действовать дальше. С непривычки влага в носу слишком охладилась, - для этого при температурах ниже -35 и нужно-то лишь несколько частых глубоких вдохов, - и образовался спазм сосудов. Тогда же и стало ясно, почему местные жители в морозы ходят, словно в масках, кутая лица в шарфы... А потом Иркутская Бурятия для меня кончилась.

[DenX]

Современные будни автоперегонщиков


Нет, я не упал в обморок, сев в машину, и не замерз от первого неумелого обращения с морозом, хотя несколько минут было очень неприятно. Просто Усть-Ордынский округ закончился. Следом за границей почти сразу стали появляться более высокие горы, степи сменяться лесом, а термостойкие лошади исчезли.

Водитель с женой едут в Качуг, что от Верхоленска уже всего в 30-ти километрах. А регион на автомобиле действительно 37-й. Друзья владельца в последнее время часто шутят, что при выдаче номеров ему "ошиблись не единичку", или "единички не хватило" (улыбка). Но все проще: таковы новые реалии жизни местных перегонщиков - раньше машины гоняли с Дальнего Востока, а теперь из Центральной России. Водитель пригнал этот Шевроле из Ивановской области пару месяцев назад, и уже через месяц планирует продать с выгодой около сотни тысяч рублей. По большому счету, машина уже продается в Сети, но пока покупателей нет, он ездит на ней сам. Вот такое передвижение без потерь времени и денег (улыбка). А из Владивостока теперь, в связи с пошлинами и взрывами на АЭС в Японии в 2011-м году, возить менее выгодно и надежно, чем за почти 6 тыс. км из Российской Европы. Несмотря на то, что уже не первый год, как открыто сквозное движение по асфальтированной дороге от Читы до Хабаровска, и перегоняемые машины уже не "убиваются" по гравию в пыли, спрос здесь на авто из нашей Европы стал выше, чем на "японки". Хотя, Восточная Сибирь и продолжает еще ездить на "правом руле", но парк этих машин теперь только стареет, переходя от одних владельцев другим по все более низкой цене.

Качугский тракт - трасса на север от Иркутска

[DenX]

Качуг

Качуг - большое село с виляющей по нему трассой. Проходить пешком было бы очень долго и неудобно. Вдруг вспомнился архангельский Вельск... Хорошо, что здесь меня подбросили до выезда.

В Качуге дорога в первый раз пересекает Лену - совсем узкую, метров 30-50 в ширину реку, - и следующие полторы сотни километров пройдет по правому берегу реки практически рядом с ней. Сам поселок состоит и одно- и двухэтажных деревянных частных домов постройки двадцатого века. Добротное сибирское село.

Вечер встречаю в последнем, наверное, большом придорожном кафе по дороге на север под названием "Три сосны". За Качугом заканчивается не только инфраструктура готового питания, но и асфальт. До Верхоленска и далее в сторону Жигалово уже лишь гравийка.
Мороз спал примерно до -30, и очень тихо. Редкие машины местных жителей. И, все же, шанс достигнуть первой цели через полчаса ожидания представился: судя по всему, тот маленький корейский автобус, что мне остановился - местная маршрутка, идущая из Иркутска в Жигалово через Качуг и Верхоленск. Но денег никто не попросил - путешественники автостопом здесь, все же, пока слишком редкое явление (улыбка). Кстати, после получаса ожидания в степи на ветру эти полчаса на трассе показались почти приятной медитацией в глубине теплого пуховика .

[DenX]

Верхоленск

Последние 30 км от Качуга до Верхоленска поразили, в первую очередь, очень резким спуском дороги к реке: уклон - градусов сорок, наверное. Кажется, что падаешь вниз. Находится на этом участке и деревня Шишкина, где на берегу Лены были найдены "Шишкинские писаницы" - петроглифы на скалах. Честно сказать, до этого дня я ни разу о них не слышал, но здесь они известны каждому, и являются одним из известных памятников древности на Лене. К сожалению только, под снегом и в наступающих сумерках разглядеть какие бы то ни было надписи на скалах все равно бы не получилось. Но теперь я о них знаю (улыбка).

***

Верхоленск оказался совсем маленьким селом. Всего около 600 человек числятся здесь, лишь около 400 в действительности живут. Четверть из них - школьники. Село это с богатой на известные фамилии историей: Бабушкин, Чернышевский, Репин - в разные годы, и каждому не по своей воле, довелось им быть здесь на ленских берегах. Начинался Верхоленск с казачьего острога, возведенного изначально на землях бурят, а потом превращенного в пункт сбора ясака. Примечательно также то, что именно здесь когда-то началось судоходство по реке Лене.


Дом Троцкого


( Collapse )
Ныне Верхоленск состоит из сотни-другой деревянных домов, подчас, весьма старых, но, все же, построенных много позже времен декабристов. Встречаются и брошенные избы.
Заправка в Верхоленске есть, но топлива на ней нет. Сторож внутри сидит, "чтобы не растащили". Заправляться ездят в Качуг.

Дома и даже котельную, обогревающую школу, топят дровами. Предпочитают лиственницу - она дает долговременное тепло почти без копоти. Та же сосна, в отличие о нее, и горит слишком быстро, и печь от нее остывает скорее. Все же, непривычно и как-то жалко, что такое благородное дерево, как лиственница, дерево, которое считается одним из лучших в сооружении частных жилых домов, идет на дрова...

***
Я попал в село в наступающих сумерках и решил в первую очередь разобраться с вопросом ночлега. Так или иначе, но мороз крепчает, а на улице не видно не души. Наверное, кто-нибудь пустил бы переночевать, и если бы я просто стал ходить по домам, но на этот раз я решил попытаться найти ночлег в местной церкви. Во всяком случае, это единственное общественное сооружение в селе, где в это время можно было застать людей.

Только много позже понял, как мне повезло. Повезло во многом. Прежде всего, в том, что храм был открыт (в маленьких селах и городах их, бывает, открывают лишь по большим праздникам). Здесь же, как выяснилось, есть и вовсе другой новый деревянный храм на противоположном берегу реки. Священник же приезжает служить сюда именно оттуда. Повезло, что в храме были прихожане. Никогда не видел так мало людей на службе - всего четверо. Из них, как я узнал позже, двое - дети священника, а в хоре поют его жена и дочь. Но нередко бывает здесь, что и никто не приходит. И, наконец, повезло, что, поговорив после службы с Батюшкой, удалось с его благословения остановиться у одной из тех двух прихожанок - пожилой женщины, живущей, на окраине села.

[DenX]

Домик с трубой

Женщина оказалась местным библиотекарем. Старшие дети учатся в Иркутске, а младший сын еще и в школу не пошел. О разном вели разговор: и о том, как дети ныне на селе учатся, и о буднях библиотекарских, и как печь растапливать и еду на ней готовить, даже говорили. Печь, кстати, не классическая "русская", куда горшочек ставят, а похожая на плиту: жар регулируют, открывая и закрывая заслонки в металлической плите, а если нужно еще попрохладней, подкладывают под кастрюлю металлический обруч. ...А еще собаку во дворе зовут Ульканом (бывшие на БАМе, оценят ).

В доме тепло только на кухне рядом с печкой, и неотъемлемой частью домашней одежды являются теплые шерстяные носки. Были такие выданы и мне. В комнате, несмотря на толстое шерстяное одеяло, спать все равно холодно, так что не расстался я с ними и во время сна. А за окном, тем временем, ночью похолодало до -39. И так горестно осознавать под утро, что туалет на улице. Впрочем, в -45 все еще драматичней... (улыбка)

С утра уже все втроем с женщиной и ее маленьким сыном мы отправились на службу.

[DenX]

Священник-путешественник

Удивительны бывают судьбы у простых священников в небольших храмах. Для простых людей, как я часто замечаю, эти люди - словно из другого мира, а то и вовсе просто попы... Мало кто задумывается, что у многих за спиной долгий путь духовных исканий, скитаний по городам и весям.

Настоятель храма в Верхоленске Евгений прибыл сюда... из Казани. Но и этот путь не был простым и прямым. С женою своей сначала переехали они в Бурятию, где несколько лет приходилось ездить служить в село за 200 км от места обитания. Батюшка признается, что на его счету... два с половиной экватора на попутках! Каждый ли автостопщик может таким похвастаться?! И лишь потом они переселились в Верхоленск.

Сейчас у Батюшки с Матушкой девять детей, и живут они в деревне на другом берегу Лены, приезжая на службу с дочерью и сыном на ветхой легковушке. Зимой по льду, летом по понтонному мосту. "А когда распутица и ледоход, бывало, на берег выйдем и молимся на храм на том берегу", - признается Матушка.

Осенью прошлого года всего за несколько месяцев священник с сыновьями срубили новый храм в своей деревне. Теперь часть служб проходит там, а часть в Верхоленске. Живет же вместе с ними на том берегу всего лишь еще семь семей.

Храм в самом Верхоленске тоже, по большей части, отреставрирован силами семьи священнослужителя. Всего несколько лет назад величественное здание конца XIX века стояло в полном запустении, пережив и революцию, и советское время, и перестройку... Еще говорят, что восстановлению храма материально поспособствовал один выходец из Верхоленска, ныне занимающий важный пост в представительстве РПЦ в Англии, но известно это со слов женщины, у которой я ночевал.

[DenX]

Верхоленск - Жигалово

15 января

Второй день моих странствий начался около полудня: после литургии и недолгого общения та же семья священника отвезла меня на выезд из села в сторону Жигалово.

Прекрасный солнечный зимний день. Чуть потеплело где-то до -35, ветра нет совсем. Нет шума. Нет людей. Однако же, отмечаю, что стоплю при такой температуре, наверное, второй раз в жизни. По крайней мере, так долго. За полтора часа в северном направлении (а я, напомню, двигаюсь из Иркутска на север) прошло две машины, в южном в два раза больше. Половина из них были теми же, что ранее прошли на север. Несложная арифметика... Но зато таким воскресным днем, стоя на таком морозе в абсолютно безлюдном месте, есть время о многом подумать и просто сосредоточиться на том, что внутри. Мало кто задумывался, но такой зимний автостоп (точнее, ожидание машины) - своего рода медитация. Для меня, во всяком случае.

Когда разница внутри и снаружи составляет около 70 градусов, можно пронаблюдать, в каких частях тело больше всего теряет тепло. Оказалось, это лицо (точнее, та его часть ото лба до носа, не скрытая капюшоном) и ступни ног. Под последние при долгом простое рекомендуется подкладывать мелкий хворост, да только здесь, на заснеженной трассе в степной пойме реки, нет ни веточки. Остается лишь ходить.


Трасса на выезде из Верхоленска - ребристая грунтовка

[DenX]

Метод "бедного студента" (с) А. Кротов

Спустя почти два часа после моего десантирования в это место, на горизонте показался и остановился рядом знакомый микроавтобус. Гадать не приходится - это такой же рейсовый транспорт Иркутск - Качуг - Жигалово, на котором я приехал вечером в Верхоленск. Готовлюсь отпустить его, честно признавшись, что путешествую автостопом, и заплатить не могу, но водитель и девушка на сиденье рядом не только не требуют денег, а прямо-таки настоятельно просят садиться внутрь, "пока совсем не замерз". И в самом деле, не та ситуация, чтобы отказываться (улыбка). Однако, признаюсь, за все годы путешествий проехать от города до города на рейсовом автобусе вместе с обычными пассажирами бесплатно мне довелось лишь второй раз. Первой такой оказалась поездка в Калевалу в Карелии. Метод "бедного студента" на трассе, все же, не мой.

***

От Верхоленска до Жигалово, последнего крупного населенного пункта между Иркутском и БАМом, около ста километров. Асфальт кончился еще в Качуге, здесь дорога и вовсе представляет собой гравийку с крупными камнями: трясет в транспорте не слабо. По левую руку раскинула свои воды (а ныне - льды) Лена, сама дорога виляет то вверх, то вниз по холмистому берегу. Километрах в 20-ти не доезжая Жигалово современный автомобильный мост через Лену: здесь, впервые за последние сто километров, присутствует положенный короткими участками асфальт.

По дороге всего несколько деревень, в некоторых высаживаются пассажиры, следующие из Иркутска. Современно, по-городскому одетые, выходят в морозную пустоту в направлении деревень. Повадки, иначе не скажешь, тоже городские: одна девушка, едва покинув салон, кидает в чистый снег пластиковую бутылку из-под коктейля... Кого-то ждет потрепанная легковушка, кто-то пройдет несколько километров от трассы до нужной деревни пешком. А спустя несколько лет у многих, вероятно, вообще закончатся причины возвращаться в места, где они родились. От пустынных поворотов в едва дышащие еще деревни веет забвением и пустотой...

[DenX]

Жигалово

Районный центр, конечный пункт дальнобойных маршруток из Иркутска - село Жигалово - оказалось достаточно большим и уютным. Несмотря на то, что это место я рассчитывал пройти транзитом, именно здесь удалось почувствовать себя в настоящем северном сибирском городке или селе. Добротные дома; даже магазины, кафе - все сделаны из дерева. Недавно построенная деревянная церковь. На здании привокзального магазинчика, обшитого стальной "вагонкой", резные деревянные ставни. На горизонте с центральной площади виден крутой гористый берег Лены, и все это уютное деревянное царство укрыто чистым белым снегом.




( Collapse )



Пока на дворе стоит солнечный день, духа покинуть это место сразу не хватает - около часа прогуливаюсь, несмотря на тяжелые рюкзаки спереди и сзади. Однако до утра оставаться здесь совсем не хочется: с одной стороны, конечно, интересно посмотреть на проложенную в глухой тайге дорогу, ведущую к БАМ, но с другой - снова искать ночлег у местных жителей или ночевать в кафе на выезде просто скучно. Хочется двигаться вперед.




Главная площадь села, куда приходят маршрутки. Здания автовокзала нет
***
Без каких-либо сложностей прямо рядом с центром останавливаю машину: водитель "таксует" по селу и окрестностям, но будет рад отвезти меня на выезд к последнему на этой трассе кафе. Так мне сначала удается еще раз покататься по льду Лены (отвозим местную бабушку в деревню на другом берегу, куда летом только на лодках).

Шофер, как и многие жители малых городов «топливной» области, долгое время работал вахтовым методом на "нефтяных северах". Нефть здесь качают на севере Иркутской области и юго-западе Якутии. Рассказывает, что именно здесь, где-то в Жигаловском районе из скважины добывают соляной раствор для изготовления реагента, "которым весь Иркутск зимой посыпают, а сама жидкость солеными огурцами пахнет". Не знаю, так ли это, но иногда от местных жителей в глубинке узнаешь поистине удивительные вещи, которые так или иначе связаны с большим городом, но там ты их не замечаешь. Советует водитель также побывать в и "нефтяных" городках Якутии - Витиме и Пеледуе: в последнем, по его словам, уникальная дамба на Лене, "так, что вода реки течет выше уровня поселка". Правда, последующие водители, также бывшие в Пеледуе, о таком сооружении не слышали.

Кафе перед выездом на Магистральный (это уже на БАМ) находится на объездной дороге, в стороне от Жигалово, причем не доезжая до схождения с основным выездом из села. Поэтому попасть сюда, покидая районный центр, можно только специально, если есть цель хорошо покушать перед долгой дорогой по тайге. У меня такая цель обычно есть (улыбка).

[DenX]

Дорога из красной глины

Идею посмотреть на трассу-зимник, ведущую к БАМу, а также засветло преодолеть перевал Дабан, отделяющий север Байкала от Иркутской области, я оставил, но морозным закатом на трассе полюбоваться, все же, удалось.

Ловить машину пришлось на этот раз около полутора часов. Мороз и безветрие повторились, а вот машин в обе стороны было гораздо больше. Правда, за это время выяснилось, что 100% машин, идущих мимо - местные жители, приезжающие на заправку рядом, огибающие Жигалово по объездной, или двигающиеся в соседнюю деревню. Останавливаются охотно, но... лишь в свою деревню и предлагают подвезти. Все, кто идет в сторону БАМ, обязательно заправляются на стоящей рядом бензоколонке, почти все перед долгой дорогой заходят подкрепиться в кафе. В нем же толкутся и водители маршруток. Да, несмотря на то, что следующие 300 километров пути до БАМ - это, практически зимник, а летом пыльная грунтовка, по ней ходят свои дальнобойные маршрутки! Такие перевозки традиционно не дешевы, но у людей есть нужда в перемещениях, и, наверное, хорошо, что возможность переместиться обеспечивается хотя бы так. В советское время зимников и частных маршрутов в глухих местах не было, но часто была местная авиация дешевле такой маршрутки. Была...

( Collapse )
За полтора часа, пока я наблюдал за садящимся солнцем и утечками тепла из организма, на север ушли КАМАЗ с УРАЛом, которые собирались вставать в тайге на ночлег, а также джип Kia Sorento, в котором вслед за грузовиками уехал и я. На этот раз мне удивительно повезло - автомобиль идет не просто до Байкало-Амурской магистрали, а прямиком в Северобайкальск. Шесть лет назад, когда я впервые побывал в этом уютном городке на главном озере страны, мне и в голову не приходило добраться до него автостопом - уже из Тайшета я пересел на железную дорогу. Однако дорога вдоль БАМ существует, и, оказавшись в непосредственной близости от полюбившегося города, я не мог не сделать в нем остановку, пусть даже Северобайкальск и лежит в стороне от моего основного маршрута.

Итак, наступил вечер, впереди около 500 километров пути по тайге, а потом по горам вдоль БАМ, и за рулем интересный водитель.
***
Дорога из Иркутска до Байкало-Амурской магистрали, проходящая через Качуг и Верхоленск, существует не первый десяток лет. Еще в тридцатые годы ХХ века по ней на тракторах и лошадях начинали забрасывать снаряжение для будущего строительства БАМа. Но был тракт и раньше: ведь попадали как-то в Якутию в царские времена? Оказывается, именно по этой дороге тогдашние путешественники и добирались до берегов Лены, откуда отплывали в Якутию.

Круглогодичная укатанная дорога из красной глины от Жигалово до БАМа появилась около десяти лет назад стараниями газовиков. Теперь 807 км от Северобайкальска до Иркутска на легковой машине проходятся, в среднем, за 12-16 часов. Многие жители Северобайкальска, выезжая из своего города в 5-6 утра, закат провожают уже и в Иркутске.

Ближе к БАМу глиняная дорога покрывается гравием, а иногда даже обрастает асфальтом. Кстати, в красной глине на основной части пути романтики совсем мало: зимой на это не сильно обращаешь внимания, а вот летом в тех местах после каждой машины возникает красный пыльный шторм...

После моста через Киренгу и через рельсы БАМа (путь уходит к северу от жд-магистрали), начинается АвтоБАМ. Трасса здесь на удивление хороша: узенькая дорога с деревянными мостиками через многочисленные ручьи неспешно идет вверх в горы, поднимается к перевалу Дабан, за которым уже Бурятия и Байкал. То и дело за очередным поворотом виднеется полотно рельс в свете фонарей.


АвтоБАМ. Деревянный мост

[DenX]

Сибирский авось


Едва мы отъехали от села, как увидели на трассе двух голосующих подростков. Взяли их с собой. Сибиряки, все же, отчаянные люди... Взяв по банке согревающего коктейля, двое студентов пешком пошли в училище-интернат в село за 25 километров от Жигалово по 35-градусному морозу. Завтра после каникул у них начинаются занятия, автобус они свой упустили, вот ничего больше и не осталось. Первые несколько километров дались им довольно легко, но одеты они были далеко не на тридцатиградусные морозы... Я задумался: долгое время я жил в поселке под Москвой в 23 км от столицы. Но дойти дотуда пешком даже в нормальную погоду мне ни разу не пришло в голову...

Надо сказать, наш автомобиль тоже оказался на редкость холодным, и водитель не раз сетовал на то, что Kia Sorento не для сибирских морозов. Категорически это подтверждаю. Сидеть в салоне во всем обмундировании, рассчитанном на зимний автостоп, было совсем не жарко. Периодически приходилось одевать шапку и рукавицы, а в двусоставных Баффинах долго не могли согреться ноги. Вдобавок, корейский внедорожник несколько раз глох на таком морозе, и каждый раз в голове начинались роиться мысли о том, как мы будем выживать в такую стужу в ночной тайге. Впрочем, водитель с самого начала обнадежил, что у него в багажнике есть топор и пила... (улыбка).

[DenX]

Бизнес по-сибирски


Водитель Вадим прошел длинный путь от студента-железнодорожника до бизнесмена средней руки в маленьком городке. Родился в Чите, служил, как это часто бывало в советское время, на другом конце тогда еще Советского Союза - в Таллине, а учебу по военной профессии проходил в Анапе.

В теплых краях не остался и после службы вернулся в Читу. В лихие девяностые работал охранником, едва избежал участия в криминале, но город родной пришлось покинуть. С тех пор уже 17 лет живет в Северобайкальске.

Когда мелкий бизнес в закоулках России рождался буквально из воздуха, и никто еще толком не думал, как регламентировать его правила и кому платить налоги, он с коллегами торговал рыбой у проходящих поездов. Потом появилось свое первое маленькое кафе и несколько магазинчиков. Замахиваться дальше Вадим не стал, и сейчас его бизнес состоит примерно из тех же предприятий.

Я слушал рассказ Вадима и отмечал про себя, что рядом со мной сейчас хоть и бизнесмен, хоть и делец, которых не очень-то принято уважать у нас в стране, но, прежде всего, человек, который сумел не ожесточиться, не променять взгляд человека на оценочный взгляд торговца, каких так много в сверкающих машинах в больших городах. Просто русский мужик, чем-то напомнил мне Михаила Евдокимова. Конечно, приходилось «договариваться», развивая свое дело. В той стране, наверное, без этого никак. Но, может, чтобы остаться таким, «не испортиться», нужно как раз вовремя остановиться и развиваться не вширь, а вглубь?..

[DenX]

Северобайкальск 2013

В три часа ночи я оказался на привокзальной площади давно знакомого маленького и уютного города на севере Байкала. По эту сторону перевала намного «теплее» - всего -27. Однако замерзнуть можно и в такую «жару»: в абсолютно пустом ночном городе оказались закрытыми даже вокзал и профилакторий рядом с ним. По чести сказать, в здании вокзала была работница, а в профилактории на ресепшене дремала администратор. Однако несмотря на сильный мороз, обе эти женщины отказались пустить меня в тепло, чтобы просто дождаться официального открытия вокзала в 5 утра. Час я честно погулял вокруг - благо, рюкзаки еще и греют, а на второй обрел теплый кров и даже возможность подремать у дежурного в будке такси неподалеку. Честно говоря, далеко не раз в холодных краях России доводилось так проситься в тепло, и люди, прежде всего, женщины всегда помогают. К сожалению, на этот раз в этом душевном и отзывчивом уголке России гостеприимными оказались лишь мужчины. Женщины же более склонны выполнять предписания, и если «не положено», значит не положено, даже если человек будет погибать на морозе. Где-то очень глубоко в их сердцах уснули матери...
***



За несколько лет со времени первого посещения (в 2006-м году) «уютный городок на краю Земли» наполнился маленькими магазинчиками, кафешками и базами отдыха по окраинам. Северобайкальск живет уже не только железной дорогой. На смену аутентичной уличной рекламе, нарисованной от руки, пришли напечатанные в типографиях баннеры. Когда-то это должно было случиться. Три года назад здесь на берегу Байкала поселились казаки, основав не то свою деревню, не то этно-базу отдыха.

А Байкал остался прежним. Приезжать к нему, по-моему, стоит именно сюда, на север. Рассвет второго дня в городе я встретил, лежа на льду великого озера. Значит, не зря приезжал.

( Collapse )

А еще на этот раз мне удалось пожить в сейсмоустойчивом доме. Эти дома были построены рядом с вокзалом самыми первыми: на первый взгляд типовые пятиэтажки, но все углы в них скошены, да и помещения внутри расположены по диагонали. За два дня я так и не перестал блуждать, направляясь из комнаты в ванную или кухню (улыбка).



Те, кому доводилось бывать в Северном, как зовут северобайкальцы свой город, наверняка были в уютном деревянном здании музея БАМа. Их, кстати, на всей Байкало-Амурской магистрали всего два - здесь и в Тынде. Не так давно северобайкальский музей сменил место дислокации: теперь он занимает целый этаж монолитного здания. Сильно расширилась экспозиция, а в отдельном зале теперь экспонируются картины местных художников и сувениры. С удовольствием заново посетил музей и провел в нем больше двух часов.
Уже перед отъездом я вспомнил, что Северобайкальск находится на территории Бурятии, и, конечно, покушал настоящих бурятских поз. Только сейчас узнал, что их, оказывается, делают на пару, а не варят, как пельмени, в кипятке. То, что их, как и хинкали, едят только руками, я узнал немного раньше (поэтому местные на этот раз уже не смотрели, хихикая, на смешного европейца, пытающегося управиться с их национальным блюдом при помощи ножа и вилки).
Спустя двое суток, чтобы не терять еще день, уехал из Северобайкальска ночным поездом в Усть-Кут. Дабан в этот раз при свете дня так и не увидел.

[DenX]

Виадук через БАМ. Кстати, слово "виадук" в обиходе я впервые встретил именно здесь, в то время, как в некоторых городах России меня и сейчас иногда переспрашивают, что это такое. Виадук - это пешеходный мост через пути



Разобранный путь на БАМе

[DenX]

Рассвет над Байкалом


Солнечный пляж в -30





Байкальский лед

[DenX]

Плакаты, сделанные шариковой ручкой в музее БАМа. Для интересующихся темой строительства БАМа будет интересна книга Анатолия Подзарея "Мы строили БАМ не в белых перчатках". В музее выставлен один ее экземляр, и купить ее там нельзя. Но сам автор живет в Подмосковье, и, возможно, в московском регионе найти ее будет проще

Сообщение отредактировал DenX: 27 декабря 2013 - 19:26