Сообщений в теме: 31

[стрелец]

Сереж, то что по ссылке, годится разве что для защиты обуви и низа штанишек  от соли и реагентов. Предполагает плотное надевание калоши на обувь, от чего защита от холода ноль целых хрен десятых. Галоши ПВА на морозе станут "стеклянными", да и так - ненадёжны на шве. Если брать размер больше, предполагая надевать на обувь под них ещё что-то, это не обеспечит нужную для нормальной ходьбы плотность. То есть, работать на морозе будет лишь на ноге без обуви, в соответствующих погоде "подбахильниках".

Ну и цена, примерно, в три раза больше чем у сапог ЭВА без вкладышей.

В итоге, для автостопа рулят валенки домашней валки, с галошами и "подбахильниками".. )

Сообщение отредактировал стрелец: 02 ноября 2015 - 07:10

[Lekay]

Сереж, то что по ссылке, годится разве что для защиты обуви и низа штанишек  от соли и реагентов. Галоши ПВА на морозе станут "стеклянными", да и так - ненадёжны на шве.

Я в таких бахилах не одну тыщу километров прошёл пешком и на лыжах и по горам! ПВХ калоша супернадёжна и на морозе ей ваще ничего не далается! Штоб на ноге не болталась, там шнуровка есть изнутри. Я один размер использую и с подбахильниками и без и у меня почему то ничего не болтается. Если цена не устраивает, тогда тока самому голенище пришивать, калоши отдельно стоят 155 руб. Главное их преимущество для автостопа, что в городе или когда тепло ты их снимаешь и ходишь в обычной обуви. А в твоих ЭВА сапогах подохнешь в длительной поездке непрерывно находиться!

[стрелец]

Да я не против. И случаи бывают разные, и каждому свое

Но, в длительную прогулку я бы с тобой не пошёл. Разосрались бы однозначно..))

[sekutor]

Я в таких бахилах не одну тыщу километров прошёл пешком и на лыжах и по горам! ПВХ калоша супернадёжна и на морозе ей ваще ничего не далается! Штоб на ноге не болталась, там шнуровка есть изнутри. Я один размер использую и с подбахильниками и без и у меня почему то ничего не болтается. Если цена не устраивает, тогда тока самому голенище пришивать, калоши отдельно стоят 155 руб. Главное их преимущество для автостопа, что в городе или когда тепло ты их снимаешь и ходишь в обычной обуви. А в твоих ЭВА сапогах подохнешь в длительной поездке непрерывно находиться!

Спасибо! Съезжу в магазин, посмотрю, что за бахилы такие. Из их описания на сайте магазина, правда, не очень понятно, как они утепляют-то. На данный момент кажется, что это просто кусок ткани и кусок резины)) Но рад буду ошибиться.

[Lekay]

 Из их описания на сайте магазина, правда, не очень понятно, как они утепляют-то. На данный момент кажется, что это просто кусок ткани и кусок резины)) 

 

Никакого утепления на бахиле не должно быть ни в коем случае! Иначе сушить устанешь, ведь там точка росы и влага постоянно конденсируется.  Бахила изолирует от снега и воды и создаёт воздушную прослойку. Если ты в реальные морозы собираешься, то под бахилу надеваются подбахильники. В самом примитивном варианте это просто кусок флиса, замотанный как портянка на ботинок. Мерить калошу нужно уже на ботинок с подбахильником, штоб сидела достаточно плотно. Сейчас Снаряжение стало шить голенище из какого-то говна вместо авизента, я бы поискал старый вариант из авизента, он на порядок прочнее и долговечней. Ну или обращайся, могу сшить за 1000р из нормальной тряпки. 

[стрелец]

Лекай, в "сухом остатке" ты порекомендовал для автостопа бахилы которые. и относительно дороги и, как сам отметил, шьются теперь из "дерьма". Ну да, предложив сшить нечто лучше..)

Кроме того, они мокнут, в них не перейти оставаясь с сухими ногами даже лужу, глубже чем высота галоши.

И был смысл упираться?

В критической неожиданной ситуации на трассе, подобные им функции в защите от холода могут выполнить и два прочных пакета поверх ботинок, с утеплением из подручных материалов и дополнительной подошвой, например вырезанной из полоски пенки. Примотать всё это скотчем, и этого вполне хватит, чтобы остаться и сухим и здоровым.

[Lekay]

Валера, я не очень понимаю предмет спора! Про промокание даже смешно мне слушать. Ты хочешь сказать, что я всё это из пальца высосал про бахилы? Я тебе говорю о своём более чем 20 летнем опыте зимних перемещений.

 

Я в зимних условиях прошёл на лыжах и пешком тысячи километров по горам, тайге и тундре Сибири и Урала и провёл в общей сложности многие месяцы в зимних, полностью автономных путешествиях с морозами до минус 50 в течении недель и в сотнях километров от ближайшего жилья. Я уж молчу про зимний автостоп и велик. Я перепробовал разные системы обуви и я тебе ответственно заявляю, что в бюджетном сегменте ничего лучше бахил с калошами пока не придумали. У них просто нет адекватной альтернативы, всё остальное будет либо хуже, либо дороже. 

Про конструкции из подручных материалов можно отдельно обсуждать, я этого не касаюсь.

 

 

[стрелец]

Какой спор? Просто сослался на твою оценку рекомендуемого тобой. Ну и, то что авизент промокает на раз, вроде как не новость. Какое бы там ни было плетение и плотность, если не мебрана, то или дышит, или не пропускает воду.

Для зимних путешествий вполне годный вариант, но вопрос вроде как был о бюджетном варианте для зимнего автостопа. А тут, то снежно-водяная каша, то морозная сухость. И тут я выбрал бы обувь из ЭВА, на размер - два больше.  Если не двигаться активно, влажности внутри практически нет, да и при активной нагрузке это пот, а не конденсат.

И универсальнее, и дешевле, и продаются почти в любом рыболовно-охотничьем или магазине спецодежды.

Сообщение отредактировал стрелец: 14 ноября 2015 - 00:28

[Lekay]

Валер, я много ходил в ЭВА сапогах и могу сравнить. Калоши универсальнее, а ЭВА очень узкоспецифичны. Пот и конденсат это вода. В калошах большая часть воды выходит наружу, в ЭВА меньшая. Ходить в обуви на 2 размера больше неудобно. Как можно ездить стопом и не двигаться активно, я с трудом могу себе представить. Рекомендую тебе для объективности сначала попробовать, а потом критиковать. 

[стрелец]

А я трудно представляю себе удобство бахил на ботинки, да ещё и с "подбахильниками". Писец матрёшка..)

А в бахилах тоже походил достаточно, на носок или шерстяную портянку. К вечеру, даже посуху на морозе, та же влажность внутри, что и в ЭВА. Если снег сырой, то и ноги сырые,  совсем.

С ЭВА намного меньше заморочек. Одел и пошёл.  При этом дёшево и легко доступно.

На два размера больше, это под плотную войлочную стельку и шерстяную портянку на тёплый носок. Так и сидят плотно, дышат достаточно, и тепло.

И да, какая необходимость активно двигаться переезжая по трассе из пункта А в пункт Б, если достаточно опыта, чтобы выходить из очередной машины там где дальнейший нормальный "стоп" обеспечен необходимыми условиями? Активно отбежать в лесок по нужде?..)

Сообщение отредактировал стрелец: 14 ноября 2015 - 10:51

[Skazochnik]

мужчины. вы оба молодцы. и вы оба имеете мнение, вариант и пристрастия... а так-же специфику и приверженность.  И это хорошо!

 

но есть объективный запрос и его собственно и  надо рассматривать  с высоты нашего опыта..... 

 

Мой личный опыт в -40 напоминает мне каждую зиму, что если есть хоть что-то не дышащее, то оно образует конденсат. Который стекая вниз приходит к вам через мокрые стельки. Не сразу,  Со временем... но обязательно. Ко мне пришел на третий день...  

 

короче.

- ноги потеют. это факт.  и если эту воду не выводить то вы замерзнете. рано или поздно.

- резине на морозе отказать. хоть вспененной, хоть какой.

- кожа тоже так себе.... но лучше. резины.

- функциональная тройка вида терма-флис- мембрана как всегда рулит, но денег стоит как самолет.

- бюджетная тройка выглядит как мембрана - шерстяные носки - войлочная обувь. - рулит только по крайнему морозу. (про что собственно и был вопрос)

- обувь для экстремального мороза не должна "сковывать" ногу... в носках должен гулять ветер... ноги должны иметь возможность размяться и согреться движением. иначе померзнете даже в шести носках.

 

автомобильные путешественники севера тоже отмечают тот недостаток обуви, что она мокнет, конденсируется и не сохнет в авто. и рекомендуют.... (барабанная дробь!) "прощай молодость"... как самое удобное что они когда-то носили. а камазисты вообще не парятся, и всему предпочитают китайские тапочки на шерстяной носок.

 

итого мои рекрмендации -

термоносок для потоотведения.

шерстяной носок для доптепла.

современнфй вариант валеной обуви с резиновой подошвой, застежками, липучками и прочими удобствами.

силиконовые галоши на случай слякоти в машине.

и бахиллы сверху чтобы снег не прилипал, штаны не пачкались и ветер не мешал.

 

а еще пачку газет... для просушки на марше...  и экстремального доутепления всего и вся в период локальных катаклизмов.(ну там пирожки горячие до машины донести или рыбу на капоте разделать )

 

 

всем тепла!

[стрелец]

Вот молодец, пришёл и всё объяснил. Сказочник..)))