Сообщений в теме: 175

[DUKAPb78]

а турникеты и заборы за чей счет строили

стоимость зап. частей

одно колесо 2.5 мил.руб
колотки чугуные, - 600р штука ежесуточно улетает 500- 400 штук.

тяговые двигатели - 3 мил. руб

новые поезда 2000х годов приходят на кап ремонт (Тр-3) убитые в пыль особенно Москва.
Что говорить о поездах 1970х 1980х.
когда плацем кузов можно проковырять.

сколько на его нужно запчастей?
электра машины
ходовая
электрика, элетроника.
кузов

Сообщение отредактировал DUKAPb78: 22 июля 2010 - 22:04

[IgLa]

А ТР-3, без работы не будем нам хватает, Крюковского, и остального московского металлолома

В Крюкове цех подъёмки изначально был запланирован к постройке, но деньги кто-то уворовал. Тем не менее, можно приспособить под ТР-3 "на коленке" ныне сданный цех ТР-2 - и типа опа! особого снижения качества ремонта не будет: отсутствие необходимого оборудования будет скомпенсировано более бережным отношением работяг к своим машинам.

Вот жители нов обл. и лен обл. после запуска Сапсана заметили пропажу электричек.

...хотя их там отменили на полгода раньше. Точнее, даже не отменили, а перевели в резаки, т.е. электричка идёт, но без остановок и пассажиров не берёт. Кстати, весьма оригинальный способ сокращения убытков

Если уберм электрички будем резать на гвозди на мой век хватит.

Не будете - их целиком в Эстонию или Финляндию отгоняют, а режут уже там...

[DUKAPb78]

В Крюкове цех подъёмки изначально был запланирован к постройке, но деньги кто-то уворовал. Тем не менее, можно приспособить под ТР-3 "на коленке" ныне сданный цех ТР-2 - и типа опа!

Кто будет набирать работников на московские зарплаты, оборудования стойлов для ремонта или ТР2 заменят ТР3.

С пассажирами до Бологова дальше к нам на ремонт.
тем более когда ТЧ-15 заработал в полную силу 270 секций в год.

Судя как они делают ТР2, ТО3 и ТР1 с ужосом жду Крюковский ТР3, пассажиры готовитесь терять своих рядах при добирании до столицы.

Не будете - их целиком в Эстонию или Финляндию отгоняют, а режут уже там...

Сами палим режим и сдаем, если финны деповское начальство сколько бабла потеряет.
и зап части тоже нужны.

Сообщение отредактировал DUKAPb78: 22 июля 2010 - 22:54

[popados]

О! Эту ветку прочёл Якунин, прослезился, вызвал замов, дал пинка, и на Курском вокзале появились автоматы по продаже билетов! Осталось дождаться, когда заработают...

[ВитеК]

Осталось дождаться, когда заработают...

Осталось дождаться когда выделят и попилят бюджет, чтобы все заработало =)

[popados]

Ну, это само собой. Всегда найдутся люди, желающие оплатить распил из своего собственного кармана, аргументируя высокой моралью. А наши сурьёзные дядьки радостно покивают и опять продолжат пилёж. Но в этот раз, слава богу, хоть матрезультат останется

[VASILIY]

На всякий случай напоминаю гостям столицы и горожанам, что с 27 июня штраф за безбилетный проезд в наземном транспорте г.Москвы -

- 1000 ( тысяча ) рублей.

[IgLa]

На всякий случай напоминаю гостям столицы и горожанам, что с 27 июня штраф за безбилетный проезд в наземном транспорте г.Москвы -
- 1000 ( тысяча ) рублей.

А я, в свою очередь, уточню, что брать такой штраф имеет право не любой контролёр, а только представитель новоиспеченной службы "Организатор перевозок", коих мало. Зато эти контролёры не имеют права взимать штраф на месте (должны составить протокол, который потом надо оплачивать через сберкассу), и не имеют права проверки документов. То есть, можно назваться Владимиром Владимировчием Путиным из Барвихи, и штраф придётся платить ему. Поэтому, эти "новые" контролёры ходят, как правило, вместе с ментами. Вот когда видите чуваков в разных формах - сваливайте по-быстрому.

А вот обычный МГТшный контролёр, которые, в основном, и бродят по транспорту, может разве что потребовать с вас оплатить проезд, купив у него талончик за 28 рублей, либо покинуть салон т/с. Правда, не следует ему выдавать льготный билет или пенсионную карточку - может отобрать.

[Elis_09]

да свинство это...почему бы и не оплатить проезд? что за халява такая??? уж совсем оборзеть так надо, чтобы "зайцем" быть...

[Serge&]

И когда последний раз Вы это свинство совершили?

[Йож]

По мне, так свинство - сплеча эдак судить незнакомых тебе людей и оценивать их поступки, ни ухом, ни рылом не смысля в их причинах.

[IgLa]

Свинством это было в те времена, когда проезд стоил 5 копеек, а средняя зарплата по стране была 100 р. в месяц.

[grommit]

Свинством это было в те времена, когда ...

"Тогда" количество "свинячащих" было ничуть не меньше. Сколько себя помню - столько вечные контролеры и вечные убегания "зайцев" от них или тягомотные убалтывания. И 20 лет назад, и 30, и 40...
Мобуть дело то не в ценах и зарплатах?

Другое дело, что ноне труднее человеку себе объяснить, почему он должен вести себя как нормальный гражданин, ТОЧНО ЗНАЯ, что господа-начальнички от гортранспорта пилят бюджетных бабок в тысячи раз больше, чем он назайцует вкупе со всеми своими знакомыми и даже со знакомыми знакомых.
"Они все разворовывают, а почему я должен честно платить и покрывать их воровство из своего кармана?"
Под таким пониманием платить честно весьма затруднительно, вне зависимости от цены проезда и размера зарплаты.

[kazanparen]

Нет никакой разницы как назвать обилечивание пассажира внутри поезда. Раньше называли штрафом, сейчас сбором за услугу. Суть не поменялась -- пассажир внутри платит больше чем снаружи.

Зависит от страны: это в России на некоторых железных дорогах доплата за билет внутри пригородного поезда при наличии работающих билетных касс на станции посадки называется сбором за услугу (на СЗЖД сбор отсутствует), а в Беларуси по-прежнему называется штрафом, а на Украине вообще штраф равен 10-кратной стоимости проезда, только вот в силу несовершенства законодательства о обязательности его взыскания есть возможность при невозможности или нежелании платить его просто в худшем случае покинуть поезд, сославшись на отсутствие денег, что нельзя сделать в большинстве стран Европы или даже Азии?
Возможно не в тему, но всё же если есть здесь знающие, просьба ответить. По поводу "халявщиков" в метрополителе и наземном транспорте Москвы (и прочих городах РОССИИ) можно ли меня в моей ситуации при попытке проскакивания через турникет отнести в "халявщикам" со всеми вытекающими последствиями? Дело в том, что я отношусь к федеральным льготникам, но только касательно пригородных поездов (про дальние я молчу, там льготы вообще отменили), в городском же транспорте с 2005 года каждый регион устанавливает для своих жителей льготы. Причём если в одних городах (Казань, Санкт-Петербург) для оформления единого льготного проездного билета, который нужно ежемесячно пополнять, льготнику, даже москвичу, достаточно оформить временную регистрацию, то в Москве катит только постоянная. Статья 20 "транспортное обслуживание инвалидов" закона "о защите инвалидов в РФ", в которой говорилось о возможности бесплатного проезда всеми видами городского и пригородного транспорта, а также в СЕЛЬСКОЙ местности по месту жительства (Москву нельзя назвать сельской местностью) утратила силу, но в то же время в новом законе 122 ФЗ РФ говорится следующее:
При переходе к системе социальной защиты граждан, основанной на положениях настоящего Федерального закона, субъекты Российской Федерации и муниципальные образования должны:
при замене льгот в натуральной форме на денежные компенсации вводить эффективные правовые механизмы, обеспечивающие сохранение и возможное повышение ранее достигнутого уровня социальной защиты граждан с учетом специфики их правового, имущественного положения, а также других обстоятельств;
реализовывать принцип поддержания доверия граждан к закону и действиям государства путем сохранения стабильности правового регулирования;
предоставлять гражданам возможность в течение разумного переходного периода адаптироваться к вносимым в законодательство изменениям, в частности посредством установления временного регулирования общественных отношений;
не допускать при осуществлении гражданами социальных прав и свобод нарушения прав и свобод других лиц.


Статья 153
при изменении после 31 декабря 2004 года порядка реализации льгот и выплат, предоставлявшихся отдельным категориям граждан до указанной даты в натуральной форме, совокупный объем финансирования соответствующих льгот и выплат не может быть уменьшен, а условия предоставления ухудшены.

А в данном случае получается, что условия проезда иногородних льготников в Москве ухудшены самым настоящим образом.

Теперь ближе к теме. Всем известно, что Москва установила штраф за безбилетный проезд на городском транспорте в размере 1000 рублей. При этом запрещается взимать штраф на месте. Сотрудники полиции должны оформить административный протокол, по которому требуется оплатить штраф через отделение банка. Только вот в статьях 11.18 и 11.19 КоАП РФ нет ничего про безбилетный проезд на городском транспорте, только на пригородном, междугородном и воздушном, причём максимальный штраф 200 рублей, есть только ссылка по поводу городского транспорта на местные КоАП. А права и свободы человека, согласно конституции РФ, могут быть ограничены только федеральным законом. И в какой-то статье КоАП РФ есть статья о недопустимости суммы штрафа больше, чем это указано в самом КоАП РФ. Можно ли данные аргументы написать на составленном протоколе и при этом помимо подписи написать фразу "с протоколом не согласен"? Не могут ли задержать в этом случае надолго? А также могут ли наложить федеральные ограничения, например, на выезд за границу РФ, в случае неоплаты штрафа, наложенного всего лишь по региональному КоАП? Если такое невозможно, то получается, можно насобирать тысячу таких протоколов и продолжать ездить, не платя ни за билеты, ни за проездные, ни штрафы?
Также меня интересует, не путается ли здесь административная ответственность и гражданско-правовая? Подробно на эту тему спорная дискуссия здесь: http://forum.yurclub...showtopic=33018

Сообщение отредактировал kazanparen: 27 ноября 2012 - 00:28

[Wlad24rus]

И все-таки в электричках огромный потенциал для дополнительных сервисов и услуг, чтобы приносили прибыль.
Ну конечно нужно за всем этим борделем следить пристально. С этим справится только частный и небольшой бизнес, в партнерстве с РЖД.
Если сделать из вагона электрички универсальную торгово-информационно-развлекательную точку с элементами самообслуживания, -
где тебе и чай с тостом / пирожком продадут горячий, и свежую газету, и билет при надобности если сел где попало,
и гаджеты твои зарядят, транспортную карту пополнят, подписку на газеты-журналы через инет оформят,
телеграмму примут, сим-карту продадут, документ отксерят, сосканируют, заламинируют, распознают
и на флэшку запишут, фотки распечатают с флэшек, и вайфай там бесплатный, и терминал-платежка тут же,
которая штрих-коды умеет читать и банковской картой оплачивать, (типа сбербанковского мобильного кассира)
с встроенными функциями терминала Экспресс-2, чтобы билеты бронировать и оплачивать можно было на ходу,
с украинским, казахским, азербайджанским, узбекским, грузинским, английским, китайским интерфейсами,
и медиа - панель рекламно - информационная, - актуальную дорожную ситуацию и много инфы полезной
покажет среди рекламы, (ну и просто рекламные поверхности использовать) - в общем,
вандало - устойчивый китайский мини-рынок с блэкджеком и шлюхами, на колесах
Важно только продумать эту точку, с точки зрения технологии, минимизировать ее компоненты исходя из максимума обеспечиваемых функций, обойтись 1 холодильником, 1 микроволновкой,
1 термопотом для подогрева кипятка, баком с водой, 1 компьютером по максимуму, на котором продавец
будет в инете сидеть в свободное время (и выполнять кучу функций и платных услуг. .
Хочет - пусть хоть рефераты набирает за денежку, если очереди нет).
Сделать удобную и прочную кабину без острых углов, с малой площадью остекления, рекламными поверхностями,
и интегрированной в нее платежкой, чтобы и продавцу-оператору удобно было и пассажирам, ну и глаз радовало
футуристическими линиями. Повесить медиа - панель за броневым стеклом над выходом из вагона,
подключить ее к компу например вторым монитором, пусть гоняет там рекламу и информацию актуальную с инета,
- Только софтинку нужно написать правильную для этого, чтобы продавец не заморачивался.
Посадить толкового молодого человека, разбирающегося в этом всем хозяйстве, таких сейчас уже большинство..
Охранник поезда пусть тоже в чате постоянно сидит, чтобы рации не давать продавцам
Все это можно продумать, технически это вполне реализуемо.
Видеонаблюдение тут же предусмотреть.

Можно даже рекламодателям продавать право переоборудовать скамейки в вагонах, по штукам или оптом.
разрешить их красить в свой фирменный стиль, переоборудовать, хоть на массажные кресла заменять.

Тогда и в вагонах будет кому убираться и присматривать, и люди потянутся, утром чтобы если не успел позавтракать -
перекусил в вагоне по дороге на работу, почитал газету, зашел через вайфай если нет 3G - проверил почту на работе, итп.
Все равно время теряется..
Всего-то нужно посадить продавца и выделить кусочек места, буквально 4-6 квадратов, с кнопкой вызова охраны.
причем необязательно в каждом вагоне даже, можно через два вагона такую точку ставить.
У меня в голове даже классный дизайн вертится. Если есть интерес - мои контакты в профиле.
(я просто по таким проектам специализируюсь последнее время )

Если уж у нас в маршрутках городских вайфай теперь бесплатно раздают, и в некоторых продвинутых такси -
то что уж тут говорить про эти ваши масковские электрички..

Сообщение отредактировал Wlad24rus: 29 ноября 2012 - 02:15

[Bulat]

Прлучится как в том анекдоте, правда, про самолет: а теперь мы со всей этой хренью попытаемся взлететь