На мотоцикле по странам ЮВА вопросы

Блог молодой, толком еще не научились его вести, многие посты, особенно ранние ... мягко говоря сырые.

Блог ужасен в визуальном плане. Оформление - безвкусица.
От рекламы и синих ссылок рябит в глазах.
Наполнение еще не изучил подробно, но опять же ссылки на ваших рекламодателей напрягают.

С моей суровой (полупрофессиональной) позиции к блоггерописателям, видиоснимателям, и фотоделателям, вы очень на высоком уровне.

В чем проявляется высокий уровень?

В информативности. А на рекламу я внимания не обращаю

Я ж говорю, на вкус и цвет
Мне нравится светлый голубой цвет - этого более чем достаточно, что бы расцветка блога такой и осталась.
О рекламе - вроде как на блоге её нет. Если конечно под словом - реклама вы подразумеваете те партнерские ссылки на тематические ресурсы - то да, это есть. Всеми этими ресурсами мы или пользуемся регулярно сами или пользовались, остались довольны. По этой причине не вижу причины, почему бы не предложить их другим
А вообще, раз уж речь зашла о блоге (что офтоп) - любая конструктивная критика приветствуется.

Сообщение отредактировал sergio78: 01 марта 2015 - 15:42

Перечитал ветку. В данный момент мы в мото-трипе по камбодже. На Honda Win 100, нас двое) после камбоджи планируем вьехать обратно во Вьетнам, проекхать его через Хошимин и Далат и рвануть в сторону границы с Лаосом. Проехать Лаос и перейти границу с Таиландом в северной его части. Разумеется вопрос по байку и пересечению границы. Выходит ввезти байк на территорию Таиланда реально? Сколько нужно платить на границе? в планах дальнейшая продажа байка в Пае или Чианг-мае, но очевидно это провальный план. Или я не прав? может хоть за сколько-нибудь его там реально продать? хотя-бы на запчасти?

Перечитал ветку. В данный момент мы в мото-трипе по камбодже. На Honda Win 100, нас двое) после камбоджи планируем вьехать обратно во Вьетнам, проекхать его через Хошимин и Далат и рвануть в сторону границы с Лаосом. Проехать Лаос и перейти границу с Таиландом в северной его части. Разумеется вопрос по байку и пересечению границы. Выходит ввезти байк на территорию Таиланда реально? Сколько нужно платить на границе? в планах дальнейшая продажа байка в Пае или Чианг-мае, но очевидно это провальный план. Или я не прав? может хоть за сколько-нибудь его там реально продать? хотя-бы на запчасти?

Написал же очень ясно про эти самые границы как раз!! Продать можно легко в Вьетнаме, Лаосе, Камбодже. В Таиланде этот металлолом не нужен никому, тем более, тайского гринбука у вас, скорее всего, нет. Приятнее всего на мотоцикле путешествовать по Вьетнаму, по Таю менее всего

Сообщение отредактировал Кубинец: 08 мая 2015 - 13:19

Перечитал ветку.

Плохо перечитали. Всё разжёвано и обсосано досконально, просто до мелочей. И в этой ветке, и в соседних.

Приятнее всего на мотоцикле путешествовать по Вьетнаму, по Таю менее всего

Соглашусь. В Тае много длинных перегонов, едешь целый день по ровной дороге и ничего не меняется. С трудом удерживаешься чтоб не уснуть. А во Вьетнаме какие то фишечки на каждом шагу.

в планах дальнейшая продажа байка в Пае или Чианг-мае

При вьезде в Тай выпишут декларацию (бесплатную), в ней прописано что ты обязуешься вывезти байк в течении месяца за пределы страны. Иначе будет штраф 1000 бат за день просрочки. Так что хоть волоком, хоть вырезанный болгаркой номер с рамы, но вывезти обязательно. В других странах такого нет.

При вьезде в Тай выпишут декларацию (бесплатную), в ней прописано что ты обязуешься вывезти байк в течении месяца за пределы страны. Иначе будет штраф 1000 бат за день просрочки. Так что хоть волоком, хоть вырезанный болгаркой номер с рамы, но вывезти обязательно. В других странах такого нет.

То есть даже если оставить байк в Таиланде в какой-нибудь канаве при выезде из погранцы спросят где мой байк? даже если выезжать через другой пункт?

"Это транспортное средство должно быть вывезено из Таиланда в течении 30 дней. Иначе за каждый день просрочки штраф 1000 бат, но не более 10 000 бат." Так написано на обороте декларации. А проверять не захотелось.
Через другой пункт? Ты думаешь на погранпереходы компьютеров ещё не поставили?

То есть даже если оставить байк в Таиланде в какой-нибудь канаве при выезде из погранцы спросят где мой байк? даже если выезжать через другой пункт?

Я же написал, байк ржавеет в Паттайе, а я вот в Москве. Никаких вопросов на границе не было

Взял билеты на середину ноября, планирую быстро проехать Бангкок-Вьентьян-Сапа-Куньмин-Гонконг. Кубинец , если твой байк будет жив, отвезу его на его родину, или как вариант поеду до НонгКая поездом, а во Вьентьяне возьму вьетбайк до Сапы, по Китаю поездами. Кто там же в это время будет ехать - буду рад компании

 

Update: купил билет по сейлу ЭйрЭйжи Бангкок-Ханой. Теперь планирую взять в прокат байк в Ханое, поездить на нём по Сапе, и переправить байк назад в Ханой. Ну или заплатить прокатчикам за автобус в Сапу+бензин/перегон байка обратно в Ханой. А сам из Сапы поеду на Куньмин.

Сообщение отредактировал kittivitti: 18 августа 2015 - 08:51

Взял билеты на середину ноября, планирую быстро проехать Бангкок-Вьентьян-Сапа-Куньмин-Гонконг. Кубинец , если твой байк будет жив, отвезу его на его родину, или как вариант поеду до НонгКая поездом, а во Вьентьяне возьму вьетбайк до Сапы, по Китаю поездами. Кто там же в это время будет ехать - буду рад компании

привет! сразу, как ты написал, я начал разыскивать свой байк, сейчас выяснилось, что его уже продали тайцам на запчасти за 2000 бат. Извини

привет! сразу, как ты написал, я начал разыскивать свой байк, сейчас выяснилось, что его уже продали тайцам на запчасти за 2000 бат. Извини

Ну и здорово. Нет проблем

Ну и здорово. Нет проблем

Желаю счастливого путешествия!

Если кому интересно, в данный момент ищем покупателя на нашу Хонду Вин 100 в Чианг Мае, проехали на нем около 7000 км. Мотак в исправном состоянии, задекларирован, страховка тайская имеется. по всем вопросам вэлкам.

Ну добавлю и свои 5 копеек. На весну 2015.
Honda win, куплена в Сайгоне за 270$ у вьетнамцев. Поддерживаю, товарища, который говорил, что у вьетов не надо покупать. Внешне все ок, но чинить много что пришлось...
Граница Ha Tien (самая южная вьетнамо-камбоджийская). Никого вообще мои документы на байк не заинтересовали. Вьетнамскую будку для отметок об убытии я вообще проигнорила, так как ехала за местным (он почему-то не пошел отмечаться). На самом выезде развернули - показали куда ходить.
На камбоджийской тоже никто ничего про байк не спросил. Вяло вымогали 1$ за то, что померяли температуру (36,1 кстати была, устала по вьетнаму ехать)...
Полис в Камбе до Сиануквиля вообще не видела. В Сиануке на верхней дороге попала на большой блок-пост. Показала доки на байк и каосан-права.
- На вьетнамском байке низзя тут у нас ездить... бла-бла-бла... 10$
- А мне на границе сказали можно...
- С международными правами низзя тут у нас ездить... бла-бла-бла... 5$
- Месяц - можно, в консульстве сказали...
- Ну дай хоть 3$!
- Ат мин лой. (денег нет, по местному)
- Ну и езжай тогда в свой вьетнам, мы не пустим!
- Ну и поеду (развернулась, проехала нормально через Отрес)
Вьетнамские номера в Сиануке уже открутила, звезды с бака склеила - больше про байк вообще никто вопросов не задавал.
В Камбе, к слову, полстраны без номеров гоняет, а вьетнамские вот вызывают нездоровое желание денег.
Потом вообще для пущей важности отодрала себе от одного прокатного скутера наклеечку "Ritox" (название проката).
Но это только в Сиануквиле, во всех остальных местах (даже в Пном Пене при проезде под красный свет на односторонней улице) отпустили без всяких штрафов.
Вдоль побережья в Камбе дороги отличные, даже на второстепенных грунтовках сюрпризов вроде ям-канав не обнаружено. Так же норм дороги до столицы (3 и 4 трассы)...
А вот от Пном Пеня до Оудонга уже треш (пробки, песчаная взвесь, ремонт дороги через каждые 500 метров)...
Дальше не каталась - ибо коник постепенно совсем доломался (сначала третья передача начала гавкать, потом вторая). В Сианук уже на одной четвертой возвращались ))).
Щас стоит кстати там, в полуразобранном состоянии - кому надо - пишите (вконтакте) - делайте, катайтесь! Запчастей на свою коробку я в Сиануке не нашла, так что там либо полная замена коробки, либо сделать абы как (была попытка со стороны камбо-мастеров - отьездил на Бокор и обратно (~200км и опять та же фигня). Можно во Вьетнаме прикупить звезды и вилочки (ибо скорее всего чтото с ними) и попробовать поменять...

Ну добавлю и свои 5 копеек. На весну 2015.
Honda win, куплена в Сайгоне за 270$ у вьетнамцев. Поддерживаю, товарища, который говорил, что у вьетов не надо покупать. Внешне все ок, но чинить много что пришлось...
Граница Ha Tien (самая южная вьетнамо-камбоджийская). Никого вообще мои документы на байк не заинтересовали. Вьетнамскую будку для отметок об убытии я вообще проигнорила, так как ехала за местным (он почему-то не пошел отмечаться). На самом выезде развернули - показали куда ходить.
На камбоджийской тоже никто ничего про байк не спросил. Вяло вымогали 1$ за то, что померяли температуру (36,1 кстати была, устала по вьетнаму ехать)...
Полис в Камбе до Сиануквиля вообще не видела. В Сиануке на верхней дороге попала на большой блок-пост. Показала доки на байк и каосан-права.
- На вьетнамском байке низзя тут у нас ездить... бла-бла-бла... 10$
- А мне на границе сказали можно...
- С международными правами низзя тут у нас ездить... бла-бла-бла... 5$
- Месяц - можно, в консульстве сказали...
- Ну дай хоть 3$!
- Ат мин лой. (денег нет, по местному)
- Ну и езжай тогда в свой вьетнам, мы не пустим!
- Ну и поеду (развернулась, проехала нормально через Отрес)
Вьетнамские номера в Сиануке уже открутила, звезды с бака склеила - больше про байк вообще никто вопросов не задавал.
В Камбе, к слову, полстраны без номеров гоняет, а вьетнамские вот вызывают нездоровое желание денег.
Потом вообще для пущей важности отодрала себе от одного прокатного скутера наклеечку "Ritox" (название проката).
Но это только в Сиануквиле, во всех остальных местах (даже в Пном Пене при проезде под красный свет на односторонней улице) отпустили без всяких штрафов.
Вдоль побережья в Камбе дороги отличные, даже на второстепенных грунтовках сюрпризов вроде ям-канав не обнаружено. Так же норм дороги до столицы (3 и 4 трассы)...
А вот от Пном Пеня до Оудонга уже треш (пробки, песчаная взвесь, ремонт дороги через каждые 500 метров)...
Дальше не каталась - ибо коник постепенно совсем доломался (сначала третья передача начала гавкать, потом вторая). В Сианук уже на одной четвертой возвращались ))).
Щас стоит кстати там, в полуразобранном состоянии - кому надо - пишите (вконтакте) - делайте, катайтесь! Запчастей на свою коробку я в Сиануке не нашла, так что там либо полная замена коробки, либо сделать абы как (была попытка со стороны камбо-мастеров - отьездил на Бокор и обратно (~200км и опять та же фигня). Можно во Вьетнаме прикупить звезды и вилочки (ибо скорее всего чтото с ними) и попробовать поменять...

Запчастей на свою коробку я в Сиануке не нашла

Вот поэтому я и брал Вэйв, к ней запчасти в любой стране есть.

Поддерживаю, товарища, который говорил, что у вьетов не надо покупать. Внешне все ок, но чинить много что пришлось...

Какая  разница у кого брать? Вот я там был иностранец, так когда я впаривал свой байк в Камбодже, в нём вообще надо было менять почти всё. 

Какая разница у кого брать? Вот я там был иностранец, так когда я впаривал свой байк в Камбодже, в нём вообще надо было менять почти всё.

"Мы ргусские друг друга не обманываем!" Вопрос в том, что это "почти все"? Первая жопа у меня обнаружилась с электрикой, километров через 100 (достаточное расстояние, чтоб уже не возвращаться к продавцу). Когда доехала до Сианука и разобрала... В общем, вся проводка представляли из себя скрутки кусочками по 10-20 сантиметров, абсолютно никак не изолированных =))
Ну и насчет продажи байков от фарангов. Если ты едешь на мотобае, у тебя чтото ломается, а в мастерской тебя спрашивают: вам новую запчасть или б/у подешевле? Фаранг как правило скажет: "конечно новую, мне еще ехать на нем!" А продавец-вьетнамец скажет: "мне чтоб 100-200км проехал, а дальше - уже не мои проблемы."
Ну вот как-то так я рассуждаю...

Сообщение отредактировал Jelfi: 06 июля 2015 - 01:06

Круговорот Хонды Вин в природе: